http://vezdehod-strannik.ru/

Asterix писал(а):

dil писал(а):

Asterix писал(а):

Я так понимаю, что имя "Тром" становится нарицательным. Как Ксерокс. Говорим "Тром", имеем ввиду "большой восьмиколёсник на балансирах с шарнирно-сочленённой рамой"

Если говорим Тром, то имеем ввиду Тром, а не Хрен и не Херокс.

Раз так, то тогда непонятно, какой Тром имеется ввиду: старый четырёхколёсный, новый четырёхколёсный, бортоповоротник, 8*8 роликовый, 12*12 или перспективный 16*16?

Еще шестиколесный забыл

Онкельскронкель

А какой снежик пойдёт по реке и камням ?
С Уважением , Алексей .

http://www.rafarktik.ru/index.html

http://www.rafarktik.ru/images/raf_m.flv

Проанализировав все типы техники применительно к нашим условиям и требованиям, пришли к однозначному выводу - нужен пневматик 8х8. Странник безусловно мал. С другой стороны, слишком большой и неповоротливый тоже не подходит. Группы туристов планируем по 5-6 человек. Общий вес пассажиров и груза в пределах 500-600 кг. Болот у нас нет. Глины и песка - тоже. Реки неглубокие но быстрые. Хотим использовать 2 вездехода в паре. Важна надежность резины (по проколам, износу). Зимой на Байкале много торосов (высота до 2 метров, протяженность до километра), поэтому снегоходы, какой модели они бы не были, ограничивают возможность. Кроме того техника должна обеспечивать возможность размещения штаба при проведении различных международных соревнований проводящихся на зимнем Байкале (продолжительностью 2-3 недели, маршрут 1500 км).
Подскажите, а СБХ-5 "Аркуда", какие по нему отзывы? Мне показалось, что у него слишком ограничен ход балансиров (низко крылья к колесам).
Хочу выразить огромную благодарность всем, принявшим участие в обсуждении моего вопроса. Все больше понимаю, что нам все таки нужно.

Да ВИТАЛИЙ он!
ВИТАЛИЙ!!!
А Странник там может и не удержаться на склоне со своими тормозами!

>Скорость до 40 км/час - нас вполне устраивает, больше и не нужно.
40, это по дороге. Тундра - на круг бери 12-15. Там, где схема Странника идет 12, ВМ пойдет 20. За счет подвески и юркости.
По твердому, на роликах за машиной с подвеской - угнаться без шансов. Ролики выигрывают на мягком, причем не столько за счет 8 колес, сколько за счет очень низкой уделки (обеспеченной самой схемой).
У роликов, конструктивный отрыв по надежности (решена проблема переразмеренности колес), на машину можно сажать полного идиота - не сломает.
Вот если б собирался по сургутским болотам шарахаться, там ролик очень сильно. У нас, уже погранично, ролик перевешивает не столько за счет проходимости, сколько за счет беспроблемности содержания и снижения требований к водиле.
У нас "бегает" Согжой, это изувеченая брянскими ребятами старая схема ВМ. Хозяева, машинкой довольны, несмотря на постоянные ремонты и переделки (причем переделки не на уровне хотелок, а принципиальные переделки трансмиссии).
Для примера, один подъем - все 6 колес оборваны. Груженые, на подъеме, придавили. Сначала кирдык задним, дальше, сразу еще два раза дзыь и полный привет. Но, машина по рельефу легко уходит от Трэкола, т.е. эта подвеска - рулит.
Что до трансмиссии, думаю, что простота, надежность и дуракоустойчивость последней схемы Виталия, в очень серьезном отрыве от любых других ступичников. Меня, когда въехал, дык сильно впечатлило.
По твердому + профводила (это тоже сильный довод) - надо смотреть, думать.
По дизелям, думаю, что будущего у них (на мелких до 10 тонн ТС) - просто нет. Цена (разрыв от бензина) - будет продолжать расти, пока не станет вдвое дороже (примерно так делится нефть). Сегодня по деньгам, уже близко к пофиг, на чем ездить.
Сложность. Неремонтнопригодность. Низкая удельная мощность (вес практически вдвое). Гемор с заводкой и топливом на морозе. Какое-то время останется фактор заправки на халяву от тяжелой техники. Старый парк еще лет 25 будет жить. Но перспектив - не вижу.
И вообще, я дизелей не понимаю и зимой боюсь

alex писал(а):

Евгений, это ты о которой машине говоришь?

О последнем ВМ. topic1407-30.html
Кстати, Виталий, ты бы какие-то номера моделей ввел бы. Скажем теперешний - ВМ-12. Пойдет?