Вездеход Странник

strannik писал(а):

Удвоение литровой мощности.

Такие утверждения возможны только после получения ВСХ движка ИГА на стенде.
Всё остальное обсуждение без ВСХ является безосновательным сотрясением воздуха.

strannik писал(а):

Или Ладкин и Гаджи врут (что считаю крайне маловероятным)

А ты Ладкина пригласи на форум, а то ты за него здесь так вступаешься, как будто он тебе поручал представитьство от его имени на этом форуме.

Ну, а Гаджи известный мастер давать старым словам свой новый смысл, никого не предупреждая о подмене понятий.
Так что Гаджи не врёт, Гаджи искренне заблуждается, как ребёнок...

Такие утверждения возможны только после получения ВСХ движка ИГА на стенде.

Илья, после того, как получено основание и аргументов против - нет, отквоченное - пример безосновательного заявления.
Ладкину сегодня отпишу.

strannik писал(а):

Илья, после того, как получено основание и аргументов против - нет

Тобой и ИГА дана умозрительная описательная информация о покатушках без замеров дистанции и времени, из которой можно сделать любые выводы: ты делаешь свои, я- свои...

strannik писал(а):

отквоченное - пример безосновательного заявления.

Отковоченое здесь тобой в качестве аргументов- это лапша на уши!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Тобой и ИГА дана умозрительная описательная информация о покатушках без замеров дистанции и времени, из которой можно сделать любые выводы: ты делаешь свои, я- свои...

Любые выводы - может сделать домохозяйка. Инженер - связан физикой и вынужден сделать следующие:
Для вывода на уровне большая/меньшая максимальная мощность - достаточно факта, кто первым приехал и дистанции лежащей между четверть и полумилей.
С физических позиций, все очень просто. При разгоне до 160 км, машина вырвавшаяся вперед - мощнее.
Я уже не говорю о лишних ста кг у десятки, лучшей аэродинамике Хонды, лучшего управления Хондой.

Требования к точному времени заезда и точному значению пути - являются признаком проблем с физикой у оппонента, где-то на уровне 7-го класса. См. работа, мощность, второй закон Ньютона, ускоренное движение.
На уровне первого курса технического вуза - задача решается интегрированием мощности по времени заезда. Т.е. вычислением суммарной работы за одно и тоже время. При близких массах, равном времени и пути (заметь, без абсолютных значений) - тот, кто работы сделал больше, имеет более мощную установку.
Илья, ну совесть есть? Ни в жисть не поверю, что для тебя это откровение.

strannik писал(а):

Для вывода на уровне большая/меньшая максимальная мощность - достаточно факта, кто первым приехал и дистанции лежащей между четверть и полумилей

А кто приехал первым?
Какую дистанцию ехали?
За какое время он проехал дистанцию?
С какой скоростью начали заезд замеряемой дистанции?

На эти вопросы пока ответов никто не дал, так что интегрировать пока нечего...)

strannik писал(а):

Илья, ну совесть есть? Ни в жисть не поверю, что для тебя это откровение.

Евгений, ну совесть есть?
Не в жисть не поверю, что ты не понимаещь, что мощность ДВС в различных точках её ВСХ разная, а номинальная мощность только при оборотах Максимальной мощности.
И если не ту передачу воткнуть при разгоне, то оказавшись на низких оборотах ВСХ, будешь очень медленно разгоняться на малой мощности на низах.

Так на каких передачах договорились разгоняться Ладкин с ИГА?
На этот вопро пока ИГА ответить не удосужился, а Ладкин в студии не появлялся...(((

Илья,как американцы с Луны на землю прилетели? Момент старта модуля с Луны? Как-то не освещено всё,ну прилететь туда ладно,-а назад как? Назад в сто раз сложнее.

ЛУНА
Ускорение свободного падения 1,62 м/с²
Первая космическая скорость 1,68 км/с
Вторая космическая скорость 2,38 км/с
Старт с луны в десятки раз проще, чем с земли.


ЗЕМЛЯ
Ускорение свободного падения на экваторе 9,780327 м/с²
Первая космическая скорость 8 км/с
Вторая космическая скорость 11,186 км/с


Для старта с земли надо с ускорением 8-10G пролететь через атмосферу 150км до скорости 8км/с , а потом разогнаться на орбите до 11, 186км/с, чтобы полететь к Луне.

Старт с Луны намного проще, так как атмосферы нет и разгоняться на первую космическую можно прямо над поверхностью.
Энергоёмкость старта с луны только по кинетической энергии первых космических отличается в 22,7 раза, а на земле ещё куча энергии уходит на протыкание атмосферы.
Так что с Луны взлететь больших технических проблем не составляет.
Канистра топлива нужна в 1/30 от того, что надо было бы для в злёта модуля с Земли.

Т.е. на Луне есть Байконур только в 22.7 раза меньше?
Как взлетели?

Николай Васильевич писал(а):

Т.е. на Луне есть Байконур только в 22.7 раза меньше?
Как взлетели?

если байконур меньше в 22 раза , то он становится похож на обычные строительные козлы.
Именно такие опоры видны у посадочного модуля.
Эти опоры при старте остаются на луне, а взлетает только капсула с экипажем.

Николай Васильевич писал(а):

Как взлетели?

1. 2

В 1969 году мы бы тоже могли посмотреть в прямом эфире....
С точки зрения идеологии конечно коммунисты правильно не показали. Ну а так -козлы.

Ну и ну. Я всего лишь хотел познать азы математической модели работы двигателя а тут тааакое началось.

Евгений, уважаемый, здесь понятно -

Erlan писал(а):

Является ли детонация экстремумом в функции давления в ДВС?

strannik писал(а):

Супремум. За который нельзя.

и даже нтересно, мне по началу даже странным показалось.

Но это -

strannik писал(а):

Ерлан, если на пальцах, то там все просто.
Подожгли до ВМТ. Сжали горящую смесь, получили огромную температуру и давление. Тормознули ход цилиндра.
Часть тепла улетела в головку. Начинаем цикл с более высокоих температур и давлений, получаем бонус затраченного на сжатие (т.е. лишней энергии не имеем). В конце цикла - имеем бОльшую температуру и давление (т.е. большую энергию смеси), которую выкидываем в выхлопную трубу.

здесь какая то неведомая мне аллегория. Хм возможно это моя дурная привычка всё понимать буквально. Тогда извиняюсь.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А это что за зверь?

Я чуть со стула не упал. Не ожидал.

Уважаемый Илья, хотелбы узнать ваше мнение о возможности применения на Тром8 цепного привода с моста к колёсам. Плюсы и минусы. Заранее спасибо.

Sergej72 писал(а):

Уважаемый Илья, хотелбы узнать ваше мнение о возможности применения на Тром8 цепного привода с моста к колёсам. Плюсы и минусы. Заранее спасибо.

Такую версию реализовывали на ранних этапах становления Странника 8х8.
Цепной привод (открытый) оказался очень сложным и капризным в эксплуатации из=за быстрого износа цепи, что сопровождается её удлинением с необходимость достаточно частых их подтяжек иле укорачиваний.
В теме Странника всё это есть.
Привод роликом- это вынужденная мера из-за неудачи с цепными приводами.