http://vezdehod-strannik.ru/

Поздравляю!!!
Более мощный компрессор зря заказал, штатного ЗА ГЛАЗА!!! Ибо учитывая пропускную способность отверстий воздуховодов системы подкачки, от более мощного толку не будет!... Просто положи его в ЗиП, может пригодится когда.
По лебедке через блок - не скажу не пробовал и не видел, но думаю что АТVшного будет мало. Мы с Виталичем рвали автомобильные на 4т! Сейчас он поставил на свою 10ку с усилием на 6,5т (если память мне не врет), вот её хватит точно! А я по прежнему пользую свою ручную и электрическую ставить не хочу.
Обязательно поставь расширители крыльев пока не выехал! Иначе в 1ю же поездку уделаешь машину "по уши"! Всё остальное расписано у нас в темах! А! И печку утепли парролоном, у Витальевича и Санька его не было с завода! С ним гораздо теплее в машине! УДАЧИ!!!

Кстати штатная лебёдка ЗИЛ 131 даёт усилие в 5т, так что незнаю как там мереется у электро лебёдок, но эта лебёдка без труда вытаскивает гружёный автомобиль из любой засады!

В лебедках я тоже не спец, но знаю, что написанные 2т на лебедке - не есть реальные 2т на усилие, а гораздо меньше.

Сибиряк86 писал(а):

Эдуард я по утеплению печки не понял, что в ней утеплять, снял кожух где манометр стоит, под ним электровентилятор стоит на клепаном ящике, в котором по видиму стоит радиатор отопителя, и заметил в ноги водителя дует прохладный воздух, а к пасажиру теплый.

Вот именно в клепанном ящике и стоит радиатор отопителя - верно! Там и надо утеплить пароллоном щели между боковыми стенками самого радиатора и стенками этого ящика! Там зазоры в большой палец толщиной с обеих сторон! Вот и смотрите: воздух толкаемый вентилятором на радиатор куда пойдет - в мелкие соты, куда пройти тяжело или в сантиметровые щели вокруг радиатора, куда лезь - не хочу? Вот это щели затыкаем пароллоном сложенным вдвое (для плотности), собираем печку как было и балдеем от жары!!!

Ручная лебедка не помню модель, щас снята с производства! Это друг-крановщик спер с какого-то крана и мне задарил! Один конец с буром - вкручивается в землю, либо, при необходимости, есть стальной тросик с петлями. Его можно зацепить вокруг дерева и вкрутить через бур. Между буром и рукояткой - плечом катушка с тросом стальным. Сфотографирую как-нибудь, давно собирался, забываю... Я пробовал найти в инете такую, не нашел... Только инфу что она снята с производства.
Штуцера заказывал токарям на ГРЭС из черняшки. Чтоб не ржавели просто покрасил. Для герметичности не сажайте на герметик - не держит (пробовал). Надо на ленту фум посадить - реально держит! А воздух травят все Странники, это нормально! Мой падает единиц до 40-50 и перестает травить.

Павел22 писал(а):

На длительные стоянки постваляем чураки под днище.

+100! С 08м я тоже так делал! Утечки найти не смог, выпилил 4 березовых чурбака и возил их с собой, а когда ставил машину на долго, подставлял их под днище. При необходимости их всегда можно спалить!

Логично, но не всегда и в лесу можно найти СУХУЮ березу! В то время мой 08й за ночь мог "упасть" до нуля, поэтому на ночь ставил его на эти пеньки, но позже смазал оси и проблема пропала. С 10кой такой проблемы нет (тьфу тьфу тьфу).

Сухую для того, чтобы было из чего при случае костер развести или печку затопить! )) А березу потому что она дольше горит!
А сырая береза очень тяжелая чтобы ее с собой возить!
Для пней естественно подойдет любое дерево, а так 2 в 1 хотя я те свои пни так и не сжог ни разу... НО! Запас ... не помеха!

все правильно требуют! Категория В, т.к. таскаем легковыми машинами, а категория Е, т.к. общая масса прицепа с грузом (Странником) превышает 750кг (предел для прицепов к легковым авто)...
Где взять - естессно в ГИБДД!!! Сначала выучиться в автошколе, потом сдать экзамены и в бой!