http://vezdehod-strannik.ru/

sergej писал(а):

Вот на луноходах обсуждали самое то

Чем это лучше обычной паялки (цена, мощность, надежность, ремонтнопригодность, работа в мороз)?

Вован Петрович писал(а):

Но электростанцию не всегда высвободить - бывает нужна в тундре на хозяйстве.

Вов, если хозяйство - балок, то утром вылез, кинул обогреватель в лодку, через полчаса - час завел. Если хозяйство - вездеход, то перенес обогреватель из кунга в моторный, или включил второй. Другая проблема, где взять обогреватели на 500 вт, все тепловентиляторы, что попадались, минимальная ступень - киловат, а еще вентилятор ват 70 жрет.

boot_56 писал(а):

Для паяльной лампы нужна дырка, куда её можно вставить

В страннике, просто на дно поставить, со стороны выхлопушки, там места много. На предмет рукавов, и дырок - вынеси эту "дырку" на улицу. Труба полметра длинной, на нее гофра.
Кстати, даже при -40 - зажечь паялку вовсе не тривиальная задача и далеко не все паялки горят. Эти хреновины на морозе кто-нить испытывал?
А до 30 для авто и до 35-40 на Страннике - просто ничего не нужно. Спокойно заводится итак, если карб (автомат заводки) нормально настроен.

strannik писал(а):

Эти хреновины на морозе кто-нить испытывал?

Протокол испытаний, по-видимому в полном порядке, а на практике покажет только практика - это про наш девайс. Немец, скорее всего до -30

boot_56 писал(а):

Немец, скорее всего до -30

Т.е. когда оно нафиг не нужно

boot_56 писал(а):

Ну здоровья движку запуск в такой мороз не прибавляет

Может, но лет на 10 ежедневных заводок хватает, а больше и не нужно
Масла нынче хорошие, тыркнул, да поехал.

на опыте: подогрев машины

как я писал- с Хайлюкса Северс выкинул
(хотя в нем был уже добавлен циркуляционный насос)
на -40 блок теплый, после заводки- Т падает вниз до упора
то есть ОЖ снизу- резко ниже нуля
решил, что такой перепад Т движку не на пользу
решение- ветерок либо мастер под движок
нагрев картера, а от него уже блока
масло 5-W40

(бульдозер с ГТ так загубили на Колыме- на -45 разогрели Вебастой блок, завели- а масло в ГТ даже после суток на холостом осталось холодным)


фетр иkb картон/ газета на радиатор:
тут все уже ответили- с фетра не летит дерьмо в радиатор, его не намотать на вентилятор
под капотом на движке лежит здоровый лист войлока-

подбрюшник
снизу к рессорам и прочим выступающим вешеается чехол из шахтного рукава- - самое лучшее- он дубеет на морозе
или толстого брезента
можно старое одеяло

для странника- ветерок в моторное
конечно жалко, что он не на 500 ватт- минимум киловатт бензогенератор тяжеловат

Всегда возим с собой газовый баллон. В магазинах продаются маленькие газовые плитки (по-моему "Турист"). Плиту за час подсовываем в лодку под картер. Очень хорошо заводится.

sergej писал(а):

Немец чем хорош, что у него разные насадки.(насадку поменял греешь двигатель или наоборот мосты)

Если только это, что тебе мешает сделать разные насадки (трубы разных длинн и диаметров) на обычную паялку? Никаких проводов, надежно, цены не соизмеримы, вес, размеры - тоже. Проще - не бывает. Мощности - за глаза.
Немецкая хреновина. 10 мегакалорий в час, это тепловая мощность 11,6 квт. Паялка - киловатта 4. Т.е. огромная переплата за ненужную мощность. Греть танк - да, понимаю. На колесник такое брать - выброшенные деньги. В принципе, с этого надо было и начинать.