http://vezdehod-strannik.ru/

strannik писал(а):

А как там легковушка оказалась? Дядька решил, что если с разгона, то любой недопривод - вездеход?

Так и было!

По советам Хищниководов решил поставить второй аккумулятор, устройство развязки АКБ, и «Планар» 2кВт.
На заводской площадке под АКБ разогнул уголки с двух сторон и установил оба АКБ поперек. Основной - 90А, дополнительный, от которого будет запитан фен – 45А.





Устройство развязки установил на место, где стояло реле ЭПХХ.







Пластиковую трубку воздухозаборника пришлось немного подрезать.


Еще хочу установить второй вольтметр, для контроля зарядки второй АКБ.
Пока в раздумьях, где ставить фен?

v.olsh писал(а):

На заводской площадке под АКБ разогнул уголки с двух сторон и установил оба АКБ поперек. Основной - 90А, дополнительный, от которого будет запитан фен – 45А.

Пока в раздумьях, где ставить фен?

А заводской АКБ так и был 90 АЧ?
И по фену интересно, отпишись куда поставишь и каковы результаты.

Установил Планар 2 кВт. Фен поставил под водительское сиденье. Провода проложены рядом с проводами питания компрессора и выход на АКБ через штатное отверстие под рулевой колонкой. Бачок на 7 литров установил на водительской подножке. Бензокран от генератора с встроенным фильтром. Топливный насос закрыт кожухом. Подающий топливопровод по раме закреплен хомутами.























После монтажа, запустился с 3 раза. Долго закачивал топливо. Топливо смешано с керосином 50/50. Температура на улице -25.
После монтажа запустил и пока фен набирал температуру, стал прокладывать провода питания и управления по постоянной схеме. Дверь водительская была постоянно открыта. В салоне по показаниям датчика встроенного в Планар, при запуске было – 22. Затем в течении около часа, температура поднялась до 0. Но при этом несколько раз двери открывались – закрывались.
Первые выводы: в ночь, если постоянно не выходить из кабины, часа за два температура поднимется до комфортной, ну а в спальных мешках будет хорошо. Но думаю, что для кабины Хищника при температуре – 30-35 нужен Планар 4 кВт. Дальнейшая эксплуатация покажет.
В планах - изготовить пробки закрывающие входящий патрубок воздуха и отходящий патрубок газов, так как рукава подвода воздуха и отходящих газов будут одеваться только при ночлеге. Пробросить провода на вольтметр для контроля напряжения обоих АКБ.

В чем смысл забора воздуха для горения из салона?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В том смысл, что ты обеспечиваешь ГАРАНТИРОВАННУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ в самой машине, причём в МИНИМАЛЬНО НЕОБХОДИМОМ объёме.
Иначе просто можешь на свежем воздухе задохнуться в своём же авто...

Данный поток ни соприкасается в планере с нагреваемым воздухом.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

MYaroA писал(а):

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В том смысл, что ты обеспечиваешь ГАРАНТИРОВАННУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ в самой машине, причём в МИНИМАЛЬНО НЕОБХОДИМОМ объёме.
Иначе просто можешь на свежем воздухе задохнуться в своём же авто...

Русский японцу - как Вы проверяете герметичность авто?
- помещаем в авто кошку, если задохнулась, то все герметично. А Вы?
Мы также - если кошка не выскочила, значит авто герметично.