Вездеход Странник

Общий привет. Как начинающий вездеходостроитель выношу на обсуждение свой проэкт. 6*6 принцип как у Арго , но с цепной передачей в рычагах. Двигатель-коробка ЗАЗ 30л.с.

Коды картинки
Начал с изготовления рычагов . Планирую поставить амортизаторы от мотоцикла с пружинами.

Звёздочки от ИЖа ведущая 13 ведомая 21, передаточное число 1,615.
И от КПП к осям Такая же пара, итого 2,6.



Ну а это приблизительная схема.

А колеса какие будут?

Планирую 14 дюймов посадочный от квадроцикла, внешний 28, ширина 12-14 дюймов.

А двигатель и коробка от ЗАЗ потомучто есть уже? я бы такое чудо техники неставил...

Евгений, зачем ты делаешь эту машину?

Двигатель с коробкой есть и не один комплект.
Так как есть у меня ещё одно хобби ЗАЗ-695А(горбатый).
А вездеход строю для того чтобы огорчить владельцев буржуйской техники Арго, Поларис и т.д.

Пауков Евгений писал(а):

А вездеход строю для того чтобы огорчить владельцев буржуйской техники Арго, Поларис и т.д.
_________________

Евгений-Аргуху делают 30 лет уже,тут как бы самому не огорчиться,там тоже не дураки.Я тоже пытаюсь их огорчить,что-то пока не получается

Вес, опора?

Судя по обводам, собираешься выходить на глиссирование?
С такими маленькими колесами проходимость будет плохая.
Заметь, Арго без гусениц здесь просто не обсуждается.

Может, сразу раму не варить, взять прототип слепить на прихватках, чтобы базу выявить после испытаний. Попробовать несколько типов резин- Шаину, Бел-79, Трэкол и т.д.

Кстати, в природе нет ни одной колесной машины с бортовым поворотом имеющей подвеску.

quote="strannik"]Кстати, в природе нет ни одной колесной машины с бортовым поворотом имеющей подвеску[/quote]
По поводу подвески есть сомнения, так как ход рычага должен отражаться на всей бортовой передаче. Проверим опытным путём.
Как запасной вариант наклоном рычагов можно изменять клиренс.
Данный аппарат замышлялся как альтернатива дорогущим Арго и т.д.
И если появится необходимость установить гусеницы-сделаем.

Думаю, что на рельефе получишь столь хорошее сцепление (нет вывешивания), что фиг повернешь. Ну и прочность крепления колес. Проще и крепче тупых ступиц на валу - ничего не сделать, а у Арго это больной момент. Отваливаются.

Проще и крепче тупых ступиц на валу - ничего не сделать, а у Арго это больной момент. Отваливаются.

Проще то не сделать, а вот как с динамическими нагрузками быть? Сам же писал - кто конструкцию разгружает, а кто и рельсы приваривает... подвеска в данном случае явно первый вариант.