http://vezdehod-strannik.ru/

Эдуард писал(а):

Мысль посетила: а от 6-ки задняя секция на 8-ку подойдет? Думаю что ДА. Было бы круто!

Там колея разная. Восьмерка шире.
Вообще, идеал - морда восьмерки, задница шестерки.

Точно! Я тоже заметил, что не любит Странник чужую колею. Меня ГТТшная задолбала в болотах! Стаскивает его и хоть убей - не выбраться пока до сухого не доползешь. А в колее скорость падает заметно...

В воскресенье мотался отвезти продукты на базу. Всего 200 км, 50 асфальт, 35 тундры, остальное отсыпка. Килограмм 100 продуктов, два человека, горючка, железки... Вобщем килограмм 350 всего. Для Странника это семечки, можно сказать шли налегке.


Эти места со спутника. Воды пополам с землей. Полоса километров 20-30 шириной, 150 длинной.
















Где бы не встал - лужа, озеро, протока, ручей, болото... - вода везде, вполуплав идешь. Из воды бугры торчат, типа атолов. Лабиринт натуральный.
Ехать в таких местах интересно, пейзажи постоянно меняются. Дорога относительно несложная, 35 км болот, проток, ручев... в принципе для Странника это семечки, правда средняя небольшая, 10 км\ч.

Вообще, если б не отсыпка, поездка была бы сплошное удовольствие.
Отсыпка - ровная (Газпром тянет). На ниве иду 60-80, быстрее не разгоняется, вся дорога покрыта слоем в сантиметр-два жидкой грязи, сопротивление довольно большое.
Странник легко идет 40, это меньше, чем на трети газа. При этом грязь с дороги поднимается и опускается на машину.

<object width="450" height="342"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/m4hz1wdvms.2427/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/m4hz1wdvms.2427/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="342" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>
Вот так это выглядит днем. Тут еще хороший участок, тут щебнем сыпали, дальше горелой породой с угольной крошкой. Там грязь непрозрачная Ну и снежок грязь чуток разбавил. Этот участок - нормально, ехали 40, это еще не жесть.

<object width="450" height="342"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/g29c5bxj09.2701/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/g29c5bxj09.2701/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="342" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>
Это ночью. Тут тоже еще не жесть, но 60 км вот так и глаза вылазят.
Жесть, это когда по углю, ночью, да в туман, пару раз чуть с дороги не ушел.
Фары забивает до уровня не светит совсем - минут за пять (грязь на них сохнет), правда чистить можно не останавливаясь, на ходу. Искателя хватает на полчаса.
В тундре, такого нет. Кидать начинает где-то после 25 км\ч. Основные источники - передние колеса, ролики передней секции.
Из под ролика - вбок струя грязи давится, если боковой ветер - ложится на машину.
Вобщем в этом году, надеюсь таких поездок уже не будет (снег укроет), на следующий сезон нужно будет что-то делать с капотированием. Уширять крылья, закрывать колеса впереди.

Съехали с дороги, после такого по тундре - просто отдых! Сразу сполоснули машину, иначе взяться за машину невозможно, всюду грязь. И поехали по вездеходке.

<object width="450" height="342"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/wda47az5bz.2717/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/wda47az5bz.2717/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="342" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>
В тундре уже снег, топтали колею. Зима однако!

<object width="450" height="342"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/u7fysvf2mp.2907/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/u7fysvf2mp.2907/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="342" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>
Гуси-лебеди еще плавают.

Вовка по дороге охотился за разными фото-шедеврами

<object width="450" height="342"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/7khe8dkv2k.2927/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/7khe8dkv2k.2927/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="342" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>
Вот примерно так выглядит процесс Мне с ним вообще кататься нравится. У него фотосессия, у меня перекур

А это - добыча




Вот такие травинки, на буграх, где снег до земли выдувает, стоят до лета. Не ломаются, хотя мороз и ветер за 40.




Снег в этом году лег прямо по зеленому. У нас это не редко.


Последняя поганка. Грустная какая-то...




Ручеек по дороге.

Вобщем так и ехали, от кадра, до кадра.
Потом он решил на аппарат переключиться. Понравилось ему брызги снимать. Вот так примерно:




Прям, хоть воякам предлагай. Странник-стелз! Мгновенно сливается с местностью






Снимал сериями, с заморозкой (очень короткой выдержкой), видны отдельные капли. Эта - не очень, лужа мелковата.

Вот эта серия, мне больше нравится.
По лужам просто ехали, т.е. скорость прохождения обычная, но лужи какие-то мелкие попадались. Вовка просил найти поглубже

Нашел вобщем (тут уже лез специально). Только не лужа оказалась, а окно торфяное


Вот такое. Тут как раз Вовка шагнул за камерой и тут же черпанул в болотник. Какая глубина - фиг знает, выше болотника точно.
С непривычки вроде - страшненько, но если выходы мягкие и аппарат не перегружен, то Страннику такое, как два пальца..., только довольно нудно и скушно ерзать. Ну и время теряешь.
В таком из машины выходить, че-то рубить, тянуть, подкладывать - не нужно, гарантировано выходит сам.

<object width="450" height="342"><param name="video" value="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/bqp784mbvq.2324/"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="scale" value="noscale"><embed src="http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/bqp784mbvq.2324/" type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="342" allowFullScreen="true" scale="noscale"> </embed></object>
Вобщем, коль уж залез, решили снять процесс вылазинья (вообще-то вылазить надо было назад, задняя еще на ковре держится), но мы не ищем легких путей, ну и снимать тогда нечего будет
Техника уже писал. Первая пониженная, блокировка, подсос, 1000 -1200 об. Иначе, когда руль крутишь, хоть чуток, но газ непроизвольно дергаешь, рвешь ковер.
Крутишь руль, смотришь, куда легче идет. В этих местах придерживаешь угол. Главное не дергаться, не молоть зазря торфянник.
Еще раз, если выход мягкий (не упор) - неперегруженный аппарат пройдет везде.


Довольно типичная база. Таких вокруг Воркуты много по тундре.


Веянье времени. Ежели кому приспичит - могу дать координаты. Берут недорого. Доставка до объекта - тоже не вопрос


В долине Кары - зимой не пахнет. Даже не осень еще. Кусты зеленые.


Колокольчики повылазили. Сюда зимам недели через две-три доберется. Ширина теплой полосы - километра три вдоль Кары.

Ищи резину и делай юбку как на нашем Страннике, можешь даже морду не удлиннять, грязи в разы будет меньше!
Фотки

Причина падения давления - трещина в диске. Тот же вариант, по краю сварки, второе колесо слева. Заварил. Еще выключатель печки навернулся. Поменял. Оба диска слева, задние на балансирах. Слева у меня менее нагруженная сторона. Вобщем закономерности особой не видать, нужно просто усилить.
В выходные ребята ездили с приключениями. Заодно, тест получился. Как специально для Ильи (по проходимости разных схем).
В понедельник вечером звонят по спутниковому (турая) - слышимость то на 5+, то вообще нихрена. Понял, что у Вовки полетел редуктор заднего моста, что мол срочно вези.
Пытался объснить, что мол откинь кардан на заднице, заблокируй раздатку и ползи, вторым странником дернут... - нифига не слышно.

Время 6 вечера, магазины закрываются, какой редуктор - хрен знает, помню, что передаточное 3.9. Володе позвонил, цифири шестеренок тоже не помнит, но 3.9 точно. Короче в магазине из максимальных были 41\11 (нужно 43\11). Купил, какой был, взял мужикам бензина, пожрать и поехал на ниве, докуда смог (96 км), второй Странник (восьмерка) пошел навстречу.
Непроезжей для нивы - 36 км. Встретились, отдал железки, договорились, если что жду сутки, потом еду на Страннике вытаскивать.
День - нету, вечер - нету, утром собираюсь - звонок. Приехали, обеими машинами.
В подробностях, это Вован Петрович расскажет, я коротко.

Илья, эти 36 км, на груженном страннике - 2.5 часа.
Назад (на одной секции) ребята ехали больше суток. Если взять только движение, то под 20 часов!!! Умотались в хлам.

Откинули кардан, сняли ролики сзади. По твердому идет и на третьей и на четвертой. В болоте - идет только на первой-второй пониженной (в норме там 2-4 повышенная) и встает насмерть в первой же луже.
Если прибавлять скорость - рвет ковер и встает сразу.

Засады ехали так: впереди идет восьмерка, на 30 метровом шнурке половинка шестерки - якорем. Восьмерка ныряет в окно, протоку - выйти не может. Вылазит назад, объезжает, цепляет на вервку покороче, подтаскивает шестерку к окну, отцепляет короткую, цепляет длинную, проходит окно, протаскивает шестерку.
Так - сутки! Шестерку полностью разгрузили. Пустая шла. И болот там - километров 25 всего, остальное относительно твердое.

Короче, тему о перспективах недопривода в вездеходах - можно считать закрытой. Разве что, че-нить совсем легонькое, типа караката в 200 кило.

Кстати, по дороге на одной секции, бежит легко. Накат отличный.

Пробовал подцепить задний мост. Перекинул редуктор. Идет нормально, несмотря на разные передаточные. Через пару км спалил мост. В горячке забыли о том, что лить нужно двойную порцию.
Потом опять вернулся на заблокированную секцию.

Да, первичная неисправность - разбило подшипник хвостовика. Был сильно разбалансирован тормозной диск, все собирался поправить, вот, дособирался.

boot_56 писал(а):

ЗЫ. Если перегрузить зад Урала, например длинными брёвнами, то он становится почти неуправляемым.

А кто сказал, что геометрия шасси Урала и Недопривода будет одинаковой?

Недопривод и разгруженное поворотное пассивное колесо требует более длинного выноса этого колесавперёд для обеспечения нужного поворотного момента на ведущей тележке.