Вся монополия А-транса в том и состоит, что более крупным игрокам в этой малоразмерной нише делать нечего...((
+1.
ТРЭКОЛ - самый крупный производитель вездеходов, выпускает около 100 машин в год, а всего выпустил около 1000шт.
Самый крупный - самодельщики.
По треколу, у меня в голове была цифирь в 500 машин. Взято со старого сайта, поручиться не могу, но вроде так.
Сейчас заглянул - у Трэкола новый сайт. Там пишут что выпустили 5000 (!) машин всего.
http://www.atlantauto.ru/catalogue/art/about-trecol а тут - 500
http://car.autos77.ru/mskcatalog/mskcompany/657/ и тут 500
http://www.avtostandart.net/n31/number/00000767.htm а тут 300 и 11 машин в месяц.
Вот это умилило:
"Так в мар-те1995 года 6-ти колесный вездеход прошел по зимникам и снежной целине по маршруту Ноябрьск – Муравлево – Пурпе – Каратчаево – Новый Уренгой – Пангоды (газовое месторождение Медвежье) протяженностью 750 км за 24 часа."
По целине, значит. По снежной. 750 км за сутки... (что-то такое уже было, про 80 км/ч по торосам)
И вот это, с офиц. сайта:
"ООО НПФ «ТРЭКОЛ» является лидером в области вездехода строения, ее разработками, техническими решениями часто пользуются частные «самодельщики» и мелкие компании такие как Арктиктранс, Хищник, Проект" - от так вот. Автогигант аднака!
Пора тему делать по Трэколу.
Короче, Трэкол - всего 500, в год сейчас думаю сильно меньше 50. Если брать по Воркуте - треть УАЗики (4 колеса). Соотв. выпуск сейчас на одну 6 в колес - 4 уазика. У ребят сложности с корпусами.
Пусть ходят колеса лет 5, дальше просто старение будет. Всего колес - 200*4+300*6=2400, на замену - одна пятая, т.е. 500 в год. На производство 250, всего пусть 1000 колес в год, это вместе с самодельщиками.
Литвина. Пара десятков проданных, столько же новых в год. Шин 300.
С учетом зима-лето - пусть 500.
А-транс. Самодельщики. На 100 тыс народа - 30 машин с шинами. 10 млн по северам. 3 тыс шинных самоделок (это я сильно завышаю).
90% - на обдирках.
В год - пусть 30 новых машин. Больше 4-ех колесников, в год - 200 шин с запасом.
На замену - не больше, будут латать до предела. Ну, пусть еще 500 всех колес.
Белшина. Джиперы, самоделки.... ну, 500.
Шаина - 300.
Итого - 3 тыс. Пусть чего забыл - тогда ажно 5 тыс. Пусть все по 15 тыс.
7,5 лимонов в год на всю страну - весь доход. Шестьсот тыщ в месяц. Выкинь расходы - будет грустно. Тыщ 300-400 на ФЗП, налоги, аммортизация... 20 человек, на очень скромной з/п = шинное производство на всю страну.
Малослойки - технологически сложнее. На существующем оборудовании/технологии - не сделать. Много ручной работы. Затраты на специализированную линию, если ее вообще возможно сделать - даже не знаю, все большое, материалоемкое - очень дорого.
Тем не менее - факт по буржуям. Тот же Гудрич (и не только) - зачем-то малотиражными колесами занимается. Хотя сбыт там - ну никак не бОльший. Скорее всего технология соотв. есть. В смысле и выходит недорого и норма прибыли выше чем в тиражных.
Получается, что выгоднее самому клепать всего по два странника в месяц по цене 900тыс.руб, чем влезать в широкую торговлю шинами непонятно для каких производителей.
:) Да, да. И именно поэтому в Норд-Авто строится шинное производство мощностью равное всем существующим производителям вместе. 3-3,5 тыс. колес в год. К чему бы это?
В сентябре сделали 6 Странников, в октябре - скорее всего будет 7. К концу года 8-9. 10 - на существующих мощностях - пожалуй потолок.
Вот нифига, Илья, из тебя шпиена-аналитика не получится. Я уже всю инфу слил, а выводы из нее, ну никак сделать не хочешь
