http://vezdehod-strannik.ru/

Клиренс-оказывается самая умная мысля в пневмоходах,кто бы знал?
почему-а вот у Трома 50 см ,а Тром 8- 67 см,на следующем 73-75 см будет,когда мосты с нивы поставлю,прикол такой-Тром не любит колею газушную,садится на пузо,если болото мягкое,Тром 8-ему пофиг та колея,он в болоте всплывает быстрее,чем на пузо садится,и еще полегче 8 колесник делать начну-совсем на пузе нигде касаться нельзя,даж на воде-тогда настоящий вездеход будет,задача -в 1750-1800 пустым уложиться-вполне по силам.А зет как ни засекречивай-на обычной ходовой хороший вездеход не сделать,такие дела

посмотрите на клиренс козлового крана и его центр тяжести. Вездеход не только же по плоскости ездит, бывают крена и прочие пресеченки.

А теперь перед нами выступит начальник транспорткого цеха.

А теперь перед нами выступит начальник транспорткого цеха.

Да толку выступать, Урал тот хоть прет, пока чем цепляться есть, это - на ровном месте елозит. Шесть колес - примерно как УАЗик, с колесами к 36-ти. Слабее Трэкола, но хоть идет, а 8 - ваще Икарус лифтованый.
Шести-колеска - колесо по середке просто глаз царапает своей неправильностью. Че считали, как думали... машины по виду пустые шли. Трасса в фильме - проходимая для обычного Урала. Урал на больших колесах - похоже делал всех.

Да, ладно тебе. Ребята теперь битые, упертость и ресурсы вроде есть, может че действительно новое придумают.

strannik писал(а):

Да, ладно тебе. Ребята теперь битые, упертость и ресурсы вроде есть, может че действительно новое придумают.

Я временно отлучен от вездеходостроительсва. И пока задался мыслью-почему пользователи покидают форумы .У нас перед выборами местный сайт так вычистили,что он и помер.Я так предполагаю что и у ЗЭТа есть скелеты в шкафах.Наверно они бабосы тырят.

PerAn писал(а):

strannik писал(а):

Урал на больших колесах - похоже делал всех.

ЭЭЭ... Где это вы увидели, что Урал делал того же Атланта

Атланта - в первой же канавке. Где все ерзали, Z8- вообще намертво встал, а Урал просто проехал. Понятно, что мосты нужно сразу было включать, но даже с мостами - Атлант шел очень похоже на шестиколесный Трэкол, ну может валился пореже.
Кстати, 71-й эту канавку просто не заметил бы. На Страннике - прошел бы без всякой задней мысли, и наружу в говнах выходить, чтоб включить мосты не нужно.
Z6 - чуть рельеф, вывешивается, очень малы ходы подвески. В горы нельзя. Z8- вообще недоразумение, перетяжелен до ужаса.
Оба зета - че-то непонятное с блокировками. Ощущение - одно колесо буксануло - все стоят.

На Страннике такие канавки - просто не задумываешься. Первый раз когда с трэколом поехали - сначала решили, что он прикалывается.
По насту - вперед уходит, а как чуток над кустиками, канавка какая - минут 15-20 ерзает. А машина просто валится.

Под мостом - опять Z8 минут двадцать ерзал на ровном месте. Урал - проехал сходу.

Сама трасса в фильме - везде проходима для обычного Урала. Где-то может чуток поерзал бы, а на подъемы гораздо легче.

Да и ЗЕТ ходит лучше Урала.

Угу, только везет в пять раз меньше, а весит близко. Тонну груза я и на Страннике уволоку, если приспичит. Причем пойдет - лучше. Нахрена тогда эта монстра?

Кстати, как машины загружены были, кто сколько вез?
И еще. Вот сам прикинь, сколько шансов у Зетов пройти рядом 71-ого?

Еще, наверное для Ильи. Обсуждался Странник 0,75. 4 ведущих сзади, 2 пассивных спереди. Канавка в начале первого фильма - очень показательна. Вездеход без всех ведущих - разве что трехколесный каракат, который просто легко вытолкнуть руками.