http://vezdehod-strannik.ru/

Леша, ну вот же конкретные вопросы, чо опять воду начинаешь лить.

kergud писал(а):

не понятны некоторые решения, применённые вами, но хотелось бы узнать чем они обусловлены с вашей точки зрения:
-соотношение база:колея
-тип опорных катков
-тип зацепления
-профиль зуба вк
-ширина гусеницы

А я что - кинооператор - кино тут вам показывать? Я такой же отдыхающий, как остальные. Есть желание - говорю о гаечках и вездеходиках, нет желания - просто смотрю, как местные завсегдатаи новую жертву пускают на раздербан.

А теперь, используя временное затишье, расскажу поподробнее о том, что самопровозглашённые эксперты намеренно и старательно не замечали - что бы потом как всегда - в нахально - безаппеляционном ключе присобачить ярлык - "вездеход то средненький". Речь опять пойдет о пневмоподвеске. Что бы хотя бы по этому признаку - наличию пневмоподвески - запихнуть Штурм в середину - и радостно завизжать - а он - средненький!- нужно иметь ещё хотя бы два вездехода на схожих типах подвески! А теперь те, кто как ребенок, глядя на картинки , считает, что этим тренируются мозги - пусть напряжёт сей тренированный орган и назовет ещё два вездехода гусеничного типа с пневматикой, причем не военных и малого класса.
Так вот, пневматика даёт ощутимые преимущества по всем вездеходным параметрам. Поясню на примере замечательного автомобиля Рендж - Ровер, на котором я и постигал все прелести. На гладком шоссе при скорости 80 и более км/час машина приседает, кузов становится ближе к дороге и несколько возрастает устойчивость. На бездорожье, напротив, специальной кнопкой кузов выставляется в самое верхнее положение, уменьшая риск касания его элементами кочек, а при посадке на брюхо электроника добавляет ещё несколько сантиметров подъёма - иногда помогает. Так же в снегу можно полностью опустить кузов - промять все под собой, подняться и ехать. В снегу эта фишечка работает отлично! Вообще этот автомобиль дал мне очень много новых знаний и при его нереальной комфортности - как автомобиль повышенной проходимости он - один из лучших.
Так вот - подвеску я создавал именно для того, что бы в полной мере воплотить эти ништяки на моей машине.
Многое уже удалось, но многое ещё предстоит сделать. Сначала расскажу о том, что уже удалось:
1. Изменяемый клиренс. Необычайно полезная штука. В том же снегу при посадке на брюхо - вещь просто обалденная! Несколько секунд манипуляций маховичками регулировки - и ты опять на ходу!
2. Возможность варьировать дифферент на нос или корму. Крайне полезная вещь - при въезде на крутое ровное препятствие можно легко уменьшить наклон кузова где то на 12 градусов. Кто знает, что такое лезть в 35 градусный подъем - сразу оценит.
3. Возможность одинаково комфортно путешествовать в одно лицо, равно как и с грузом в тонну. И в этом есть своя прелесть!
4. Возможность уменьшения натяжения гусеницы на воде, что даёт прирост скорости примерно 1 км/час, было семь, а стало - восемь! Нормально!
5. Полностью исключается необходимость следить за натяжкой гусениц. Вообще! И хрен разуешься. И всё это - в одном флаконе! Очень средненький вездеход, так, дрянь какая то!
И это всё при том, что в кабине путешествовать нереально комфортно при правильной настройке параметров!
Теперь о том, что предстоит сделать:
1. Все эти настройки выполняются пока в ручном режиме. Имею желание перевести все эти алгоритмы в электронный вид.
2. Как человек, всю зиму проводящий на снегоходе, имею возможность изучать некоторые интересные снегоходные эффекты, позволяющие разгонять вездеход в будущем на снегу км хотя б до 30 без кардинального увеличения мощности.
3. В связи с установкой гребных винтов необходимо реализовать быстрый подъем колёс для уменьшения гидродинамического сопротивления на воде. Пока всё.
Даже сейчас при ручной регулировке вряд ли найдется гусеничник моего класса, в котором позвоночнику так легко и радостно!

Алексей V писал(а):

А я что - кинооператор - кино тут вам показывать? Я такой же отдыхающий, как остальные. Есть желание - говорю о гаечках и вездеходиках, нет желания - просто смотрю, как местные завсегдатаи новую жертву пускают на раздербан.

это образное выражение было,если не поняли,я вам вопрос задал,хотелось бы ответ узреть
про снегоходы: судя по вашим высказываниям,снегоходчик из вас такой же,как на том видео с гусеничником Сергея

Алексей, привет. Это Серега, я к тебе года два назад заезжал, у тебя гостил, помнишь? Тогда ничего не заказал, результат еще не был виден, теперь отлично понимаю, над чем ты работал. Супер! Я тебе на сайт написал, но ты не ответил вот пришлось тут зарегистрироваться, подумал что тут точно увидишь. Я сечас у друзей в Америке, показал им на трубе и с форума твой аппарат, не верят,что в России сделано! Короче заказать хотят, но собираются приехать потестить, я тоже недалеко от тебя базу купил, мне тоже парочку надо. В Штатах подобный транспорт всего две фирмы выпускают, ценник конский. И пневмы нет. Моторы сказали пришлют, им американские нужны. Мне тоже. Сказали, что если на воде можешь скорость увеличить все профинансируют, такая тема. Приеду звякну, а пока глянь в запросы. И что у тебя со связью, вобще не могу дозвониться, Поставь ватсап, а то куча вопросов, а из Штатов звонить на вездеход не останется.

Тебе, Евгений, спасибо за табличку и букварь. По количеству ликбезов и отсылания меня к букварю я здесь , видимо, на первом месте. Наверно, я - самый необразованный из всех конструкторов. Но, видишь ли, какое дело, ну не могу я вездеход этой крошкой засыпать - сидеть негде будет, да и сгорят граждане, если что. Если сгорит фанерная хибара, то продавцы скажут, мол, а что вы там хотите, лохи - ведь фанера то - горит, собака, сильно, поэтому, коль пожар - скорее одевайте трусья и бегом на улицу - иначе беды не миновать, ежу понятно! Вообщем, отоврутся как нибудь. А как горит пенопластовая крошка я знаю хорошо. Поэтому, спасибо за совет, уж я , пожалуй, маты автомобильные поищу, оно как то надёжней.

Про форум то оно - понятно, чаще, правда, люди делятся теми знаниями , что имеют, не учитывая, что спрашивали их о другом. Ну всё равно, хоть знание и умножает печаль, оно иногда когда нибудь может и пригодиться. Крошка, допустим, никак вот мне не подходит, ну хоть умри! Это ж надо изнутри второй корпус городить! Ну сгорожу я корпус, посыплю туда эту гадость, и что - счастье мне будет? Не будет,- ещё виброизоляцию надо! Потому - маты требуются. Сел человек с ножницами, нарезал, приклеил виброизол, нарезал и приклеил маты - два дня, один человек. Шестнадцать человеко - часов и никаких приблуд. Не хибару строим!