http://vezdehod-strannik.ru/

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

И часто машины ездят с взаимным перекосом мостов в 60градусов?

Может и не часто, но если достаточно одного раза чтобы развалился кузов - это неправильно. Я всё же думаю что у Хищника есть ограничители хода моста и кузов вполне на это кручение рассчитан.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

У Трэкола на видео мосты вывешиваются уже на 30 сантиметровых буграх (ход амортизаторов ограничивает), а у хищника колёса ещё не вывешиаются при задирании аж на целый метр!

Ну и хорошо.

Вы я смотрю проснулись. По массе Хищника есть какие мысли?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Одного раза недостаточно

Достаточно.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

но только у хищника при перекосе на реальном рельефе до отбойников мосты не доходят почти никогда, а у Трэкола мосты в отбойники бьют постоянно!
Поэтому хищник без расчётов на кручение не разваливается, а Трэкол вынужден набрать лишних полтонны, чтобы не развалится от изгибных и скручивающих нагрузок при постоянном и очень разнообразном вывешивании колёс даже на мелких кочках...

Я начинаю сомневаться в бауманке.
Все эти ужасы воспринимает у Трэкола рама которая весит 150кг. А не полтонны. Даже если сделать Трэкол на несущем кузове, сегодняшний на уголках придётся кое-где усиливать. То есть выигрыш вряд ли будет больше 100кг. А мы напомню потеряли 700.

СКАРН писал(а):

Что преподаете, Алексей Зорин?
Судя по тому, что принимаете участие в диалогах, сами-то школу жизни еще не закончили

Верно, надеюсь продолжить образование. Хотя бы лет двадцать.

Mongoose писал(а):

strannik писал(а):

По моему самое простое спросить Ребят, а взвесить его есть где?

Мне помнится ( не утверждаю) цифра 990 была на сайте Хищника еще с жиговскими мостами и без Г/У.
Хотелось бы уточнить вес его сегодня. С лебедкой и пр. прибамбасами.
Снаряженный короче...?

ТХ: http://www.xishnik-surgut.ru/?m[pages]&pid=4
6. Снаряжённая масса, кг.………..990
7. Грузоподъёмность, кг,………….400
14. Мост передний / задний; ГАЗ-3110 / ГАЗ-3110
15. Рулевое управление – ГУР (Соболь)
21. Передняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой демпфер.

Проще уж поставить на весы передние и задние колеса.

Продолжаю эпопею по эксплуатации:
Выбрались сегодня из тундры, где провели недельку.
Проходимость:
-при давлении 0,05 идет по кочкарнику, снегу(1,5 метра в лесу) нормально, страшно становится за шаровую на низу переднего моста - упирается в кочки так что машина останавливается( боюсь вырвать, но визуальный осмотр повреждений не показал);
- в ручьи где глубина больше 1 метра , а сверху снег соваться не стоит, тут же повисает на корпусе и сдвинуть можно только лебедкой;
- при попытке форсировать глубокий ручей, провалились сначала одной стороной в воду , крен был такой что еще пару секунд потребовались памперсы(или спасательные жилеты ), течением стянуло полностью в ручей выравняло и стали чуть чуть тонуть
загрузка была кг 300 + 2 пассажира(оба на 250 тянут), течением вынесло на середину озера, вода в салоне сантиметра 2, трамблер залило, картина репина приплыли , самое плохое в этой ситуаций что под водой мокрый снег на дне где хищник чуть его продавил и беспомощно крутит колеса, длинный фал + кувалда 4кг + специалист по метанию кувалды, и начинаем потихоньку выбирается из плена. Где то через час мы на берегу радуемся как дети.(вывод: дурная голова геморрой на жопу найдет, лень было 2 ходки делать барахло вывозить, вот и поплавали, я один с кг 200 в багажнике плавал там без проблем)
Поломки:
- потек очередной датчик давления масла( теперь в запасе уже 2)

Сколько накатали за поездку?

да еще забыл, на второй день лопнул шланг гидрача, просто на ходу без ударов, без гидрача ездил день пока не подвезли шланг, тяжко но ехать можно.