Страница 48 из 97
Добавлено: 05 дек 2009, 22:37
gudvin
Существует ли в природе четырёх-колёсное транспортное средство, у которого оба моста имели бы две плоскости "ограниченной" свободы, примерно ...как передний мост на "Хищнике"...?...
Владимир Дмитриевич
если вы определились с конструкцией поворота переднего моста, нельзя такой же поставить сзади?
Я просто не знаю какой механизм поворота вы выбрали.
Добавлено: 05 дек 2009, 22:44
Владимир Дмитриевич
Владимир Дмитриевич
если вы определились с конструкцией поворота переднего моста, нельзя такой же поставить сзади?
Я просто не знаю какой механизм поворота вы выбрали.
Поворот аналогичный Хищнику.
Но мосты одинаковые впереди и сзади...
P.S. Аналогичный - не обозначает, что такой же...
Добавлено: 05 дек 2009, 23:30
gudvin
Ну так почему зеркально нельзя сделать?
Добавлено: 05 дек 2009, 23:32
МОНИН ИЛЬЯ
А вот как насчёт просто четырёхколёсного?
Без прицепов.
И переломов...?...
А какой в нём рациональный смысл?
Делать ради процесса без существенной прибавки качественных характеристик столь сложные конструкции совершенно бессмыслено...
Добавлено: 06 дек 2009, 00:53
Владимир Дмитриевич
Владимир Дмитриевич писал(а):А вот как насчёт просто четырёхколёсного?
Без прицепов.
И переломов...?...
А какой в нём рациональный смысл?
Делать ради процесса без существенной прибавки качественных характеристик столь сложные конструкции совершенно бессмыслено...
Илья - в технике так же как и в жизни существует нерациональность...
Я просто задал вопрос:
У меня к Вам вопрос:
Существует ли в природе четырёх-колёсное транспортное средство, у которого оба моста имели бы две плоскости "ограниченной" свободы, примерно ...как передний мост на "Хищнике"...?...
Добавлено: 06 дек 2009, 01:14
gudvin
МОНИН ИЛЬЯ
Какой максимальный коэффициент сцепления с грунтом у Шнекохода?
Ваша любимая фраза "будет чудовищным", меня вполне устроит.
Но подробнее лучше.
И какое соотношение мощности двигателя шнека ПМ - 1т и пневматика 4х колёсного ПМ - 1т.
Добавлено: 06 дек 2009, 01:51
МОНИН ИЛЬЯ
Какой максимальный коэффициент сцепления с грунтом у Шнекохода?
Это зависит только от прочности грунта на сдвиг: от 0,02 на зернистом снегу до больше 1 на дёрне...
Добавлено: 06 дек 2009, 01:58
gudvin
То есть, если лезвия вопьются в корни или дёрн и нет пробуксовки , то коэффициент зависит от двигателя?
А какая мощность примерно нужна для 1тонного шнека?
Жигулёвского мотора 63л.с хватит?
Шаг от чего то зависит?
Добавлено: 06 дек 2009, 02:14
МОНИН ИЛЬЯ
То есть, если лезвия вопьются в корни или дёрн и нет пробуксовки , то коэффициент зависит от двигателя?
Тогда сцепление может превысить единицу
А какая мощность примерно нужна для 1тонного шнека?
Это зависит от трения плоско части шнека о грунт и предполагаемой скорости движения шнекохода
Шаг от чего то зависит?
Вернее было бы говорить не о шаге, а об угле наклона винтовое наштамповки на понтоне
Угол заведомо должен быть меньше угла трения материала шнека по этому грунту.
Добавлено: 06 дек 2009, 02:16
gudvin
Надо подумать до утра.
Добавлено: 06 дек 2009, 07:44
Владимир Дмитриевич
Владимир Дмитриевич писал(а):У меня к Вам вопрос:
Существует ли в природе четырёх-колёсное транспортное средство, у которого оба моста имели бы две плоскости "ограниченной" свободы, примерно ...как передний мост на "Хищнике"...?...
Конечно существует!
Вот только негатив излишней сложности подобной конструкции не позволяет сделать такое управление всеми четырьмя колёсами массовым.
Из широко известных конструкций такого типа- это подруливание задней оси в трёхосном икарусе с гармошкой на переломе кузова...правда задняя ось у этого икаруса пассивная, кажется...(
Кстати
Илья - икарус не годится...
У него поворачиваются колёса, а не мосты...
Короче.
Я понял.
Нет таких машин...
Значит имеет смысл по-рыться в базах Роспатента...
А то у меня ещё оставались сомнения...
Добавлено: 06 дек 2009, 10:03
МОНИН ИЛЬЯ
Значит имеет смысл по-рыться в базах Роспатента...
А то у меня ещё оставались сомнения...
Хочешь патентным рэкетом занятся?
С целью наживы патентовать можно уже широко производимое, для оказания давления на продавцов и производителей.
А патентовать выверты сознания без перспективы массового выпуска совершенно бессмыслено.
Кстати, поворачивать колёса намного выгоднее, чем целиком мост.
Даже лишние 30 кг на уазовском переднем мосту не компенсируют сложности с поворотом и качанием моста Хищника...
Добавлено: 06 дек 2009, 14:21
Alfox
Кстати, поворачивать колёса намного выгоднее, чем целиком мост.
Даже лишние 30 кг на уазовском переднем мосту не компенсируют сложности с поворотом и качанием моста Хищника...
тогда почему на Хищнике поворачивают целиковый мост?
Добавлено: 06 дек 2009, 14:56
МОНИН ИЛЬЯ
тогда почему на Хищнике поворачивают целиковый мост?
Чтобы использовать два унифицированых моста от Волги...
Добавлено: 06 дек 2009, 19:05
gudvin
Вернее было бы говорить не о шаге, а об угле наклона винтовое наштамповки на понтоне
Угол заведомо должен быть меньше угла трения материала шнека по этому грунту.
Угол наклона это не тоже самое что и угол атаки у лодочного винта?
Если понтон Ф50см и шаг 50см - это какой угол?