http://vezdehod-strannik.ru/

Краткий отчет о покатушках с Хищниками.Ну самое главное-Треколовская резина действительно оптимальный выбор для Хищника,уметь только с давлением работать надо,тут у мужиков все в порядке.машина довольно резвая,не сильно тряская,средняя скорость высокая и расход топлива небольшой,по сравнению с Тром 8.По большим неровностям Тром 8 в силу длины и балансиров колбасит поменьше,на мелких неровностях-типа лед и грунтовка-наоборот.Тром 8 ездит по азимуту-куда надо-по прямой,но это плюсы лишь многоколесности и длины.Хищник заметно легче,маневреннее и может где-то ходом проскочить,мощность то близкая,и потерь на роликах там нет.Еще разница в подходе к конструированию,Все Тромы-как аквариумы,видимость отличная,каждую кочку видно,в Хищнике капот,крылья и приборная панель съедают часть восприятия,но в принципе как в легковушке,а у Тромов-как в автобусе.Не понравилась высота в салоне,низко,на мой взгляд,после своих машин пару шишек с непривычки набил.Непривычна система аммортизации кузова,по трем точкам,как табуретка из детства,то есть реально на боковых уклонах работает одна задняя пружина,стабилизатор спереди конечно помогает,но заменить пружину он в принципе не может,впрочем все окупается ходами подвески,а вот тут как раз сильное место Хищника,вывесить его-это надо здорово постараться,но до Тром 8 по геометрической проходимости далеко не только Хищнику,но и всем остальным машинам,исключая может прототипы джип-триала Еще не понравилась система рулевого управления,ГУР газелевский не блещет ни мощностью,ни надежностью,особенно ихние насосы-совсем барахло,Максим уже целится на 66 схему,с гидроцилиндрами.Места в Хищнике немного внутри,компактно,если не сказать тесновато,после просторов Тром 8-начинаешь страдать клаустрофобией Зато низкий силуэт,настоящая боевая машина охотника,утки из-за кустов не увидят,правда в папахе не покатаешься ,и для серьезного барахла-тока прицеп.Тележный принцип поворота оказался на удивление неплох,рулится для вездехода вполне,но требует длинной морды,а это где-то плюс,где-то минус.баланс короче.В общем машина не поразила ,конечно,но приятно удивила,был худшего мнения,откровенно говоря.Побывал на предприятии,экскурсию с разъяснениями получил.Работают на полную мощность,4-5 машин в работе постоянно,народ тусуется,чего-то делают.Видел новый кабриолет облегченный-прикольно,видел раму голую-прочно,ничего не скажешь,но на мой взгляд кое-где переусиленно слишком,откровенно слабых мест не обнаружил,тут у меня глаз наметан.Вообще машина строится по принципу-как можно больше заводских деталей,это на вездеходе оправданно,самодельщину-нафиг,тут мнения совпадают.Качество сборки приличное,но у Тромов получше,они вылизаны,может для вездеходов и слишком.Ну может Максим чего добавит про Тром 8.

strannik писал(а):

В смысле со съемной крышей? ТХ есть уже, или задумка пока?

Машина уже готова.съемной крыши не видел.может в проекте.

Вот одного не пойму, как ты от "порулить" утерпел

Ставишь два сальника пространство между ними забиваешь графиткой, полуось с закрытым подшипником 180 серии, выводишь сопуны высоко в кузов и забываешь об этом.
проверено неоднократно.

sosna17 писал(а):

Спасибо Spole. Теперь понятно как надо сделать. Однако вопрос к Hishniky конкретно, как у них сделано, какие гарантии по ресурсу волговских мостов при плавании, что в их инструкции по эксплуатации Хищника написано? Если мост серийный, Монин утверждает, что нужен наддув. Если доработанный как-то по сальниковому узлу, то на какой ресурс они расчитывают, например 100 км. проплыл на мостах, проверь масло и т.д. Или вообще заморачиваться этим вопросом не надо, быстрее всё остальное сломается, чем мосты воды нахлебаются? На хрена покупать машину за 800 тыров, чтобы потом по два сальника ставить самому, подшипники какие-то специальные ставить на полуоси. Новый русский он и вилку то не знает в какой руке держать, привык хватать всё руками, а тут такие, можно сказать "космические" для него вопросы возникают однако.

Мосты стандартные без доработок, просто делаем предпродажную ревизию.
Рекомендуем раза 2 за сезон проверять масло в мостах на наличие воды, и 1 раз перед морозами проверять смазку подшибников на полуосях.

Вывод получается такой, что плавать можно только на новом Хищнике, пока сальники полуосей не подносились и что это не штатный режим его использования, а аварийный, когда приспичит однако.

прошу конечно прощения за такой вопрос, но что с чайника взять, готовящегося к приобретению машинки...