-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 09 янв 2008, 10:39
- Откуда: Москва
Фиксация балансира.
Модератор: Норд-Авто
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Uha писал(а):Почему диаметра, а не радиуса?
диаметр на радиус поправил...
Uha писал(а):Момент на балансире лучше не по нагрузке считать, а по двигателю, или груженый на дыбы не встает? Усилие 500кг, это для какой машины?
Ролик столько не передаст на колесо, сколько из трансмиссии можно выжать
500кг на колесо -жигули при торможении колом...
Газелевского супорта-диска наверняка хватит...
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
Ну тут можно скидку сделать в болоте трансмиссия работает в жиже. нагрузки не такие как на твердом грунте. В гору чуть сложней не много. 
А вообще если жига до сотки примерно секунд 15 разгоняется. а тормозит быстрей то тормозной момент получается больше чем движок выдает( была даже статья в журнале за рулем)и цифра там была около ста килловат. Ну ту мне кажется только опытным можно что найти
А вообще если жига до сотки примерно секунд 15 разгоняется. а тормозит быстрей то тормозной момент получается больше чем движок выдает( была даже статья в журнале за рулем)и цифра там была около ста килловат. Ну ту мне кажется только опытным можно что найти
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
А сколько по весу реально можно заложить в блокировку (вес узла). понятно чем меньше тем лучше. Сколько весит половина балансира (без ступицы) и выдержит ли крыло- корпус если приварить в верху замок который будет фиксировать рычаг от балансира. Может имеет смысл сделать фиксацию только на половину хода балансира. (что бы только не задирало)
С уважением.Дмитрий.
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Сегодня из стропя буксировочной сделали блокировку балансираЮпо концам балансира зафиксировали и покатались,строп тянется и один вообще порвали,строп был на тонну,видно рывок был.Получается-жесткую блокировку надо в 2 стороны,а то все равно порвет рывком.
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 995
- Зарегистрирован: 07 янв 2008, 15:51
Алексей Сургут писал(а):Сегодня из стропя буксировочной сделали блокировку балансираЮпо концам балансира зафиксировали и покатались,строп тянется и один вообще порвали,строп был на тонну,видно рывок был.Получается-жесткую блокировку надо в 2 стороны,а то все равно порвет рывком.
Учитывая усилие с которой странник тянет "прицеп" то предполагаю что странник может сам себе раму "завернуть". Так что с жёсткой блокировкой тоже осторожно.
В двух словах - если есть возможность свалить в комфортную страну с мягким климатом то, делайте это не раздумывая.
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Да,остановились.Для начала поставим гидроцилиндр на каждый балансир,его 2 полости закольцуем и на соединении поставим электрогидроклапан,нормальноразомкнутый 12 вольт.Мощность его 30 ватт.уже идет почтой к нам.Задача у всей конструкции такая-клапан открыт-балансир ходит,и наоборот,подошел к тяжелому болоту,снегу,и воде-блокируй балансир и т.д.Еще идейка,пневматику к этому делу присобачить,чтоб накачал резервуар компрессором-и воздух бы поджимал гидроцилиндр,было бы совсем хорошо,и балансир работает и колеса ровно прижимаются,ну тут думать надо,может кто чего умного подскажетstrannik писал(а):Алексей недавно звонил, уже думали. Вроде не хватает усилия на обычных дисках. Разве что барабанный самопал, какой думать, но не технологично будет. Алексей, остановились на чем-нить?
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 8
- Сообщения: 1978
- Зарегистрирован: 27 июн 2008, 17:16
- Откуда: г Сургут
Пока не до гидравлики к балансирам,а вот механическая блокировка идет к машине в комплекте,на каждое колесо !Выглядит так
http://trom08.flybb.ru/topic23.html
Работает замечательно на мягких грунтах,где без этих блокировок начинает вставать,неудобства таковы-ставить только на мягких и снимать тоже только на мягких грунтах.А по кочкарям с блокировками нельзя кататься,можно чего нибудь оторвать.
http://trom08.flybb.ru/topic23.html
Работает замечательно на мягких грунтах,где без этих блокировок начинает вставать,неудобства таковы-ставить только на мягких и снимать тоже только на мягких грунтах.А по кочкарям с блокировками нельзя кататься,можно чего нибудь оторвать.
8 колесные плавающие вездеходы,производство и аренда http://trom8x8.ru/
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 19 янв 2010, 19:32
- Откуда: Сибай
1.гидроамортизатор.улучшиться плавность хода и уменьшаться нагркзки на ходовую.
2.блокировка аммортизатора,перекрытием клапанов.балансир будет стоять ровно и жестко.
3.поставить гидроаккумулятор на передние аммортизаторы.накачав воздух штатным компрессором в гидроаккумулятор,можно поднять передок.машина легче будет преодолевать вертикальные препятствия и выходить на лед.
2.блокировка аммортизатора,перекрытием клапанов.балансир будет стоять ровно и жестко.
3.поставить гидроаккумулятор на передние аммортизаторы.накачав воздух штатным компрессором в гидроаккумулятор,можно поднять передок.машина легче будет преодолевать вертикальные препятствия и выходить на лед.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 05 янв 2009, 13:24
гидростатическая трансмиссия ГСТ-90, ГСТ-112 представляет собой своего рода "гидравлическую вставку" между приводным двигателем и нагрузкой (машиной и механизмом) и выполняет те же функции, что и механическая передача (редуктор, ременная передача, кривошипно-шатунный механизм и т.д.). Основное назначение гидропривода ГСТ-90, ГСТ-112 как и механической передачи, - преобразование механической характеристики приводного двигателя в соответствии с требованиями нагрузки (преобразование вида движения выходного звена двигателя, его параметров, а также регулирование, защита от перегрузок и др.).
Приводным двигателем насоса могут быть электродвигатель, дизель и другие, поэтому иногда объемный гидропривод называется соответственно электронасосный, дизельнасосный и т.д.
К основным преимуществам гидропривода ГСТ 90, ГСТ 112 относятся: возможность универсального преобразования механической характеристики приводного двигателя в соответствии с требованиями нагрузки; простота управления и автоматизации; простота предохранения приводного двигателя и исполнительных органов машин от перегрузок; широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости выходного звена; большая передаваемая мощность на единицу массы привода; надежная смазка трущихся поверхностей при применении минеральных масел в качестве рабочих жидкостей.
http://rtmdon.ru/page946150
Приводным двигателем насоса могут быть электродвигатель, дизель и другие, поэтому иногда объемный гидропривод называется соответственно электронасосный, дизельнасосный и т.д.
К основным преимуществам гидропривода ГСТ 90, ГСТ 112 относятся: возможность универсального преобразования механической характеристики приводного двигателя в соответствии с требованиями нагрузки; простота управления и автоматизации; простота предохранения приводного двигателя и исполнительных органов машин от перегрузок; широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости выходного звена; большая передаваемая мощность на единицу массы привода; надежная смазка трущихся поверхностей при применении минеральных масел в качестве рабочих жидкостей.
http://rtmdon.ru/page946150
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0