http://vezdehod-strannik.ru/

Mongoose писал(а):

Оч. интересные фотки!
Выскажу чисто зрительные впечатления.
Застройка плотная. Приусадебных нет участков?
И даже, как то барачного типа.
А вот окна значительно больше наших деревенских. Странно это.
Интересно чем топятся?
Дома по виду из кирпича, а второй этаж не в почете. Почему?
И людей не видно.

Помойка мощная. Как самим то не тошнехонько в таких запахах жить...

Получается и к нам этот мусор река тоже несет?

Насколько мне известно, приусадебный участок могут дать за какие то заслуги перед страной.
Про окна не скажу- не измерял
Про второй этаж попробую выяснить.
Отопление - уголь, у кого есть деньги.

Vikentych писал(а):

http://www.youtube.com/watch?v=rtaon_IDCgM
Я тоже мучился с карбом. Постоянно попадали какие то соринки в Х.х. Потом поставил трубочки на отверстия которые соединяют поплавковые камеры с атмосферой. Тогда уже никакие соринки не попадут в топливо. Сделал дополнительные мягкие уплотнение под воздушный фильтр. Два года как не нарадуюсь.

Высота трубочек играет роль?

Vikentych - спасибо!

И все таки нервов не хватило. Карбюратор 21083 был с позором изгнан, а на его место встал 21073.
Заодно выкинул систему ЭПХХ и переделал контакты на коммутатор. Холостой ход отрегулировал - радует.
Может скоро проверю в движении.

лучше в термоусадочную трубку

После очередного выезда - ремонт.
Замена крестовины кардана заднего моста



Устройство нового крепления кувалды, взамен оторванного



И, наконец решил заменить просевшие пружины заднего моста.
Поставил пружины с передней подвески "CROWN". Характеристик не знаю, уж очень давно валялись в гараже.
Пружины по длине одинаковы с родными, но жесткие, кузов стал на два витка выше, чем стоял на стандартных (сам не понял чего написал) как отразится на езде посмотрим.



Вдобавок прохудился правый бензобак. Всего три года прослужил. Сразу вспомнил как на Газ-66 постоянно были подобные проблемы с баками. Видимо сказывается езда по траве, кустам, днище бензобака как полированное, да и вдобавок вода в бензине.
Поступил старинным дедовским способом: днище зачищается, прокрашивается слоем нитроэмали, накладывается кусок джутовой мешковины и затем прокрашивается 4-6 слоями краски с высушиванием каждого слоя. Получается броня, которая защищает бак от истирания.

strannik писал(а):

>Пружины по длине одинаковы с родными, но жесткие, кузов стал на два витка выше, чем стоял на стандартных (сам не понял чего написал) как отразится на езде посмотрим.
Смотри на углы (карданов). Если увеличились - ресурс падает и сильно.
У нас была кратковременная мода на лифт нив. Типа - крутА!
Мода продержалась месяца полтора, хватило чтоб полетели шрусы, карданы.
У меня на ниве стояли пружины от бронированной нивы. Морда была задрана, как раз на пару витков.
Маятник ходил не более 500 км.

Думал об этом. Пока система при замене крестовин только вырисовывается. За три года менял по разу на переднем мосту переднюю, на промежуточном валу на выходе с коробки заднюю. На заднем мосту заднюю уже два раза.
На глаз, сильного увеличения углов не заметно.