Вездеход Странник

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

lunatik писал(а):

Можно с карбюратором, можно через впрыск (не непосредственный).

не прокатит!
Осадить туман надо на стенки , а не мешать с топливо-воздушной смесью, пуская всё масло в сизый дым...

Прокатит
Он поступает не в камеру сгорания под свечку, а в полость такта сжатия, оседая в том числе на набегающую лопатку.
Ты же понимаешь разницу

lunatik писал(а):

Он поступает не в камеру сгорания под свечку, а в полость такта сжатия, оседая в том числе на набегающую лопатку.

... так как ты отделишь масло от топлива в объёме сжатия?

Распылить топливо трудно, а уж масло -то и подавно!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

lunatik писал(а):

Он поступает не в камеру сгорания под свечку, а в полость такта сжатия, оседая в том числе на набегающую лопатку.

... так как ты отделишь масло от топлива в объёме сжатия?

Распылить топливо трудно, а уж масло -то и подавно!

Зачем его отделять? Зачем распылять масло??????????
Распыляется разведённое в топливе масло или во втором случае капельным путём изредка подаётся во впускной коллектор.
Далее, точно так-же как у всех 2Т моторов (у многих), масел не полностью но осаждается везде где успеет до момента вспышки
и добросовестно сгорает , вкусно пахн запахом лесных ягод.


Прости за вопрос, но был ли у тебя в молодости мопЭд Д-6 или Карпаты?

lunatik писал(а):

Прости за вопрос, но был ли у тебя в молодости мопЭд Д-6 или Карпаты?

У меня даже мотоблок ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЙ, с КПП из двух передач и ПОЛНЫМ РЕВЕРСОМ для заднего хода, вернее в любую сторону!!!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

lunatik писал(а):

Прости за вопрос, но был ли у тебя в молодости мопЭд Д-6 или Карпаты?

У меня даже мотоблок ЧЕТЫРЁХТАКТНЫЙ, с КПП из двух передач и ПОЛНЫМ РЕВЕРСОМ для заднего хода, вернее в любую сторону!!!

Не принимается.

Бери тайм-аут на осмысление.

Ты же этот чудо-агрегат не под бензо-масляную двухтактную смесь делал?...)))

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Ты же этот чудо-агрегат не под бензо-масляную двухтактную смесь делал?...)))

Если бы ты внимательно почитал тему, там всего 4 странички , то знал бы что НЕ Я есть его автор.

Топливо может быть любым, согласно целесообразности и тех. необходимости.
2Т туман вполне подходит.

lunatik писал(а):

Если бы ты внимательно почитал тему, там всего 4 странички , то знал бы что НЕ Я есть его автор.

Ты там участвовал, тое сть что-то делал...а в АВТОРЫ я тебя и не записывал...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

lunatik писал(а):

Если бы ты внимательно почитал тему, там всего 4 странички , то знал бы что НЕ Я есть его автор.

Ты там участвовал, тое сть что-то делал...а в АВТОРЫ я тебя и не записывал...

Илья, я про ЖЕЛЕЗО...... а не про полититческие моменты.

lunatik писал(а):

Илья, я про ЖЕЛЕЗО...... а не про полититческие моменты.

Я понял...Но делая, ты же уши не затыкал, а потому и знать можешь много более непосредственно сделанного!

Это одна из главных проблем двигателей ванкеля. Непомерный жор масла. Получается основые проблемы ванкеля не устранены зато добавлен узел с нешатуным отбором момента.

кажись я ентот двигатель усовершенствовал где-то на 30%. но писать пока не буду! посоветуюсь с товарищем
доработал перегородки. сняв % трения с них. охлаждать стало возможно даже сами лопатки! я думаю не закипим.
лопатки = перегородки

Илья,какой номер рисунка протектора предпочтительней для снега?
Или присоветуй какой,а то что-то происходит разочарование-"камера в камере"перетянутая не ремнями ,а пожарными рукавами повсеместно выигрывает у ободранных шин . Даже у двухслойных.
Понятно,что нужно и давление обеспечить соответствуеще в колесах,но и рисунок какую-то роль играет.
Может действительно загадочный твин-эффект нужен и нужно не выступающие шипы делать,а наоборот типа выемки в шине как трэкол?
[url][URL=http://www.radikal.ru][/url][/url]

Джeгерме писал(а):

а то что-то происходит разочарование-"камера в камере"перетянутая не ремнями ,а пожарными рукавами повсеместно выигрывает у ободранных шин . Даже у двухслойных.

Ты попробуй просто голую камеру, еще больше разочаруешься. Даже без перетяжек, голую.
На снегу, ты обеспечь в первую очередь снижение сопротивления (колею), оно и с тягой полегче будет. А лучший протектор - лопатки. Посмотри у Виталия, когда они по горам лазили. Т.е. очень редкий и очень высокий.

По ремням и протектору, у нас мужики кардинально решают:)

Че сделает гусеничник, пересевший на колесо, когда колесо не едет?

- Правильно, бревно привяжет

Что и делают. К кировскому колесу привязываешь три бревна (пенька) - эффект совершенно потрясаяющий

strannik писал(а):

Ты попробуй просто голую камеру, еще больше разочаруешься. Даже без перетяжек, голую.

Не-е-е. Это ты предлагаешь на голых потрохах ездить?

strannik писал(а):

Т.е. очень редкий и очень высокий.

Так что лучше

Даже без перетяжек, голую.

или

очень редкий и очень высокий.