http://vezdehod-strannik.ru/

Может быть, когда отработают ходовую начнут бороться за вес.

Дык под этот вес, и ходовая другой будет. Смысл с нее начинать. С веса и надо.

Ключевые фразы:
1. в нише вездеходов - произносилась заказчиком, а подразумевался очень крутой джип...
2. автомобиль повышенной проходимости на ГП 1500кг- так вероятно формулировали в ТЗ разработчики сами себе задание...

так что противоречий почти нет...

При двух тоннах массы это действительно была бы очень проходимистая машина, но для реализации такой задачи требовались некие нестандартные решения, чего не сложилось.
Я смотрел на машину в цехе и размышлял о возможностях снизить массу в два раза...
В данной конструкции сбросить столько просто не реально!

Двухтонная восьмиколесная машина - это авиационные технология из жёрдочек с планочками и тонкими несущими оболочками.
Здесь же сделали кондовый автомобиль очень повышенной проходимости с могучей рамой и тяжеленными колесам с трансмиссией.

МОНИН ИЛЬЯ, синюю птицу, также как и базы разрабатывало зиловское скб. но не НАМИ. это те ещё дрочунчики - практически ни чего толком так и не сделали.

Я бы уточнил КБ Грачёва, а не КБ ЗИЛ, зил- лишь территория квартирования людей
Сейчас нет ни Грачёва ни ЗИЛа
А некоторые люди Грачёва ещё живы, некоторые из них в НАМИ
А не сделали в НАМИ ничего, потому что тупик в этом направлении
и Z тому подтверждение.

Так на троме и есть авиационные технологии:
Тонкостенные пространственные каркасы затянутые тонкими мембранами из алюминия!

В таких конструкциях расчёт на прочность идёт по критерию устойчивости. Т.е. малейшие деформации при перегрузках или ударах могут привести к лавинообразному обрушению! Это вам не рамы грузовиков случайно гнуть!

МОНИН ИЛЬЯ Сейчас нет ни Грачёва ни ЗИЛа

Не стоит так о ЗИЛе. ЗИЛ есть.
То, что идет плановая реорганизация и застройка территории в пойме -это не говорит о кончине завода. Это отдельная программа, представленная еще в начале 2005 года. Сейчас управляющая компания наоборот сплотила холдинг АМО ЗИЛ и вернула часть образующих региональных заводов, куда и выводится производство того того, что можно и нужно производить НЕ в Москве.

P.S. Если чего - "устриц ел" и сие подтверждено документами. Являюсь крупнейшим дилером "номер 1" завода ЗИЛ по запасным частям на протяжении последних лет. И искренне желаю вам зарабатывать столько на вездеходах, сколько мы продаем з/ч ЗИЛ и поныне.

Уважаемый Илья!

У вас, наверное, богатый опыт в торговле водой, пивом, памперсами и з/ч, если вы знаете сравнение оборотов на рынке запчастей и ... всего того, что вы перечислили..

Я согласен, что ЗИЛ не является флагманом. Согласен про Клондайк. Ну вот только с позицией Вашей я не согласен. Я же намекнул, что "в теме про ЗИЛ". Может быть у Вас есть более "свежая" информация от г-на Лаптева или г-на Шрамова?... Откуда такая уверенность в своих словах?

Откуда вы знаете, что на ЗИЛе "проделают" то же, что с Москвой-Сити?
У меня вот "устаревшая" информация, что это УЖЕ делают. Технопарк Нагатино-ЗИЛ это наглядный пример и даже не в нулевом цикле. Известна сумма проблем (в м.у.е.) и то, как они решаются.

Вот французы (Автофрамос) "практически невозможно" сели на Москвиче... Да… C проблемами. Оперение для машин делать не получается... Цеха затоплены были по колено. Ну, так ничего... ЗИЛ помог и тут.

То, что ЗИЛ будет другой машиной - это, несомненно. Спасибо старым временам за угробленный и размороженный завод в Ярцево. Нет больше дизелей собственных. По бензинке работ то же больше не будет - это тупик. Дизель с Минского Моторного с введением норм на Евро - это недоказуемая вещь. Так что машины будут другие. И по компоновке и по агрегатам.

То, что гос.заказ практически потерян и в войска машина больше не пойдет - это то же правда. Редкие экземпляры, уходившие в войска в последнее время - это эвакуаторы для генеральских волг. Один и секретов в том, что в машинах стоит двигатель "другой страны". А вдруг война с батькой???

"А клепать запчасти под различные модели автомобилей под старым логотипом" - это наказуемое деяние и компания ЗИЛ-IP успешно справляется со своей задачей. И если "куча маленьких заводиков" в вашем разумении - это совокупность заводов холдинга ЗИЛ, то интересно, что в вашем понимании крупные заводы.

P.S. Про МАЗ и других "мелких" то же не надо, пожалуйста, делать заявлений, после которых не стоит "ИМХО". Если чего - и про них расскажу. Мы все ж не памперсами торгуем…

лишь бы плиты и корзины на Бычок дорд дизель продолжали делать