Вездеход Странник

Bombarman писал(а):

И чему равен объем 1-го литра сжатого воздуха вообще?

1 литр= 1 литр !...))))
а вот плотность воздуха зависит от давления и температуры
1 атмосфера= 100кПа - при +20гр.С плотность= 1,2кг/м3- это плотность воздуха вокруг нас
2 атм-2,4кг/м3
3 атм- 3,6кг/м3

Ну и и сколько литров воздуха можно закачать в автомобильную камеру для Урала?Ну примерно хотя б

Bombarman писал(а):

Ну и и сколько литров воздуха можно закачать в автомобильную камеру для Урала?Ну примерно хотя б

Скажи её размеры, и я посчитаю её объём...

Это не поможет?

gudvin писал(а):

Это не поможет?

Нет,шота как темный лес вообще

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Bombarman писал(а):

Ну и и сколько литров воздуха можно закачать в автомобильную камеру для Урала?Ну примерно хотя б

Скажи её размеры, и я посчитаю её объём...

Если нетрудно,да,подсчитайте пожалуйста,вопрос жизни и смерти так сказать!
Камера УРАЛ 1100х400х533

Площадь сечения трубы в м.кв.
0,4*0,4*3,14/4=0,1256м.кв

Диаметр оси трубы тора 1,1-0,4=0,7
Длина окружности трубы тора 0,7*3,14=2,198

Объём тора(бублика) раен произведению сечения бублика на длину оси трубы бублика
0,1256*2,198=0,276м.куб.

итого объём камеры с такими размерами составит 276л. или 276кг водоизмещения.

Масса воздуха в этой камере при издыточном давлении 0,1атм. составит около 0,4кг

Благодарю.Большое спасибо.

МОНИН ИЛЬЯ
Какие данные нужны чтобы подсчитать "крепость" (извините, не силён в терминах) пространственной рамы на кручение? И потом на основании расчётов подобрать оптимальный размер металлопрофиля.

Выглядит рама примерно как у "Литвины". Ориентировочно база вездехода будет 2 метра, ширина рамы 70 см, вышина 20 см. Полная масса машины 1500 кг.
Этого достаточно или ещё что-то нужно?

МОНИН ИЛЬЯ
Как вычислить площадь усечённого круга, известен диаметр и высота остаточная.

Asterix писал(а):

Какие данные нужны чтобы подсчитать "крепость" (извините, не силён в терминах) пространственной рамы на кручение? И потом на основании расчётов подобрать оптимальный размер металлопрофиля.

Прочность рамы на кручение - это суммарная реакция продольных профилей на скручивани с одинаковым углом поворота на одинаковой длине.
То есть при кручении имеет значение сечение самих профилей и их количество, а размер рамы по ширине и высоте не важны совсем.
Высота фермы рамы важна при изгибных нагрузках, но там не важен уже профиль проката, а важное только его площадь сечения.

gudvin писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ
Как вычислить площадь усечённого круга, известен диаметр и высота остаточная.

Посчитай угол круговой части
Вычти из целого круга долю угла круговой части и прибавь площади оставшегося треугольника без белого сегмента.

Дашь цифры- отвечу цифрой...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Дашь цифры- отвечу цифрой...

Я понял как считать, формулу сейчас в Exeсle сделаю. Спасибо.

Илья, вот у Алексея на его половинке трома дифференциал не выдержал, что он с ним не делал.
На Арго стоит дифференциал, и вроде как вполне справляется.

От чего зависит - выживет дифференциал или нет в условиях работы по обеспечению дифференциального поворота? Как-нибудь заранее это можно рассчитать? Или только опытным путем?

carski писал(а):

вот у Алексея на его половинке трома дифференциал не выдержал, что он с ним не делал.
На Арго стоит дифференциал, и вроде как вполне справляется.

Мы это уже обсуждали как-то...

Моё мнение, что в гученичных машинах той же массы, что и половинка Трома, большая живучесть связана с меньшим рысканьем гусянок по грунту.
Колёса постоянно где-то куда-то проскальзывают, а вот сорвать случайно гусянку с грунта гораздо сложнее.
Получается, что при прямолинейной езде по бездорожью гусянка едет прямо, а колёсник с бортовым поворотом постоянно должен подруливать, тем самым заставляя дифф работать почти непрерывно.
Такое подруливание на ухабах хорошо заметно при езде на обычной машине по разбитому просёлку, где руль приходится крутить туда-сюда на малые углы почти непрерывно.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Мы это уже обсуждали как-то...

пропустил, значит. Спасибо!