http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

Практически - будет полная лажа. От схемотехники до проводки и цен. Танцы с бубном с делителями в условиях бортовой сети с напругой 7-15В. Жгуты...

Полная лажа, если делать всё в лоб. На практике обязательно вторичный источник питания, антидребезговые схемы, витые пары и т.д. Пример с ЦАПом больше для наглядности, если у контроллера нет других ворот, кроме АЦП.

strannik писал(а):

Вообще, сегодня 1-wire в области многоточечного контоля температуры - качественный отрыв от конкурентов.

Есть контроллеры 1-wire и для дискретных сигналов.



CAN-bus не хуже по возможностям, просто раньше появился и накопилось много наработок. В авто от него пока отказываться не собираются, причем по продвинутой CAN-bus можно передавать даже видео.

Мостовые схемы врятли, но триггеры Шмита для дискретных датчиков не повредят, затраты копеечные. Вообще, главное концепцию выработать, что действительно нужно. Прежде всего движок, трансмиссия, давление а шинах, как мне кажется. Шорох металла в ломающемся каркасе услышать наверно сложно.

boot_56 писал(а):

Мостовые схемы врятли, но триггеры Шмита для дискретных датчиков не повредят

Там уже все решено. Вплоть до транспорта сигнала по одному проводу. И работа в обе стороны. Хочешь датчик, хочешь выключатель.

boot_56 писал(а):

Прежде всего движок, трансмиссия, давление а шинах, как мне кажется

это и предполагается. Система мониторит температуру узлов, давление в шинах.

Yerlan писал(а):

проще на почту посылку до востребования.

пожалуй да.

Можно ли контролировать бортовое напряжение, заряд акума?

там целая серия чипов под это. Шестнадцатиразрядные АЦП, точные часы, расчет баланса заряда\разряда и прочее.

strannik
А можно добавить вольтметр/амперметр, тахометр, спидометр ?
И шкалы можно нарисовать, хотя бы пару штук ?

boot_56 писал(а):

strannik, нарисовать на мониторе наверно можно всё, но не стрёмно ли продавать картинки за 1500 р.?

фига се!
Один контроллер 1Wire-USB стоит 1200 (в чипедипе под 1400)! А ацпешки, канальные контроллеры, стабилизированный БП, навесуха, делители токовых датчиков, корпус, разъемы...? А все это спаять? А неделю - две траханья с программой (выловить с USB ван-вайр поток (тот еще подарок), распарсировать, раскидать по интерфейсу, а сам интерфейс написать? А отладка, все эти беты с преальфами? Да, в конце концов, еще на почту сходить и отослать. И все это за 1500 руб - много!? Ну, блин, ну совесть-то есть!?
Вообще, я бы понял, если б чайник какой так рассуждал

boot_56 писал(а):

AEC http://www.aecouncil.com/
Если одна две поделки, то некритично, но статистику отказов не обманешь, тем более на -40° в местах не столь отдалённых.

А это легко. Поднимаем бюджет до 15 тыс (это почти на порядок дешевле бортовой навесухи того же мерса), ты обеспечиваешь рынок хотя бы в 100 тыс. ед. и вперед. Нет? Тогда так:
Берем разработанную, проверенную на десятках тыс. реализаций серию и протокол Dallas Semiconductor. Грамотно используем. Выбираем решения с минимальными ценами, снижаем цену софта контроллера за счет передачи всей логики, математики и интефейсных решений на сторону компа, параллельно решая вопросы развития (апргейдов) системы и вперед. Дальше, ставим, получаем описания глюков, багов, идей, хотелок, правим, выпускаем новые релизы, пока не устаканится. Собственно тут ничего нового.
Вся идея в том, чтоб позволить железке родится без серьезных ресурсов, на уровне энтузиастов.
Полторы тысячи, не те деньги, которые критично потерять.
Рынок в пару десятков заказов - МИНИМАЛЬНАЯ сумма для того, чтоб человек взялся за такую разработку в ноль по деньгам (на очень скромной для спецов такого класса зарплате и без прибыли совсем).
Я, собственно, хочу соединить две эти части, потому как давно хочу таку хреновину. И других способов реализовать - не вижу. Вот ты возьмешься хотя бы парсинг потока в лог писать за 5 тыс? Нет. Я тоже, даже для себя любимого.

Расклад зачем оно, уже писал. Когда чего сносилось, заклинило, перекосило и прочее - услышишь и почуешь, как правило задолго до окончательного отказа, а вот когда масло потихоньку вылезает с моста, или раздатки - от дома можно спокойно и на сотню верст учесать и фиг чего почуешь. А вот когда назад ножками... вот тогда начинаешь думать о цене этих полутор тыщ. А еще нужно будет обратно, а еще вести железо, а еще ремонт в комфортной тундре.

Поверь, кан-сети и прочий гламур, в такой концепт, ну никак не пролезают. Это бы поднять.

gudvin писал(а):

А можно добавить вольтметр/амперметр, тахометр, спидометр ?

Можно и пожалуй нужно. Тогда вообще приборную панель можно ликвидировать. Компы (сабноуты) сейчас за 8 тыс. Плюс навигация там же. Будет в разы дешевле существующего набора. Но это уже производителям интереснее.

Вопрос в том, что рисовать с нуля круглые шкалы - довольно муторно. Если найдутся библиотеки, то решается.
Места на экране занимают очень много, что тоже минус. Время считывания и осознания показаний - тут плюс. Хотя надо попробовать, может прокатит без круглых шкал, решить цветом+линейная шкала-индикатор+цифирь точного значения.
Все окошки с данными - будут менять цвет при подходе к нижним\верхним уставкам. Вниз - синеть, вверх - краснеть, для нормы - белые (серые). Фон окошек - полоска, часть которой закрашена. Если закрашено 0 - то у нижней уставки, если полностью - то у верхней.
Опять таки, еще ночные режимы нужно будет решать, вобщем возни много.
Напругу - нужно выводить. Выручала несколько раз, до того, как лампочка горит.
Ток, я бы тоже вывел, хотя с этим возни больше. Хотя, опять же, если зацепиться в качестве шунта за минусовой провод, то ничего особо страшного, можно будет и ток заводки показывать. Причем сделать минимальным значением - ноль, т.е. если ниже, пусть авария срабатывает (мигает, пищит), в т.ч. и при включенном зажигании и заводке (до подхвата генератора).
Тахометр и спидометр (причем последний с градуировкой в правильных километрах) - вполне реально, но придется ставить датчики на коленвал и кардан. Спидометр - датчик можно привязать к раздатке (для схемы странника)
Одометр, фиг знает. Если предполагается, что ездить с компом постоянно, то и одометр.

boot_56 писал(а):

Если одна две поделки, то некритично, но статистику отказов не обманешь, тем более на -40° в местах не столь отдалённых.

Сабноут у Вовки ездит уже к 10 тыс. км круглогодично. На ночь, остается в кабине. Второй БП уже сдох, компу пофиг. По времени - к трем годам подходит. Комп с обычным HDD, с флешками - крепче.

boot_56 писал(а):

но пока идёт речь о сборе добровольных пожертвований, т.к. изделия ещё нет.

Пока речь идет о сборе намерений, затраты - 0.
Потом человек сядет за работу, полагая, что будет определенный рынок (20 шт. это минимум).
Потом я куплю, отпишусь. Кому не терпится -- купят и отпишутся тоже.

Затыки - разумеется могут, более того, чего-то, разумеется вылезет. Значит поменяешь провода на морозостойкие. Разъемы - на подводно-болотостойкие (см. скрутка обыкновенная). Софт с багами на новую версию, а корпус на бронированный, чтоб выдеживал прямое попадание кувалды и т.д.
Так собственно все новое и создается. Либо инвестор, либо на энтузиазме. Хочешь быть инвестором забирая себе всю потенциальную прибыль -- велком, но цена разработки в этом случае прыгает на порядок (поверь, это очень побожески).
Вариант "на энтузиазме", в данном случае, решается очень просто. Ценой, которая:
1. несоизмерима с реальными затратами на разработку девайса.
2. некритична в плане потерь.
Володь, ну предложи по другому, ну, или скажи, где купить готовое, которое прошло сертификацию авбгд, и внесено в реестр еклмн, и ...., и корпус в стразах, но чтоб не стоила дороже движка.

Евгений, всё понятно, даже агрессивный промоушин

Бортовой комп для вездехода. 1500 руб. Принимаются заказы.

Если бы разработчики ГЛОНАСа, например не только пилили бабло, но проявляли бы интерес и по делу, то за те же деньги легко подарили бы народу, например электронную приборку со стрелочками на мониторе, и народ бы терпеливо ждал родного навигатора и ездил бы "только на Жигулях", образно говоря.