Вездеход Странник

Tit писал(а):

Трубы имеют восьмерку в сечении и мне нужен момент сопротивления на изгиб. Трубы одинаковые.

ОК

W oo= (D-S)*(D-S)*S*Пи/2 + (D-S)*S*Пи*D

Господин Монин ! Подскажите пожалуйста !

имеется: Чугунная втулка диаметром 105.2мм , толщина стенки около 12мм.
вопрос: на какой размер необходимо проточить стальную обойму, чтоб обеспечить посадку на горячую? (на всегда)

температура нагрева втулки перед посадкой какая?

Кстати, чугун порвёт при остывании если чугун будет на расятяжение работать...(((
Это стальные втулки тянутся до бесконечности...)))

Чугунная втулка внутри или снаружи?

Чугуняка внутри.
Снаружи толстостенное кольцо шириной 100-120 мм из стали. Толщиной около 6мм.
К нему буду вариться долго и упорно.
температура чугунного элемента либо комнатная, либо -20 из морозильника.
Температура обоймы, (?) пропановая факельная горелка.

ок
при нагреве от +20С до +320С
диаметр стального кольца увеличится
105*300* 11/1000000=0,346мм

сила при растяжения в кольце при сжатии составит

20000*6*100*0,346/105=39600кг или 66кг/мм.кв, что близко к длительно допустимой нагрузке для стали

так что точи натяжное кольцо на 105мм ровно и 0,2 мм натяга тебе должно хватить

Илья ! Спасибо большое.

МОНИН ИЛЬЯ
Понимаете, я начинаю теряться в терминологии. Оказывается болота бывают: мокрые, грязные, тяжёлые, рваные, няша, ... и т.д. и т.п. Ещё хуже, когда люди из разных регионов (читай разных типов болот) пытаются сравнивать - количественно - проходимость вездеходов. Не могли бы вы мне об"яснить ГОСТовскую классификацию болт или на худой конец чем пользуются профи. Плиз-з.
Если вы откажкте в моей просьбе, создам собственную классификацию типа "пенёк диаметром 100 мм, будучи нагруженным ящиком водки , погружается в данное болото на 343 мм".
Серьёзно, как бы привести всё это к одному знаменателю?

dil писал(а):

Понимаете, я начинаю теряться в терминологии. Оказывается болота бывают: мокрые, грязные, тяжёлые, рваные, няша, ... и т.д. и т.п

Это очень короткий перечень типов болот.
В реальности их куда больше!

dil писал(а):

Не могли бы вы мне об"яснить ГОСТовскую классификацию болт или на худой конец чем пользуются профи.

ГОСТа на болота нет, так как люди их не производят и в ремонте они не нуждаются.

dil писал(а):

Если вы откажкте в моей просьбе, создам собственную классификацию типа "пенёк диаметром 100 мм, будучи нагруженным ящиком водки , погружается в данное болото на 343 мм".

Такая классификация тоже возможна, её информативность будет не хуже любой другой. Болотами занимаются геологи по хим составу, картографы по геометрии и биологи по биосоставу, но вот несущей способностью для вездеходов мало кто занимался, так как на непроходимые болота для изучения просто не было средств доставки.

dil писал(а):

Серьёзно, как бы привести всё это к одному знаменателю?

Боюсь, что никак.
Сначала будут созданы конкретные болотоходы, которые будут составлять карту преодолимости болот для них персонально.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

но вот несущей способностью для вездеходов мало кто занимался, так как на непроходимые болота для изучения просто не было средств доставки.

Совершенно верно. Если топограф, который картировал местность, не мог на свих двоих пройти дальше, то на карте появлялась надпись о том, что болото глубже 2ух метров, а также наносилась непрерывная голубая штриховка, которая говорила о том, что болото - непроходимо
По проходимости лучше одиннадцатого номера болотохода нет , грузоподъемность только никчемная

Набрал в нете и нашел что такое Снегоболотоход согласно ГОСТУ.
3.1 Снегоболотоходы- это механические транспортные средства, обеспечивающие передвижение людей и перевозку грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью и характеризующиеся способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные ( до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее
300 мм, а также естественные и искуственные уклоны, склоны, траншеи,
отвалы.

From Admin
Дальше удалено

spole писал(а):

Набрал в нете и нашел что такое Снегоболотоход согласно ГОСТУ.
3.1 Снегоболотоходы- это механические транспортные средства, обеспечивающие передвижение людей и перевозку грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью и характеризующиеся способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные ( до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее
300 мм, а также естественные и искуственные уклоны, склоны, траншеи,
отвалы.

От того, что написал свою тупость в несколько веток сразу, думаешь, толку больше стало? За такое вообще-то банить надо.

Включи голову и подумай - в каком году писался ГОСТ, какие тогда были снегоболотоходы и о каких вездеходах идет речь на форуме. Заодно подумай - является ли описание болот из твоей цитаты исчерпывающей классификацией, и ставилась ли вообще в твоем ГОСТе цель классифицировать болота.

spole писал(а):

Набрал в нете и нашел что такое Снегоболотоход согласно ГОСТУ.

Понятно теперь в чём загвоздка....)))
Уважаемый spole по своему лёгкому недомыслию передёрнул понятия, как карточный шуллер, подставив ГОСТ на Снегоболотоход в вопросе о ГОСТе на классификацию болот

Илья скажи что прочней раздаточная коробка Нивы если ее использовать в качестве главной передачи на вездеходе или главная передача Нивы(мост)
Что прочней Нивовский кардан к мосту или полуось с моста Нивы. и во сколько раз прочность одного узла больше или меньше другого?

Новичок писал(а):

Илья скажи что прочней раздаточная коробка Нивы если ее использовать в качестве главной передачи на вездеходе или главная передача Нивы(мост)
Что прочней Нивовский кардан к мосту или полуось с моста Нивы. и во сколько раз прочность одного узла больше или меньше ругого?

Главная передча прочнее раздатки в два раза.
Полуось прочнее кардана в два раза.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Главная передча прочнее раздатки в два раза.

Почему такие выводы? Мне кажется что прочность раздатки сопоставима с прочностью главной передачи.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Полуось прочнее кардана в два раза.

Тогда не понятно почему Алексей Гарагашьян использует карданы а не полуоси.