Вездеход Странник

slava_z писал(а):

подогрев роликов не думали? я серьезно- или выхл. газы, или лампа какая-то инфракрасная?

Новичок писал(а):

может трещетку придумать что бы лед отбивала. типа как на велики раньше привязывали к колесам

Подогрев может на переднюю секцию,а назад как?Думаем.

Трещотка в таком исполнении-алюминиевый шар внутри ролика болтается и колотит об стенки-это исполнимо вполне,Проблема такая,когда обороты около 200 в минуту-проблем нет,как меньше 100-напрессовывается мокрый снег около зубцов ролика,сухой снег не вредит никак.

Алексей Сургут писал(а):

Ответить с цитатой
Анатолий,даже мы с тобой еще всех возможностей машины не знаем

У меня Тром сезон отходил самого бездорожья.
Представление уже имею.

Алексей Сургут писал(а):

ролики на 2-ой пониженной обмерзают

У меня в этом году нет такой проблемы.
Вот что значит, разные условия эксплуатации.

Алексей Сургут писал(а):

Трещотка в таком исполнении-алюминиевый шар

Хорошая идея, или трещотку изнутри,из пластинки чтобы выдавливала снег вниз между колес, тоже по моему нет проблем.

анатолий писал(а):

У меня Тром сезон отходил самого бездорожья.
Представление уже имею.

Ну хорошо.

анатолий писал(а):

У меня в этом году нет такой проблемы.
Вот что значит, разные условия эксплуатации.

такая фигня только на старых разбитых зимниках

Алексей Сургут писал(а):

такая фигня только на старых разбитых зимниках

Так у нас таких зимников тоже навалом.
В прошлом году долго не замерзало.
Морозы видимо послабее были чем в этом.

анатолий
А куда в каракат бухту провода засунуть.

Дмитрий
В такой каракат как у Алексея, можно,...да и к тому же они же там в паре
с газушкой работали.

а зачем провод при топтании зимника?

slava_z
Провод это про полезную нагрузку вездехода.и к зимнику не имеет отношения

На такую покатушку сверху мастерим катушку .Катушка с кабелем 1100-1300 кг,чтоб болото не проваливалось ставим гусянки,уделка у тележки с катушкой меньше 100 гр на кв см получается.Бревна-убираем конечно .

Приезжал на днях Вячеслав Уткин из Нерюнгри(Якутия),прислал впчатления,просил выложить без купюр.Вот:


отчет об испытаниях трома или исповедь «гусянщика»

Сначала, почему вообще появилось желание испытать пневматик.
Долгое время я наблюдал в разных изданиях, инете, как развивается и совершенствуется «колесное братство». Вот они уже и на полюс катят, и по тундре гоняют как по асфальту, а вот реальной зимой, в тайге, встречать что-то не приходилось. Видел летом как прыгают по камням и кочкам эти дутыши – честное слово жаль ребят. Вообще я убежденный гусянщик и менять свое мнение о «проходимцах» не собирался. (в собственности был ГАЗ-71, МТЛБ, сейчас ГТТ)

И вот применили сначала уникальную конструкцию привода на колеса, а потом «рукодельники» обули их в гусеницы и стало понятно, что это то, что «доктор прописал». Для того чтобы самому пощупать это «чудо» решил, что проехать 6000 км. в одну сторону - не слишком большая цена.

В результате я в Сургуте.
Сильно меня здесь не ждали, но времени на меня Алексей потратил достаточно.
Показали бокс, где собирают ТРОМы. Понравилось что никто сильно не отвлекся на меня, похоже такие гости бывают здесь часто.
Готовый вездеход стоял на улице, видно что образец «боевой», не показушный. Гусеницы обуты. Колеса подспущены до половины.

К обеду потеплело, -30*С и после недолгого подогрева завелись без проблем. За время прогрева двигателя подкачали колеса до 0.3, довольно быстро получилось, все-таки холодно, а качать 8 колес и не маленьких.
Пока шли на застывшей резине, на гусянках, да по твердой дороге – трясло как и на настоящих гусеницах.
Радиус поворота у ТРОМа 13м и на выезде из гаражей пришлось покататься туда-сюда, прежде чем повернули, с другой стороны хоть коробку погрели. Алексей говорит, что до конца руль не выкручивает, думаю жалеет из-за холода. Сразу спуск, не длинный, но крутой. На танке пришлось бы «покачаться» на бровке, этот прошел как по ровному – не привычно. Заехали в целый снег. Сам вездеход идет легко. Понять из кабины, сколько колесо погружается в снег не могу - нет привычки. В основном вторая пониженная, переключиться повыше без наката сложно. Двигатель-то наш, цокотит. Либо слишком рано зажигание, либо топливо г… Прогнали по моей просьбе по косогору, идет чуть сломавшись носом на склон – без проблем (это я хотел разуть).

Алексей сам дал порулить. Ощущение странные. После начала вращения руля ничего не происходит, потом машина начинает входить в поворот со скольжением(авиац). Запоздание довольно большое (для меня) и нужно приноровиться. Думаю что если подгрузить вторую секцию поворот будет четче. Ждал что из-за высокой посадки будет доставать раскачивание. Не случилось. Может не почувствовал потому что сравнительно не долго катались. Показалось трудно держать рабочие обороты, ход педали большой, а тахометр спрятан за левой рукой. Машина просит скорости, переключиться не могу и по неволе раскручиваешь движок.
Погоняли по речке, кустам, горкам, ЛЭП и просеке. Засадить не удалось, а забуксовал бы тут колесник или нет - судить не берусь.

Смотрел с наружи. Алексей показывал мастер-класс. Снег до метра. Колеса погружаются по диски. Под следом остается сантимов 40 (замерял). Под днищем еще есть просвет.
При увеличении скорости, снежная пыль стала попадать в заборное отверстие в капоте. Движок задергался, похоже конденсат из снега где-то делает свое черное дело. Закрыли, сразу начала гулять температура. Вентилятор включается автоматически, но можно и принудительно. Для забывчивых есть звучок, довольно не приятный, не проигнорируешь.

Прокатился во второй секции. Тепло, тихо, только печка шумит. Я думаю там ничего и делать не надо. Каждый владелец оборудует под себя. То что предлагает изготовитель это прогулочный вариант и практической стороны не имеет (мое мнение).

Резюме: в этом классе (г.п. до 1000кГ.) зимой равных нет, включая Газ 71 и ГТМУ


Этот отчет сугубо мое мнение и пишу на основе инфы, полученной моими глазами, ушами, руками и п…, не подумайте плохого.

анатолий

Сколько в среднем ест на сотню?

Вот и я стал обладателем ТРОМА ,вчера притащил из Сургута.
Пока тащил-все менты были мои...не один не пропустил без осмотра и расспросов.

Андрей.Н. Мои поздравления ! Ждем теперь впечатлений от поездок и побольше интересных фотографий. Сразу несколько вопросов: как и чем тащил ? сколько км перегон ?, давление в колесах какое держал?

И еще куча вопросов:
1. Скольки слойные колеса?
2. Ролики металлические или покрыты пенополиуретаном?
3. Какие габариты и вес указаны в ПСМ?
4. Какие документы, кроме ПСМ и транзитов прилагаются (руководство по эксплуатации, например)?
5. Какой гарантийный пробег/срок указан в договоре? На всю машину или на отдельные узлы?
6. Какой Ваш Тром по счёту?
7. Как долго его делали?
Про форму оплаты и стоимость не спрашиваю, хотя тоже интересно.

alex
Тащил своим "лесным крокодилом"(крузер 60),перегон 970 км,давл. 0,5атм