http://vezdehod-strannik.ru/

slava_z писал(а):

странкист- водитель Странника,

с ухватками гусеничника,

к востоку от производителя

Хорошо звучит, даже почти не матерно)

анатолий писал(а):

Vlad6677 писал(а):Вырвало рулевую

Vlad6677 писал(а):Загнуло ось переднего колеса



Грустно, машина новая, болячки старые.

Про вырвало рулевую- может быть и болячка, но решается уменьшением радиуса поворота, а это затрагивает конструктив.

Про загиб оси- болячкой не считаю, просто моя невнимательность, впредь наука!)

анатолий писал(а):

посмотри крепление рулевой колонки, не знаю как сейчас, но было слабовато.

Из форума знаю об этом, стоит на контроле, спасибо)

strannik писал(а):

Нифига се! Вопросов куча, ты черкни, когда иссякнешь

Готов отвечать, сыпь)

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А сколько вы своего Странника в очереди прождали?

Не помню, но еще 06-го ждал.

Алексей Сургут писал(а):

О как!а фотку?Для расширения кругозора?

разве на 08 полуось не съемная?
у меня съемная- в запасе лежит

там- это где?
передняя ось- съемная, остальные- на сварке

Настил понравился. Не гнется? Доски какие (толщина)? К стене на петлях? Как пристегивается к стене в поднятом положении?
В Воркуте делали два настила. Кунг - грузовой в основном.
Настилы из полос бакелитовой фанеры. Первый уровень - на сиденье, второй на уровне лежанки. На опоры 4 доски тридцатки, сверху 4 полосы фанеры. Хреново, что фанера на досках выше окантовок, трет оббивку. Края закрыли резиной. Тяжелое и редко нужное - вниз, сверху второй слой груза, на самом верху обычно едет легкое, что под руками нужно. ну и спальники.
Все площади, чтоб не болтало груз - разбиты на ячейки (пластиковые, либо картонные коробки), барахло уже в них.

По зарядке. Сколько без нее прошли (км, часов)?
Возбуждение генератора, это цепь из лампочки и диода. Генераторы бывают со встроенным регулятором напряжения, бывают с внешним. В любом случае, сделать времянку для зарядки, можно из провода с лампочкой. С плюса АКБ, через лапочку 5 вт и (желательно) диод на провод возбуждения. Лампочка будет работать как бареттер, т.е. как регулятор напряжения.
На крайняк, если регулятор внутри генератора - генератор можно завести коротко чиркнув проводом с плюса на возбуждение. Чиркать придется после каждой заводки, либо при снижении оборотов ниже 1000 (сразу подкрутить ХХ). Внимание, время сгорания обмотки возбуждения при замыкании на плюс - секунд 5-10. Чиркать коротко.
Лучше, конечно, через лампочку.
По контактам - на завод отзвонюсь.

Откидные форточки в дверях - вообще блеск. Как фиксируются в полуоткром положении? Что за петли, как герметизация, сверху вода не капает? Как-то замыкаются в закрытом, или просто висят?

По оси. Вначале было вварено. В горах согнули (об валун). Первую ось сделали съемной. Потом уменьшили вынос диска (изгибающий момент). Потом, два года по осям тишина.
На восьмерке сделали сварной, т.к. за время изготовления одного балансира со сменной осью, со сварной делалось три, ну и сварная, покрепче.
Сейчас опять вылезло. Фиг знает, нужно ли возвращаться к сменным. По ремонту. Володя как-то говорил, что там есть ремонтные риски, по которым как-то обрезается и т.д. Уточню, давно было, не помню. На первых машинах со сварной осью и большим выносом - ремонт путем нагрева оси (лучше паяльной лампой, думаю на крайний случай и примус пойдет) места сгиба, ровная часть оси охлаждается. Потом подходящей трубой выравнивается.

По тяге. Если сломалась от удара, то фиг знает, стоит ли усиливать слишком сильно.
В воркуте, шестерка на спуске в ручей - мордой ухнула под лед. Понесло, краем затормозила в валун. Кунг груженный, машину сложило, так, что переднее крыло порвало обшивку кунга.
Тяга не оборвалась, оборвалась рулевая сошка. Которую фиг чем прицепишь. Хорошо недалеко от базы. Да, из опыта, машина рулится другой машиной (у нас рулили бураном).
Вобщем пришлось мотаться в город, делать сошку и выручать машину. Порвалась бы тяга - доехал бы сам.
Если сломалась при рулежке - очевидно слабое место.
Еще, при усилении руля - значительно возрастают нагрузки на все элементы рулевого. Нагрузки от дороги, не от водилы. Если до усиления - нагрузки демпфировались рулем, то после - руль со стороны колес, гораздо жестче.
Та же идея, распространяется и на передние оси колес, удар - руль рвет из рук, колесо оборот сделало, а то и не один. С усилителем - водила удержит руль, будут большие нагрузки.
Вобщем, хорошо бы подробности про поломку рулевой (от удара или просто на ходу, до, или после установки электроусилителя руля).

По усилителю - вообще ликбез нужен.
Сколько жрет, хватает ли генератора, если ночью со светом и печкой едешь? Напругу бортовую во время движения с включенной нагрузкой не мерял?
Подробности бы как подцеплял. От электрики, до куда крепил и т.д.
Ну а на предмет, критично ли это будет по прочности рулевого - тут только практика покажет.

На воде. Что за движок, какая скорость на плаву вышла?
Фотку бы транца? Сколько времени ставится, снимается, сколько весит?