http://vezdehod-strannik.ru/

Уважаемый Ерлан, если вы такой борец за справедливость, то внимательной читайте и анализируйте чужые высказывания, прежде чем пытаться делать свои едкие замечания не посуществу вопроса.

Да, лендкрузер 100 когдато в базовой комплектации имел два жестких моста (что мне внешне весьма нравилось), но я на улицах москвы среди целых стай лендкрузеров тоько очень редко встречаю такие, да и то в очень подержаных корпусах, а остальные в массе имеют переднюю независимую подвеску.
Когда-то легендарный по неубиваемости Лендкрузер стал большим тяжелым городским роскошным полноприводным паркетником, съезжающим с асфальта не дальше, чем на подъездной дорожке от шоссе к загородному дому. Те же кто едет в реальную африканскую саванну берут экспериционный 70, который не стали оснащать дорогой внутренней отделкой и мягкой шоссейной ходовой.

Что касается порваной трансмисси и прочности шин, то незачем в качестве ошибок приписывать мне свою неспособность внимательно читать. Я говорил, что тангенциальные шины очень прочны, а переразмеренные радиальные шины порвать сложно на слабенькой легковой трансмисии (трансмиссия ломается раньше). Лесовозная трансмиссия рвется в тяжелых условиях так же, как и любая другая, после достижения запредельных нагрузок.
В технике есть такие поятие как условия применения и регламенты обслуживания и замены узлов. Если их не соблюдать, то постоянно что-то будет ломаться в самый неподходящий момент.

Самый быстрый износ поокрышек при снижении рабочего давления на бездорожье, резина просто пережевывается дисками, а боковины начинают дымится от перегрева. Такое -то вы хоть видели? Ну, хотя бы в кино про рудничные авто перевозки...

Вы , Ерлан, вероятно, страдаете частичной дизлексией, т.е. неспособны воспринимать смысл писменых текстов.
70 лендкрузер можно купить даже 2008г выпуска! Откройте AUTO.ru и убедитесь в моей правоте и в вашей ошибке.
Что касается сотого, то я видел их в Москве, но в последнее время всё реже и реже, что и было описано в моем предыдущем сообщении. А причиной тому, что в Москве денег на Лендкрузерах не экономят, а потому базовую комплектацию с механической КПП и мостами покупают редко. Это лишь подтверждает, что серьезные вседорожники нужны всё меньше, а роскошные паркетники- всё больше.
Я бы рад не придираться к вам, но вы столько ляпов делаете в своих заявлениях, и с таким самонадеяным апломбом и непрекрытым хамством, что не ткнуть вас носом в ваши же ляпы просто невозможно.

Согласен.
Вопрос. А где можно приобрести Семидесятый "Крузак"? Я бы от него не отказался.

Нашел фотографии "свежей" "семидесятки" Эх не то. сейчас все Внедорожники стали какими-то "Гламурными". Даже на уазик ставят пружинную подвеску. Может это и к лучшему. Зато у странника рынок сбыта увеличится.

Илья, ты бы держал народ в курсе, о этапах своей разработки, конструирования. Если не секрет конечно. Было бы интересно.

Про движитель смогу написать только через две недели, когда первая фаза эскизного проектирования будет закончена и доложена заказчику.
Решения по конструктивному исполнению меняются очень быстро, я сам с трудом успеваю отслеживать прыжки своих мыслей. А уж сколько уже ненужного автометалолома от отброшенных версий у меня по квартире валяется! Впору филиал автомагазина открывать.

Так что наберитесь терпения, господа.
Выход опытного образца на испытательный полигон назначен на конец июня, сдача госкомисии в конце июля.

Есть такое наблюдение, что если писатель на своих творческих вечерах ярко повествует о будущих книгах, то вероятнее всего он уже ничего не напишет.

Вот я не хочу стать исписавшимся писателем, тем более, что основные конструктивные решения я давно изложил.
Создатель Литвины даже о продаваемой машине ничего толком не рассказывает, а о не созданой трепаться до испытаний вовсе бессмыслено...