Вездеход Странник • Просмотр темы - Компоновки и конструкции (только)

Компоновки и конструкции (только)

Модератор: Slava K

Ответить

Сообщений: 47 Пред. 1, 2, 3, 4 След. Страница 2 из 4

Сообщение

Автор

offline

Репутация: 0

Сообщения: 837

Зарегистрирован: 10 янв 2008, 23:57

nrgizer 29 фев 2008, 22:52

strannik писал(а):
Slava K писал(а):
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ M3, M4 - опрокидывающие и кобрирущие моменты.
Слав, а эта фиговина откуда? и что такое кобрирующий момент?

кобру Видел это кобрирование

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 824

Зарегистрирован: 31 окт 2007, 18:15

Откуда: Novosibirsk

solomon 29 фев 2008, 23:19

это то, что не хватает страннику, чтобы равномерно подниматься на горку(с ускорением), а также из-за чего американские экранолеты принудительно экранировали, а советские автоматически, т.е. "рулевой " не думал, сколько надо дать газу ,чтоб поддерживался экранный эффект.
у странника нужен такой управляющий элемент, чтобы держал в горизонтальной плоскости(вернее не относительно горизонта, а относительно именно поверхности) балансирую тележку. или чтоб этот элемент принудительно меня нагррузку на колесо, чтобы был "шагающий" момент относительно оси балансира(не как у лося, относительно звена транспортера), а как в рокроулинге, где гидроприводами перешагивают через препятствие.

Вернуться к началу

offline

Site Admin

Репутация: 15

Сообщения: 6940

Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42

Откуда: Воркута

strannik 01 мар 2008, 00:53

это то, что не хватает страннику, чтобы равномерно подниматься на горку(с ускорением)

Если это автоматический компенсатор момента ролика, то я папа римский. Ребята просто испортили идею балансира.

С уважением, Евгений.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 1474

Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18

Slava K 01 мар 2008, 01:26

Текст поправил...
Да это балансир. Указано, что колеса приводные...
Идея изобретения в том, что гидроцилиндр компенсирует подъемный момент балансира. Ничего не сказано про алгоритм работы (в формуле), так что могут быть варианты с логикой.
Патент международный…
Возможно поэтому на фото балансира грузовика тяги сделаны по другому.

Они там даже головки шурупов патентуют... Так что...

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 1474

Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18

Slava K 01 мар 2008, 01:43

Алексей СКМ писал(а):
Slava K писал(а):

Зарегистрирован: 17.02.2008
Сообщения: 112

Сообщение: 23-02-2008, 16:58 Тема: Ответить с цитатой
Балансирный мост многоосного..., с торсионом(?) и успокоителем(?)

_________________
Какую только схему народ не придумает-,вопрос жизни и смерти у них не стоит,вот что.Если далеко в тайге(тундре ,болоте и т.д)всей этой независимой (многорычажной,супер пневматической и т.д)подвеской-да об пень.подвеску жалко,а если мостом,да еще спрятанным внутри-то пенек жалко.Пока альтернативы по прочности и беспроблемности в обслуживании мосту с рессорами не видно.(лично мое мнение ).А что тяжелее-на рюкзаке со жратвой сэкономлю,лучше охотиться буду

Это рама каръерных (т.е внедорожных) самосвалов, перевозят по 40-70 т. на скоростях до 60км.ч. по откровенному говн..щу, в любую погоду. Рама коробчатая... треугольники неспроста - чтоб не вырвать мост. Упругие элементы, а-ля - куб резины. - Больше ломаться нечему. Сплошной прагматизм.

Вернуться к началу

offline

Site Admin

Репутация: 15

Сообщения: 6940

Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42

Откуда: Воркута

strannik 01 мар 2008, 13:21

Slava K писал(а):
Идея изобретения в том, что гидроцилиндр компенсирует подъемный момент балансира. Ничего не сказано про алгоритм работы (в формуле), так что могут быть варианты с логикой.

Логика простая. Либо полная компенсация момента ролика, с полной свободой работы балансира, как подвески. Либо ручками. Объект регулирования - не угол подъема балансира, а момент со стороны ролика. Кинематика в предложенной схеме - простая. К давлению в цилиндре добавляется плечо рычага (косинус угла поворота). Накой хрен - непонятно, если тоже самое можно реализовать через цилиндр.

С уважением, Евгений.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 1474

Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18

Slava K 01 мар 2008, 18:09

Почитал... Эта тележка с гидравлическим приводом на каждое колесо.
Когда переднее колесо отрывается, изменяется давление в магистрали этого колеса, исполнительное устройство(может клапанное) срабатывает и открывает клапан гидроцилиндра. Точка крепления может быть стандартная( я так понимаю вместо амортизатора и такая проблема широко известна на таких приводах) или вновь установленная.

Отмечено, что это нужно на слабых(предательских) грунтах и снеге, а на дороге такой потребности не возникает.

Т.е. происходит автоматический прижим «свечкуешего» колеса и уравнивание отдаваемого(прикладываемого) момента между колесами.

патент Фина… на каких агрегатах такая телега не нашел.

Вернуться к началу

offline

Site Admin

Репутация: 15

Сообщения: 6940

Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42

Откуда: Воркута

strannik 01 мар 2008, 19:18

Slava K писал(а):
Когда переднее колесо отрывается, изменяется давление в магистрали этого колеса

Интересно, а с чего оно у них отрывается на мотор-колесе?[/quote]

С уважением, Евгений.

Вернуться к началу

offline

Репутация: 0

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 05 окт 2007, 21:23

Откуда: ЯНАО

Muksun 01 мар 2008, 20:39

Может есть у кого нибудь чертеж (рисунок ) именно классического привода Лефли? Или ссылка на какую нибудь литературу, ведь книг сейчас много выложено. Есть кое какая наивная у меня идея.

Вернуться к началу