Вездеход Странник

Выкладываю на ваш суд рабочую модель гусеничника катамаранного типа, т. е. полые баллоны -основа траков. Выталкивающая сила, действующая на баллоны, не позволяет лодке заглубиться в грязь или воду, что позволяет, достаточно быстро перемещаться по внедорожью и воде. При этом, не нужны широкие траки.

ТТХ.

Скорость по воде - 12 км. ч пока (пустой)
По земле - 30 км.ч
Грузоподьемность - 700 кг. (теоритическая)
Вес - 1300 кг.
Двигатель - ВАЗ
Поворот - диф.
Траки - РЕ - 1000 + ласты из транспортёрки.
Клиренс - 560 мм.
Ширина гусеницы - 250 мм. - больше не надо! Потерям скорость по грязюке! Ширину компенсирует плавучесть и "ласты".
Размер - (Ш)1860х(В)2300х(Д)4160
Тяга - 2500 кг.с (теоритическая)

https://youtu.be/gma9cbVJtzo

Классный аппаратик!!! Респект и уважуха его конструктору!!!
Несколько вопросов можно? Я не конструктор, я потребитель конечного продукта и юзер, поэтому:
- ресурсные испытания ласт на гусках были, я имею в виду на сколько их хватает, пока не оторвутся?
- подвеска у машины практически отсутствует? судя по видео трясет в ней мама не горюй.
- при движении задним ходом лобовое стекло закидывает в момент и наглухо? не рассматривали возможность установки чего-то вроде крыльев?
У меня пока все.

Плоские широкие и длинны отгибаемые плицы дали ФЕЕРИЧЕСКИЙ Эффект!!!
Поздравляю с нахождением простого и дешёвого способа поднять проходимость и водоходность лёгких гусеничных вездеходов!

Эдуард писал(а):

:D Классный аппаратик!!! Респект и уважуха его конструктору!!!
Несколько вопросов можно? Я не конструктор, я потребитель конечного продукта и юзер, поэтому:
- ресурсные испытания ласт на гусках были, я имею в виду на сколько их хватает, пока не оторвутся?
- подвеска у машины практически отсутствует? судя по видео трясет в ней мама не горюй.
- при движении задним ходом лобовое стекло закидывает в момент и наглухо? не рассматривали возможность установки чего-то вроде крыльев?
У меня пока все.

Ласты работают. Сам удивляюсь, когда по кромке льда еб..-работают. Объяснимо - гладкие и отгибаются при критичных нагрузках.
Подвеска мягкая см. видео.
Крылья поставил. Правда вездеход стал похож на спаниеля.

Тут Плавинский критиковал расположенные снаружи тормозные диски на Терранике.
Здесь такая же песня. Как ведут себя в грязи тормозные диски и колодки?

В конце семидесятых годов испытывался подобный аппарат.
Только поплавки были не сплошными, а разделенными на две части – переднюю и заднюю секции. Между секциями на ось балансира устанавливалось колесо от УАЗа, на которое поверх шины натягивалась ведущая звездочке из жесткого полиуретана.
Колесо вращало транспортерную цепь с траками из армированного фторопласта. Каток был один центральный – колесо УАЗа, все остальное склизы из фторопласта.
Неплохо бегал аппарат, но фторопласт по сравнению с высокомолекулярным полиэтиленом не конкурент.

В данной машине заслуживает Главного Внимания именно ЛАСТЫ!
Поплавки внутри гусеничного обвода - это уже вторично, так как к полученой Феерической грязе-водоходности не имеют отношения...

Кстати, такие ласты должны дать столь же яркий эффект на любых мелких гусеничных машинах...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В данной машине заслуживает Главного Внимания именно ЛАСТЫ!
Поплавки внутри гусеничного обвода - это уже вторично, так как к полученой Феерической грязе-водоходности не имеют отношения...

Вы, не совсем правы. Поплавки,стремясь всплыть, снимают нагрузку на лодку, которая, в свою очередь, будет толкать впереди себя воду и водонасыщенные составы.

Nicodim писал(а):

Тут Плавинский критиковал расположенные снаружи тормозные диски на Терранике.
Здесь такая же песня. Как ведут себя в грязи тормозные диски и колодки?

В конце семидесятых годов испытывался подобный аппарат.
Только поплавки были не сплошными, а разделенными на две части – переднюю и заднюю секции. Между секциями на ось балансира устанавливалось колесо от УАЗа, на которое поверх шины натягивалась ведущая звездочке из жесткого полиуретана.
Колесо вращало транспортерную цепь с траками из армированного фторопласта. Каток был один центральный – колесо УАЗа, все остальное склизы из фторопласта.
Неплохо бегал аппарат, но фторопласт по сравнению с высокомолекулярным полиэтиленом не конкурент.

Очень похоже. Можно ссылку или статью. Интересно.
Тормозные диски, как у меня - снаружи - полный бред - сложно повернуть после выхода из воды. Данная компоновка для ускорения создания модели.

Очень похоже. Можно ссылку или статью. Интересно.

Эксперименты проводили в Специальном КБ на Омском заводе транспортного машиностроения.
Я там в это время проходил практику и случайно застал завершающую стадию.
Ссылки и статьи, разумеется, нет.

Cthutq1109 писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В данной машине заслуживает Главного Внимания именно ЛАСТЫ!
Поплавки внутри гусеничного обвода - это уже вторично, так как к полученой Феерической грязе-водоходности не имеют отношения...

Вы, не совсем правы. Поплавки,стремясь всплыть, снимают нагрузку на лодку, которая, в свою очередь, будет толкать впереди себя воду и водонасыщенные составы.

Согласен с вашим замечанием...
Но поплавки в гусеничном обводе уже были много раз и показали себя не лучшим образом, а вот таких эффективных гребущих ласт ещё никто не делал!
Кстати, похожий понтонно-катамаранно-гусеничный глиссирующий на гусеницах автомобиль производят в США...Где-то на этом форуме его уже обсуждали...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Плоские широкие и длинны отгибаемые плицы дали ФЕЕРИЧЕСКИЙ Эффект!!!
Поздравляю с нахождением простого и дешёвого способа поднять проходимость и водоходность лёгких гусеничных вездеходов!

Послушайте, а вы, наверное, правы. Я больше уделяю внимание на развитие обтекаемости лодки и плавучести траков - мореходности и остойчивости, что, хотя тоже немаловажно.

http://www.vezdehod-amfibia.ru/skoro-v- ... ibiya.html

Вот нашёл сайт с видео глиссирующей гусянки

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Cthutq1109 писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В данной машине заслуживает Главного Внимания именно ЛАСТЫ!
Поплавки внутри гусеничного обвода - это уже вторично, так как к полученой Феерической грязе-водоходности не имеют отношения...

Вы, не совсем правы. Поплавки,стремясь всплыть, снимают нагрузку на лодку, которая, в свою очередь, будет толкать впереди себя воду и водонасыщенные составы.

Согласен с вашим замечанием...
Но поплавки в гусеничном обводе уже были много раз и показали себя не лучшим образом, а вот таких эффективных гребущих ласт ещё никто не делал!
Кстати, похожий понтонно-катамаранно-гусеничный глиссирующий на гусеницах автомобиль производят в США...Где-то на этом форуме его уже обсуждали...

Там не катамаран - лодка несущая. Вода сливается с подвески после выхода на сушу. Но. отсутсвие клиренса, энергозависимость, цена трансмисии! А вообще классная машина!

Трансмиссия- это обычная трансмиссия мощного легкового автомобиля с задним приводом и коробкой автомат...Таких в США на разборках множество и за смешные деньги...
Лодка тоже, но в гусеницах явно понтоны, иначе бы не смогла бы выходить на глиссирование так легко...