Вездеход Странник

шуруп писал(а):

Теоретически наверное нельзя использовать, но я на нивовских редукторах и полуосях катаюсь с колесоми Трэкол. Пока ничего не сломалось.

Если машина очень лёгка (менее 250 кг на колесо Трэкола), то на грани прочности на равнине и без джигитовки должны держать...

lunatik писал(а):

а вот хрен его знает !

Какую массу имеет ЖБ потолочное пустотелое перекрытие толщиной 300мм с "воздушными трубами" внутри? (даже не знаю как называется такая плита)
Я могу только сфотографировать и снять размеры.

Размер потолка, 6м х 12 метров.


такая плита длиной 6 метров

Пустотность плиты около 30%, тогда при толщине 25 см твой потолок будит весить около 40 тонн, что составит по 4тонны на внутренние наиболее загруженные столбы.

Тебе толко обязательно биагональные расчалки между столбами поставить из трубы в два раза меньшего размера и плиты сварить друг с другом в единое поле.
Хотя от скручивания тебя это не спасёт...надо ещё два пролёта между столбами забетонировать в углу для жёсукости, и два пролёта на входе у ворот.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Тебе толко обязательно биагональные расчалки между столбами поставить из трубы в два раза меньшего размера и плиты сварить друг с другом в единое поле.

И все это благополучно рухнет. Дай бог что б никого не придавило.
Слава.
на пустотках есть маркировка. вес, нагрузка на кв.м и дата.
Последнее немало важно. Если долго хранились на улице, то пустоты часто размораживает.
В среднем 6м (5,96)весят от1,2 -1,5т. в зависимости от ширины.
И лучше обратись к специалистам!
Зайди в ближайшее ПТО строительной компании. У них есть карты изысканий. Скажут какой пойдет фундамент.
сваи, лента и т.д. и на какую глубину. Это САМОЕ главное. Оссоно в нашем регионе.
Сорри, что залез в чужую тему.
Безопасность соплеменников дороже!

Слав, не мучайся, зайди в любой ангар с плиточным перекрытием - увидишь ж/б колонны. Не дураки делали. Либо откажись от такой крыши, тогда обычные фермы.

strannik писал(а):

Слав, не мучайся, зайди в любой ангар с плиточным перекрытием - увидишь ж/б колонны. Не дураки делали. Либо откажись от такой крыши, тогда обычные фермы.

Лёгкие фермы, обрешотку из доски и скаты из профильной оцинковки...)
Дачные домики из жёрдочек так десятилетиями стоят с пролетами по 5-6 метров как у тебя.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

шуруп писал(а):

Теоретически наверное нельзя использовать, но я на нивовских редукторах и полуосях катаюсь с колесоми Трэкол. Пока ничего не сломалось.

Если машина очень лёгка (менее 250 кг на колесо Трэкола), то на грани прочности на равнине и без джигитовки должны держать...

Я не взвешивал поэтому не знаю скрлько весит. При постройке старался лишнего железа не вешать. 300 кг везет легко. Ну и конечно не только по равнине Горок и камней у нас на всех хватит.

шуруп писал(а):

Я не взвешивал поэтому не знаю скрлько весит. При постройке старался лишнего железа не вешать. 300 кг везет легко

Дело не в сколько везёт, а сколько везёт одно колесо!
Лёгкие каракаты на ИЖовских мостах вполне исправно ездят с кировскими камерами, только там суммарная масса составляет 600кг, из которых 300кг полезного груза.
А потому ижёвские мосты с мопедной силовой всё это переваривают...)

Алексей Гарагашьян писал(а):

Но в ркп за шлицами идет обнижение, по которому обрывает перегруженные валы.

Т.е это един-ое что мешает использовать рпк как главную? Если поставить бортовой редуктор то вероятность поломки рпк уменьшится. но получим мост с пониж. и блокировкой. (Сразу говорю строить пока ни чего не буду. не до этого. просто мысли и комент. в одну кучу хочу собрать)

Всем СПАСИБО за участие в ПОТОЛОЧНОМ вопросе !
Буду думать.

Слава, для простого бокса эти плиты не лучшее. На них можно много нагрузить сверху, типа вторй этаж, но если без этого, то они очень тяжёлые. Если бетонные хочешь, то есть потолочные полегче. Кроме того масса вариантов. Начиная с проф листа, положенного на деревяхи или стальную трубу, и кончая тем , что проф лист засыпать керамзитом и сверху сделать стяжку.

dil писал(а):

Слава, для простого бокса эти плиты не лучшее.

это крыша, под которой я хожу.
Она УЖЕ есть, по мере выламывания перегородок, надо подпирать колоннами.

dil писал(а):

есть потолочные полегче.

Они самые и есть!


Задача-то не построить крышу, а подпереть имеющуюся, чтоб не рухнуло.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

шуруп писал(а):

Я не взвешивал поэтому не знаю скрлько весит. При постройке старался лишнего железа не вешать. 300 кг везет легко

Дело не в сколько везёт, а сколько везёт одно колесо!
Лёгкие каракаты на ИЖовских мостах вполне исправно ездят с кировскими камерами, только там суммарная масса составляет 600кг, из которых 300кг полезного груза.
А потому ижёвские мосты с мопедной силовой всё это переваривают...)

У меня двигатель с Оки. Не нравятся мне мотоциклеты двухтактные

Алексей Гарагашьян писал(а):

Полуосевые шестерни ркп Нивы идентичны шестерням редукторов. Шлицы на полуосях и приводах такие же как на выходных валах ркп. Но в ркп за шлицами идет обнижение, по которому обрывает перегруженные валы.
Опасное сечение кардана Нивы (шлицевой вал) больше, чем шлицы полуоси.

Битте Шон !
На фотографии разница малозаметна.
Штангелем: 2101 по проточке за шлицами 21.5мм
коротышь РК 2121 по проточке за шлицами 20мм ровно

lunatik писал(а):

На фотографии разница малозаметна.
Штангелем: 2101 по проточке за шлицами 21.5мм
коротышь РК 2121 по проточке за шлицами 20мм ровно

При возведении в третью степень (момент сопротивления W) разница достигает 25%, то есть прочност копеечного сечения больше нивовской в 1,25раза.

Насколько известно мне, в коробке слабым звеном является малая шестерня первой передачи, особенно перегружаемая в джипперстве.

Какой модуль зуба в раздатке и в коробке мне не известно.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

При возведении в третью степень (момент сопротивления W) разница достигает 25%, то есть прочност копеечного сечения больше нивовской в 1,25раза.

то что полуось длинная (эластичная) каким образом вписывается в уравнение?