http://vezdehod-strannik.ru/

Вникаю в конструкцию и получается что диаметр колёс не имеет значения. Т.е. на один балансир можно ставить разные колёса.Если я не ошибаюсь,то тогда странник происходит от слова странно...

Странник и от слова "странный" и от странствовать
От диаметра рабочего колеса - скорость действительно не зависит, только от диаметра ролика.
Увеличишь колесо, на том же плече балансира - увеличишь врезку ролика в колесо. Для смены колес - "телескопические" плечи балансира. Если придумаешь, как сделать просто и надежно - хорошо для экспериментов поначалу.

Никак не получится-до первой грязной лужи,во как А если серьезно-медленно будет,км 10-15 в час,медленно и печально

Алексей СКМ писал(а):

Никак не получится-до первой грязной лужи,во как А если серьезно-медленно будет,км 10-15 в час,медленно и печально

Алексею СКМ :Я понял это так: Не поедет странник по грязи.Да?
strannikу:Увеличение ролика до 400мм что-то даст? Шум,сцепление,износ,гиммор,счастье....
Увеличение колёс до 1200 что-то даст.

Временно отстраён от самостранникостроения поэтому и вопросы теории.

ZILBERGILZEN писал(а):

Увеличение ролика до 400мм что-то даст? Шум,сцепление,износ,гиммор,счастье.... Увеличение колёс до 1200 что-то даст.
Временно отстраён от самостранникостроения поэтому и вопросы теории.

ZILBERGILZEN, вот обычным колесам - уже лет 300. Казалось бы - все уже не только посчитано, но и попробовано в десятках тысяч экспериментов. Объем выпуска колес - сумашедший, уже не знают, куда старые девать.
Но! каждый год - несколько десятков _новых_ моделей колес. А тут - только начали, а тебе все на блюдечке. Не жалко, просто не знает никто нифига толком, пока не попробовал.
Шум - пофиг, теоретически зависит от формы зацепления и линейных скоростей. От формы - сложно, от скорости: энергия - квадрат, белы - (субъективное восприятие) - линейно. Больше шум от колесо/грунт.
Сцепление: на несминаемой плоскости - сила трения от площади не зависит. Только от материалов и давления. Если рельеф (зубья зацепления) - чем больше площадь, тем больше тяга. Переборщишь, получишь жесткую шестерню без стравливания моментов.
Чем больше давление (врезка) - тем больше потери.
Износ сложнее. На высокой энергии (скорости), малых площадях контакта - износ растет быстрее, чем растет кинетическая энергия взаимодействия (работа за пределом прочности). Много зависит от формы взаимодействующих элементов, ну и понятное дело от материалов.
Увеличение диаметра колес - даст меньшее сопротивление движению на ряде грунтов (за счет угла атаки), большие моменты инерции, возможно, больший износ пары.
Это, собственно, простые, очевидные оценки. А сложные и неочевидные - вылезают на этапе испытаний

Georg писал(а):

И по ролику тоже мысли. Ну ничем протектор не взять: пи перфоратором, ни фрезой, ни болгаркой!

Попробуй крупный наждачный камень - скорее всего возьмёт. Точить лучше ролик по наждаку.

Да,проблема в оборотах.

ZILBERGILZEN писал(а):

Алексею СКМ :Я понял это так: Не поедет странник по грязи.Да?
strannikу:Увеличение ролика до 400мм что-то даст? Шум,сцепление,износ,гиммор,счастье....
Увеличение колёс до 1200 что-то даст.

Дорогие коллеги,а стали бы все трофисты на своих уазиках и прочих котлетах ставить большую зубастую резину,если бы было можно обойтись маленькой и лысой,хватит спорить на эту тему,задолго до нас все испытано и перепробовано.Уже не смешно даже ,а грустно.И еще-как то умалчивается на этом сайте,что у маленького колеса сопротивление качению-намного больше,особенно на мягких грунтах.,а у 8 маленьких-в разы больше ,чем у 4 больших,а сопротивление качению-основное сопротивление вездехода колесного,вот теперь думайте,какие колеса нужны.,может по сезону-сменные,но непременно большие,такие дела.