Вездеход Странник

Решил усилить передний балансир.

анатолий писал(а):

Решил усилить передний балансир.

По мне, так эту накладку сверху привариваль нужно, так как изгибные напряжения именно там больше всего...

В этом месте в основном кручение. А накладка от ударов. Один раз у меня получилось, жесткий удар о диск колеса, это как раз изгиб боковины. Вдруг ещё раз получится. А так поспокойнее.

ну так нужно сделать так что бы его вездеход выглядел лучше. устроить покатушки с Тромом. (который больше промышленный. в большем слове промышленный чем универсальный. т. е. для просто покатушек он не пойдет)загнать туда где Тром или Хищник не смогут проехать попросту не хватит поворота. и многое др. можно показать.Взять даже размер Трома рядом с ним мазурик выглядит не очень большим. под окно его не поставить.Чисто пром. машина для перевозки груза по бездорожью
Наверно у каждой машины будет свой покупатель. и не думаю что эти вездеходы конкуренты друг другу. разные машины и задачи выполнять будут разные.

А почему Тром больше промышленный? Дим. Я на нем прекрасно покатушничаю, в те же места что и на Страннике. И не вижу ни каких ограничений?

анатолий писал(а):

у так нужно сделать так что бы его вездеход выглядел лучше. устроить покатушки с Тромом. (который больше промышленный. в большем слове промышленный чем универсальный. т. е. для просто покатушек он не пойдет)загнать туда где Тром или Хищник не смогут проехать попросту не хватит поворота. и многое др. можно показать.Взять даже размер Трома рядом с ним мазурик выглядит не очень большим. под окно его не поставить.Чисто пром. машина для перевозки груза по бездорожью

Наверно у каждой машины будет свой покупатель. и не думаю что эти вездеходы конкуренты друг другу. разные машины и задачи выполнять будут разные.



А почему Тром больше промышленный? Дим. Я на нем прекрасно покатушничаю, в те же места что и на Страннике. И не вижу ни каких ограничений?

Тут, наверное, имелась в виду не невозможность посетить места, в которые можно на Страннике пролезть, а нечто иное. Расходы на содержание, например...
А то есть у меня знакомые, которые на МТ-ЛБу, ГТ-Т, ГАЗ-71 ездят на всякие охоты и рыбалки. Или прямо из огорода машину в лес гонят, или тралы свои или знакомцев... Тоже особых ограничений для своих развлечений не наблюдают.

СКАРН писал(а):

Расходы на содержание, например...

А какие расходы на содержание и как они отличаются например от Странника? Двиг практически один в один, трансмиссия, колеса, это да, а всё другое тот же Странник. Ах да, совсем забыл, гидроусилитель. Так в чём же разница?

Я, к сожалению, точной суммы расходов на содержание не приведу. От Странника, если мне память не изменяет, отличаются тем, что подороже Тром содержать. Я вот собирался в нем генератор возить и сварку... Еще гаражик ему нужен повыше, бензина побольше...
Но, впрочем, Вам виднее - если Ваши расходы на содержание Трома не превышают расходов на Странник - значит так тому и быть. Спорить не буду. Я ведь не утверждал в своем посте. Предположил...

СКАРН писал(а):

Я, к сожалению, точной суммы расходов на содержание не приведу.

Вот я и спрашиваю . Тут на форуме у всех сложилось мнение, больше, значит : промышленный. Значит расходы как минимум как у МТЛБ.
Бензин, да , побольше чем на Страннике, на сотку макс на двадцать литров и для кого это критично ? Только не говорите что для Вас Скарн. Гараж, фигня, я в том же гараже содержу Тром что и Странник. Различие у них одно причем для меня решающее, на Троме я гарантированно доеду и толкать не буду, причем туда куда мне надо. А про Странник в технических вопросах.

анатолий писал(а):

И не вижу ни каких ограничений?

Это большая серьезная машина. для покатушек можно конечно использовать но лучшее применение это проф. работа. У меня в свое время был МТТ. так в основном по серьезному он не работал. можно сказать просто покатушки были. Тут имеет значение сколько груза можно перевезти. пример на фотках Алексея Гарагашьяна - работа на лэп.

анатолий писал(а):

Тут на форуме у всех сложилось мнение, больше,

тут наверно по из за цены на колеса появилось мнение. но и бензина тоже уходит больше. Хотя мне нравятся обе машины и сам люблю что бы техника была побольше

Так Алексей на Лэп на каракате работает, и работает так что любо дорого смотреть. Вот в этом то и суть Дим, тот вездеход, который ездит,
везде или почти везде и подходит для любой работы, и проф. то же. А тот который для покатушек ,для покатушек и есть.

Анатолий,даже мы с тобой еще всех возможностей машины не знаем,Сергей Куфтин с Салыма на своей машине в одиночку протоптал уже 150 км зимников за несколько дней,в окрестных конторах все газушки вместе взятые и половину не потоптали,он теперя самый важный по зимникам по Нефтеюганскому району,принимает делегации и делает нам рекламу Есть правда но:ролики на 2-ой пониженной обмерзают каждый км,а на 3-ей-не обмерзают,но для 3-ей в старом зимнике иногда мотора не хватает
ЗЫ.причем гусянки еще не одевал,обещал на след зимник одеть и отчитаться по ним.

а в чем состоит смысл протаптывания зимника в ваших краях?


у нас
сама линия зимника в общем видна
его топчет бульдозер, расчищает снег, бровки, заваловывает переезды
после чего может идти Урал
а 71 или Тром- они след дают, а что за ними идет?
то есть у нас 71 как и Тром топать может- все уже промерзло
а если проваливается- так Уралу тем более нечего там делать

подогрев роликов не думали? я серьезно- или выхл. газы, или лампа какая-то инфракрасная?

может трещетку придумать что бы лед отбивала. типа как на велики раньше привязывали к колесам

Алексей Сургут писал(а):

ролики на 2-ой пониженной обмерзают

полиуретан методом погружения

slava_z писал(а):

а в чем состоит смысл протаптывания зимника в ваших краях?

В наших краях зимник в основном это 30-50 см свежего снега,под ним вода вперемешку с перекопанным гусянками торфом, т .е.каша ,задача-снег притоптать к торфу,тогда каша промерзать начинает,не потопчешь снег-до весны болото не промерзнет.Усугубляется это все морозом в 10-20 гр.Обычно топчут газушками,т.е самой легкой возможной техникой,когда подмерзнет-более тяжелую для расчистки и более глубокого промораживания болота пускают.Однако беда в том,что по каше никакие гусянки вменяемо не идут,даже Витязи кое-где проваливаются,а снег свежий только добавляет юмора к ситуации.Хуже всего потепление,если раньше мороз в начале ноября под 25-30 бывал,снега нет еще,а мороз есть.Промерзало и так,то теперь сезон работы тяжелой техники сократился,в прошлом году без протаптывания промерзло только к концу января,а людям работать надо,трубу обслуживать.Кроме всего этого провалившуюся в кашу гусеничную машину вытащить нужно срочно,поскольку может вмерзнуть по серьезному.

По обмерзанию,надежда на гусянки большая,они не дадут проваливаться,скорость значит вырастет,уже лучше,а еще гуска не даст соприкасаться снегу с колесом и значит с роликом,должно быть полегче.Обратно по своему следу уже не обмерзает ничего,чуть земля подмерзла-и все нормально.Про полиуретан подумаем.