http://vezdehod-strannik.ru/

Переделал систему подкачки.
Добавил два условных блока:
1.Блок "Оргазм сантехника"


2.Блок "Кошмар терапевта"


Общий вид


Теперь могу регулировать (и контролировать!) давление посекционно и побалансирно.
Поставил более производительный насос и шланг до "гребёнки" большего сечения - время накачки существенно снизилось.

Ещё поигрался с расстановкой клавиш и "прикуривателей"... На мой взгляд так более правильно.




Клавишу включения фары-искателя перенёс на торец ручки самой фары. Так логичнее и теперь пассажир может самостоятельно включать/выключать/направлять луч, не отвлекая водителя от руления

Добавил клавишу принудительного включения вентилятора обдува радиатора (классика - думаю каждый странниковод это сделал)

Добавил внутрисалонный вентилятор (снят с вертолёта ) - помогает бороться с запотеванием стекол.
Много экспериментировал с двойным остеклением - пока удовлетворительного результата нет. Сильно сказывается большая влажность в кабине. Думаю сначала нужно обеспечить циркуляцию воздуха. Буду врезать регулируемую вент.решетку с вытяжным вентилятором, а уже потом вернусь к экспериментам со стеклопакетами.

Вот еще один настоящий Странниковод в наших рядах появился!!!
Отличные доработки, отличные отчеты!

ПыСы: лично меня угнетает серая обшива внутрянки салона... Кто только догадался обшивать салон ЭТИМ???

Спорить не буду, тут скорее дело моей привычки и моих предпочтений. У меня и в машине светлый бежевый салон...
Не практично - ДА! Бесспорно! Но... НРАИЦЦАААА!!!
В общем главное чтобы нравилось хозяину машины! А там, сколько людей, столько и мнений.

-V-V-V- писал(а):

Поставил более производительный насос и шланг до "гребёнки" большего сечения - время накачки существенно снизилось.

Подскажите, что значит "до гребенки". Я так понимаю светлый более тонкий на насос, черный шланг большего диаметра на спуск давления или нет?!С Вашего позволения позаимствую данную схему на свой странник. Только сделаю посекционно(уж больно много вентилей), т.к. масса зад.секции с грузом больше.

ЕгорЫч писал(а):

Подскажите, что значит "до гребенки". Я так понимаю светлый более тонкий на насос, черный шланг большего диаметра на спуск давления или нет?!С Вашего позволения позаимствую данную схему на свой странник. Только сделаю посекционно(уж больно много вентилей), т.к. масса зад.секции с грузом больше.

Светлый шланг (на насос) тонкостеный армированный внутренний диаметр 12мм. Шланги на каждый балансир - толстостеные многослойные внутренний диаметр 6мм. Чёрный шланг слева (сброс воздуха) - средняя стенка внутренний диаметр 19мм.
Согласен, вентилей много. Сначала тоже думал ограничится двумя (и двумя манометрами), но схема с четырьмя позволяет (кроме всего прочего) на ходу заметить спускающую пару колёс и персонально подкачивать именно её (даже при очень серьёзной утечке), без изменения давления в остальных (читай - без ухудшения проходимости на слабых грунтах и снеге). Да и шланги то все уже проложены с завода для побалансирной подкачки! Их надо только немного перенаправить
Ещё, забыл сказать, между насосом и "гребёнкой" я поставил рессивер (огнетушитель 7л.) для отделения лишней влаги из воздуха (капли которой замерзают в шлангах) и сглаживания пульсаций воздуха от компрессора (вредно для нежных медицинских манометров).

ЕгорЫч писал(а):

А каким образом подсоединили к линии(хоть схемку какую).Родной вентиль при этом уже не используется?! Может попытаюсь его оставить,если получится.....

Родную гребёнку и родной вентиль удалил за ненадобностью. (Могу отдать, если кому нужны)

ЕгорЫч писал(а):

...Может поищу спец.осушитель воздуха вместо огнетушителя.

Спец осушитель ставится на тормозной линии в "Валдаях" и "ГАЗонах NEXT" (из отечественных). Но они требуют периодического (хотя и не частого) обслуживания с заменой расходников. Учитывая, что объемы проходящего через осушитель воздуха в тормозной системе и в системе накачки колёс сильно отличаются, менять расходники тоже придётся значительно чаще чем на "Валдае".
Для себя я решил, что будет проще раз в сезон слить конденсат из ресивера.

ЕгорЫч писал(а):

Когда меняли подшипники слили из балансиров по 2 литра воды с каждого!!! Будем собирать, зальем внутрь каждого по литру отработки трансмиссионки из мостов, чтоб не ржавели.

Та же фигня! Но не по 2 литра, а грамм по 100, но вода была во всех! Может лучше сделать дренажные отверстия снизу, раз уж вода в них попадает и это неизбежно? Вновь попавшая вода вытеснит отработку оч.быстро...