Закончил большой (для меня) ремонт. На спидометре 23670.
Ремонт не просто так, собрались ехать, а в гараже под тремя балансирами лужи масла. Ну и давно достали ДАКи на сухой дороге (бросают сильно), решил поставить винтовые самоблоки.
Самоблоки брал эти
http://val-racing63.ru/screw.html (на заводе в десятки сейчас ставят такие же)
На это страничке
http://val-racing63.ru/mail.html написал письмо, попросил с натягом 3,5. Утром оттуда позвонил парень, сказал что преднатяг определяется пружинами, которые со временем слабеют, что мол надо бы побольше, короче договорились на 5 кг (на заводе вроде 7 кг). Оплачивать у них можно переводом на сбербанковскую карточку, т.е. не поднимая задницы от компа.
Чтоб заменить диф в переднем мосту, решили снять движок, ну и заодно посмотреть все, до чего дотянутся можно будет.
Результаты ревизии:
- конические подшипники дифов (на двух мужики заметили черточки на внешнем кольце, на всякий случай поменял все четыре).
- подшипник, сальник хвостовика - нормально.
- замена выжимного сцепления. В принципе еще живой, но крутится больно свободно и "сухо" по звуку.
- подшипники полуосей (сильно текло из трех). Сальники убиты везде, один просто порвало. Подшипники - два вполне живых, один убит вусмерть, осевое смещение с полсм, один тоже убит.
Выводы - хрен знает почему так.
Заказал немецкие подшипники аналог 306-го и роликовые 206. По рекомендации здешних мужиков, которые занимаются ремонтов эл.двигателей. Говорят, что где наши ходят полгода-год, ставят немецкие, ходят 3-5 лет. Посмотрим.
Второй (роликовый) подшипник - прихватили к оси. Понятно, что стремно как-то, но по другому, чтоб сделать аналог фиксации внутренней обоймы подшипника от осевых смещений (как фиксирует стопорное кольцо на горячей посадке) - не придумали.
Вобщем выехал, километра 4 по дороге, залез в тундру, сделал кружок километра 2. Ниче не отвалилось пока
Идет нормально, 2-4-я на повышеннойю
Увы, надежды, что винтовые самоблоки не будут бросать - не оправдались. Как минимум, не лучше, чем ДАКи, думаю, что даже хуже. На ДАКах, когда едешь пустой, их практически не заметно, ну и пока новые были, тоже особо не замечал. А у нового, по заснеженной вполне управлялся на скорости больше 160-ти. Тут бросало пустого и по снегу.
В то же время, на десятке (с коротой катался в паре) - бросаний нет. Чем объяснить - хрен знает. Может ГУР смягчает, может геометрия другая, может еще чего.
Вообще, по броскам наблюдения такие. На мокрых колесах (мокрая дорога, в лужу заехал), по слегка запорошенной дороге (снег как смазка) - бросаний нет совсем. Одно время, всерьез обсуждали "капельницы", чтоб на ролик водой капало.
Чем больше грузишь заднюю секцию - тем больше швыряет.
При скорости (по спидометру) меньше 60-ти - броски не ощущаются.
Винтовые работают тише, правда особо пока не гасал, до 110 разок, а так держал 80 (пусть будет типа обкатки).
ДАКи, мужики попросили оставить на разборку, потом сфоткаю потроха.
Завтра поедем в пробную, недалеко, километров 40.
Чуток статистики и мыслей по подшипникам полуосей.
Меняю второй раз. Пробег до первого раза - 14500 по спидометру.
До второго - 23600-14500=9100. Разница ощутима, в чем различия в эксплуатации (Вариант1 - до первой замены, Вариант2 между первой и второй):
Вариант1. Начал ездить быстро в конце, по дорогам на крейсерской за 130 прошел около 1000 км (реальных). До этого, по дорогам 100-110.
Более половины пробега, пришлось на снег.
Были более мягкие колеса, летнее и дорожное давление держал 80.
Вариант2. Практически весь пробег по дорогам - с высокой скоростью, тыщи полторы реальных примерно.
Жесткие колеса (с боковыми грунтозацепами), летнее и дорожное давление 100.
В основном - летний пробег.
Еще данные по сравнению с Павлом (Архангельская обл.).
Меняет подшипники раза в полтра-два чаще. Правда я меняю, уже когда масло потекло, он, когда ролик зашевелился
По дорогам ездит медленней, скорость держит до сотни.
Перегрузы у меня довольно редко, с тонной вообще километров 250 за все время (две серьезные поездки, ну и так, на коротком плече, медленно человек 7 народу подкинуть), остальное 50-100 процентов от нормы (от 600 кг).
У Паши - перегрузов в разы больше.
Вот про давление надо бы сравнить, пока не знаю.
Факторы, на которые можно влиять (и на которые подозрения по износу):
1. Скорость.
2. Давление в колесах.
3. Перегруз.
Вроде все пока. Да, заказал на заводе новые полуоси в сборе. Эти буду считать павшими жертвами экспериментов
