http://vezdehod-strannik.ru/

Luka писал(а):

На ровных затяжных подъёмах и по шоссе (короче там, где высокая скорость) перегревается движок. Что посоветуете ещё, кроме как сбавить скорость? (Печка на третьем положении, принудительный вентилятор включён)

Печка нипричём и вентилятор тоже, посмотрите как идёт воздушный поток, особенно отвод тепла от вентилятора, чтобы нагретый воздух обратно не возращался, штатная система ВАЗ расчитана для работы под полной нагрузкой без встречного потока. Что у вас не знаю, но как всегда какой нибудь пустяк. И что под понятием греется? если пар из расширительного бачка не идёт, то это не нагрев, там температура начала открытия термостата 95, а полного открытия термостата вроде 105 гр.


Ну и теперь немного лирики, начало темы пропустил и вообще сначала вчера посмотрел видео на ютубе, потом темку на форуме, г..о кипело и бурлило,
Прокладка на страннике полное Д.....мо видно с первого взгляда, посадили полного лоха на вездеход и машина вам плохая. Идиоту понятно, что если хоть одно колесо зацепилось, то должен ползти, а там колёса на твёрдом, ролик буксует, а не догадаться давление в колёсах поднять, хотя ещё полтора года назад хотел сказать им, что надо бы колёсья побольше, чтобы отношение высоты к ширине было значительней, но у них очередь на машины на пару лет, а в такой ситуации об улучшении конструкции обычно не думают.
Хищник оказался лучше, чем мне показалось с первого взгляда, но явно очень нагружен задний мост, особенно, когда в горку лезет, закончится это порванным мостом в самом не подходящем месте, хотя рад, что при приличной серии, поломок почти нет.
Самое прикольное, что на тех видюхах, где с Тромом сравнивали, свё больше покатушки по ровному, но там, где Тром полз медленно и уверенно, хищник начинал подпрыгивать, не к добру это.
И ещё, я зимой на 2108 сунулся в сугроб, защиты с низу нет, когда передок чуть капнул, сел движком как якорем на снег и пока не вычистил полностью, с места стронуться не мог. Резина зимняя, но идёт по верху, не закапывается,
Я это к тому, что Хищнику не хватает ровного днища, чтобы на нём можно было проползти, а при посалке на мосты желаю вам удачи.

solomon писал(а):

Еще АКПП поставьте,

АКПП на вездеходе вещь крайне полезная, так как избавляет от необходимости учить водилу выбирать передачу в сложных условиях движения.
Автоматика делает переключения передачь в наиболее правильном режиме, что резко снижает требования к квалификации водилы.

Автоматические коробки на тяжёлые гусянки ставят именно по этому

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Автоматические коробки на тяжёлые гусянки ставят именно по этому

Хотел бы я видеть ручную КП , сцепление и их приводы, например к 1000лс мотору... Что бы одной рукой при тряске вагонные пары маслать.
Веселенькая наверно картинка была бы...
Это в Лосе иль Хамере для низкой квалификации и свободе рук.
В тяжелых малость другие причины работают в пользу АКПП.

Хороший аппарат. Нравится! Я думаю, потом ребята и АКПП поставят, хотя особого смысла в ней не вижу, опытному вездеходчику - только помеха, ощущения на грани интуиуции порой важнее всяких умных приблуд...

В начале сентября ездили по газпромовской, только что прорубленной, просеке. 10 км за 5 часов!!!. На 2/3 колеса в непонятно какой субстанции (не болото). На обратном пути накрылся гидроусилитель. Сперва резко клинануло - руль ни туда не сюда. Остановился. Жидкость на месте, но резинки-прокладки на бачке гидроусилителя ПОПЛАВИЛИСЬ! Потом отпустило, временами клинило, но ехать было можно (только за руль надо было сажать уже Шварцнегера) Потом уже вообще невмоготу крутить стало - вытекла жидкость. Что было с собой, доливали - на время становилось легче. Остатки жидкости приберегли для манёвров по городу. Вскрытие показало, что расплавился и заклинил подшипник, вернее его пластмассовые части, что и послужило причиной вытекания жидкости. По совету Максима (конструктора Хищника) приобрели гидроусилитель ульяновской фирмы АДС "Эксперт" Поставили, но пока не обкатывали.
Можно предположить, что причиной выхода из строя гидроусилителя послужило долгое ворочание колёс в жиже?
Там свернули на «профиль», по пути к речке одним колесом провалились в ручей. Вот фотки: По фоткам не скажешь, что крен большой. А в кабине, кажется, что уже на боку лежишь. Выдернулись лебёдкой.
В июле порвали колесо. То ли о брошенный трос, то ли об острый камень. Вот фотки: Давление держит, но боюсь, что по этому месту снова порву или дальше ползти начнёт. Что посоветуете? Намазать сырой резиной в бензине, потом феном просушить или с внутренней стороны заплатку ставить? Плохо то, что порвалось как раз в месте складки, когда «Хищник» идёт на спущенных колёсах.

Luka писал(а):

По совету Максима (конструктора Хищника) приобрели гидроусилитель ульяновской фирмы АДС "Эксперт"

Luka писал(а):

Потом, по совету Максима (конструктора Хищника) поставил четвёртую опору двигателя:. Помогло. Вибрации пропали.

Почему бы - конструктору ХИЩНИКА не устранять эти детские болезни у себя на заводе?

Luka писал(а):

Четвёртую опору двигателя с апреля месяца на заводе ставят.
Ульяновский гидроусилитель обещали с сентября. Так, что всё под контролем

Еще начали муфты МТЗ ставить,и скоро дойдут до ГУРа от ZF и будет Тром 4