Вездеход Странник

Проблема с движителем в воде получается уже решена, здесь кроме

Самое красивое - электромоторчик по принципу Devil-а. Почти горизонтальная палка от задней ступеньки в воду, на ней мотор с винтом на оси. Под винтом лыжа. Мотор, винт, лыжа под водой. Палка зацеплена за ступеньку на шарнире (хоть петли от дверей) с ограничителем. Вверх идет, вниз нет. Вопрос, хватит ли тяги.

вряд ли что уместно. Кажется вопрос уперся в проблему генератора, однозначно нужен генератор большей мощности.

Почему то мы забыли,что на установку и снятие водяного мотора нужно время.В общей сложности минут десять.А если он ещё вещами не завален...А за 10 минут Странник проплывёт 360 метров просто гребя колёсами.10 минут-это на установку и снятие,а надо ещё и переплыть,по этому добовляем ещё 360 метров ,а если ещё и на коэффициент лени умножить,то получим,что для форсирования спокойной водной глади шириной менее 1 км применение сьёмного водявого двигателя вообще не целесеобразно.

rowero писал(а):

для форсирования спокойной водной глади шириной менее 1 км применение сьёмного водявого двигателя вообще не целесеобразно.

Все правильно. Если течения нет и берег везде спустится/подняться позволяет - колес хватит.

Как радикальное средство -весла, чево в задней секции пассажиры простаивают. А для повышения "береговой проходимости" -багор, чево пассажир в передней секции просиживает пусть водителю помогает. Во будет странник, в задней секции гребцы как на галерах, в передней из люка мужик багром к берегу подтягивается. Да страшно.

Вот видео "мясорубки".Как же легко его боком в кювет сносит!
http://www.youtube.com/watch?v=afJ18eJeNgU

Его не сносит, это он сам специально съезжает, переключая вращение шнеков со встречного, на вращение в одну сторону.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Его не сносит, это он сам специально съезжает, переключая вращение шнеков со встречного, на вращение в одну сторону.

Ааа... . но всё равно я бы на нём побоялся выезжать на ледяной косогор,уж больно шнеки коньки напоминают если сбоку на них смотреть.

А шнекоход изначально создан для движения исключительно по горизонтальным жидко-вязким болотам, где всё остальное намертво влипает в месиве из грязи и водорослей с мхом. Уклоны с косогорами это совершенно не для него - лопасти на твердом просто отламываются.

Интересно,а есть ли мощные(2-6кВт) дрели ,перфораторы на 12 вольт?Видел только маленькие с аккумуляторами.Если есть,то может их вместо стартёра на водяном движетеле использовать?

Полный вес 4536кг
Пустой 1,360 кг
Максималка 40 км.ч.
Сплав - 4.8 км.ч. (без подвесного?)
Двигатель 120 лошадок
Подвесник - Меркури, не меньше 50л.с

Slava K писал(а):

Сплав - 4.8 км.ч. (без подвесного?)

Вот это при таком погружении колеса - сомнительно. А колеса интересные.

Откидная колонка на KDF-166 (1939 ?)



Ф. Порше сконструировал KdF-166, которая позже была известна как Volkswagen 166. Выпускали серийно и использовали в качестве связного и командирского автомобиля. Это была полноприводная модель с откидывающейся на 180 градусов колонкой гребного винта.

Пробовали мы аналогичную колонку смастерить,но невоенный завод у нас и фамилия ,видать не Порше,не получилось,словом.Сейчас сделали по другому,испытаем- расскажу обязательно

Зы... угадал что муфта простая !
Поворот скорее цепью, иначе огород... шестерня с рычагом и тягой…
Да и внутри (в колонке) врядли конуса.

Зыыы...

А теперь делаем откидные, по такому принципу, балансиры...

Получаем откидные балансиры на защелке , только без безумных гидроцилиндров-



И как все просто если с гидромотором , а? -

"Странник закинул колеса на борта и вышел на глиссирование"