Вездеход Странник

Сибирь еще не покорена, предлагаем свой метод передвижения

Конструкция создавалась мо мере установки узлов и агрегатов, эксплуатируется 3года все что собрано из советских узлов без ремонта не ходит по мере поломок совершенствуется и модернизируется , из-за поломок технику в поле ни разу не оставляли всегда на ней доезжали до базы.
Двигатель установлен от волги , коробка и раздатка УАЗовскиие. лодка цельнометаллическая, ширина гусениц 73 см проходимость очень хорошая, места где не могли бы проехать еще не нашли.
Скорость по GPS до 45 км, на воде до 8 км/час.

Как то скудновато с описанием!?

ТХ, фотки, конструкция, видео, как идет, сколько прошел, что ломается, ресурс, во что обходится содержание и т.д. Чем подробнее, тем лучше. Ребят, ну что вы как дети малые! Как пахать несколько лет, дык оно влегкую, а как десять слов написать - тока под пытками.

Желательно все поместить в первое сообщение (нажав "Правка").

Фотку вставил, это и остальное (не по теме) потом почикаю.

Здравствуйте, очень интересно как гуська сделана,заинтересовало очень,если можно по подробней.Спасибо. С уважением Алексей.

Гусянка сделана из клиновых ремней, она мягкая и это сделано сознательно есть и недостатки по отношению к жесткой, но на наш взгляд преимущест по проходимости гораздно больше

Здравствуйте, можно ли подробнее про гусеницу.Какие ремни-цельные или срощенные если срошенные то как и общая длинна гуськи?Как с износом ремней по сухому грунту и твердым покрытиям?Часто ли рвутся?Поворот диферный или другой?Из чего сделаны звездочки?Ну в общем про ходовую все интересно так как от пневматиков все больше и больше склоняюсь к гусянкам и начал собирать по деревням траверсы от беларусовской гуськи.
________________________
С уважением Алексей.

Все правильно гусенница лучше и сделана она очень просто продольные ремни у нас цельные длинна 7100мм но в процессе эксплуатации иногда рвутся и то если поймаешь что-то железное, но установленные несколько сросток убеждают что гусенницу можно делать и из срощенных ремней, высота сростки регулируется срезкой резины до корда ремня. Ремонтируется в любых условиях и довольно быстро. Для поворота установлен редуктор с ППМ от Газ-71, звездочки сделаны из трубы подобранного диаметра с наваренными зубьями. Износ гусенниц незначительный потом скину фото сейчас не могу прикрепить

Sandr
группы по 4 колеса на балансире или еще как?

Slava K писал(а):

Sandr
группы по 4 колеса на балансире или еще как?

Группы по 4 колеса на рессорах

Sandr
Мужики пропали куда то,пора в розыск объявлять.Мы ведь ждем, обещанных фоток.Больно уж аппарат интересен.

Дык уже говорил, у нас новую машину сделать - как два пальца, а вот че-нить про нее написать....

Да на пропал, фотки с цифровика не цепляются

Все у тебя цепляется, только ссылки чуток неправильные были. Кидай как выходит, поправлю.
Вопросы:
А Сларк, это что?
В воде, для скорости, направляющие на гуску ставите?
Пневмокатки, как себя показали?
Подвеска как сделана?
Вес, размеры (ДШВ).
Как там внутри (фотки), в кабине, кунге.
Движок в центре?
Лобовое откуда?
Дверки 71-ого?

По ресурсу куча вопросов.
Место (чего больше, тайга, болота, горы, тундра...) сезонность, характер езды (каждый день, по выходным...).
Сколько уже наездили?
Как оцениваете ресурс гусянок (желательно отдельно прикинуть, по лету и зиме)?
С Лосем (BV-206) совместно не катались? Либо с другими гусянками?

1. Сларк это произвольное название, всяких хищьников и без нас хватает.
2. Направляющие не ставим, ширины гусенницы хватает плыть достаточно быстро, на течении управляем.
3. Пневокатки показали себя приемлемо, в сочетании с ресорами аппарат идет мягко.
4. Подвеска практически сделана стандартно, существенно только отличаеся устройство ленивцев на фотках видно.
5. Размеры следующие длинна-3,87м, ширина-2,21м, высота-1,93м. вес ориентировочно 1300-1400 кг. движок в центре стекло лобовое самодельное, двери переделанные от Луаза.
Вездеход используем для поездок на рыбалку - это пойменнная часть Оби(озера, различные протоки, заливные луга, болота) в основном в межсезонье, зимой в снег также передвигается. но скорость уже не та, да и Бурану по моему альтернативы нет. наездили где-то около 1000 км.
Про ресурс гусянок сказать сложно, но как оказалось они намного крепче чем кажутся на первый взгляд, на ходу попадал лист уазовской рессоры так его погнуло а ремни не порвало(поместил бы фото с износом гусенницы но на тех фото формат что ли другой при загрузке дает ошибку на странице)
С лосем не катались но это промышленный военный транспортер и другая весовая категория , с другими тоже нет, но конструктор в прошлом сам работал на Газ-71 и говорит по проходимости гораздно лучше все газоновские болячки он старался предусмотреть.
Вот фоток салона немного, как-то не фотографировали
<a><img></a>
<a><img></a>
<a><img></a>

http://strannik.flyboard.ru/topic12.html по загрузке фоток. Что не понятно, расскажу.
С последними ссылками на фото - поправить не могу, там совсем нет инфы.

Еще вопросы.
Обшили - жестью? Клепок не видно, на сварке все?
Волговский движок, потому что был, или другие соображения?
Грузоподъемность? Сколько максимум грузили?
Внутренняя планировка? Где, сколько народу может сесть, лечь.
На броне можно ехать?
Расход топлива (не по асфальту). Если ехать километров на 100 и назад, сколько горючки берете?

На продажу делаете, если да, то цена?
Возможность как-нибудь поставить на учет есть?