http://vezdehod-strannik.ru/

С переделками кумовой машины я погорячился явно,сидим и смотрим список почти на страницу убористым почерком,понятно ,почему так недорого все это стоит,проще заново сделать.Кум так говорит-после 3-го удара двери по башке,я понял,что что-то не так Прям Штирлиц из анекдота.Можно конечно и так оставить,вот только мы баре,к хорошему привыкли,тем более движок уже вытряхнули и морду всю порезали

анатолий писал(а):

Сначала он на себе странник таскал

"С начала было боязно, потом проежал любое место на болоте, пока не "попал" на погоду."


Тром тут конечно и ковер не порвет, и вообще полетит...

анатолий писал(а):

А про то что усиливать ,извини Жень, задницей проверено, и передницей то же.

Восьмерка, задницей действительно проверено. Но, не твоей, извини, а моей и другими.
Толя, по переделкам - у тебя умозрительно. У меня практика. И объемы у нас несколько разные. И ездим мы жестче, чем у вас и скорости другие.
Теоретик в данном случае, уже ты. Фантазировать - не нужно.
И эта практика - не только у меня. Ткни носом, у кого последний раз чего заводское сломалось. Почему так уверенно, потому что к своим пяти тысячам, собрался писать тему типа по шестерке, что нужно усилить, а что писать - не знаю. На сегодня, все что нужно усилено.

А на предмет детишек вокруг деревни - Толя, думаю тебе про безлюдку не нужно рассказывать.

strannik писал(а):

Тром тут конечно и ковер не порвет, и вообще полетит...

Если покататься-и не подумаю туда лезть,если работать надо и за хорошие деньги-будут поставлены блокировки балансиров,поставлены гусянки с доп боковым расширением до 75-80 см общей ширины и машина кататься будет там,где надо.Вот только для вас это не судьба,вы машину плыть научить не можете,один звиздешь.Короче-переплывешь километр при течении и 3 баллах на колесах,приходи мериться...,а нет -какой нафиг вездеход.Ничего личного

Алексей Сургут писал(а):

Я отвечу-да виноват завод,причем однозначно.Еще он виноват,когда у кого-то пробку из помпы не вытащили,и это не потому что не вытащили и не отрегулировали,вовсе нет,косяки у всех возможны,а потому что наплевали на клиента,или ты всерьез считаешь,что после обкатки как минимум 2-3 дня(как мы делаем) может эта пробка вылезти или детонацию мотора пропустить????А обкатка жизненно необходима,потому как на новом вездеходе люди СРАЗУ поедут в полную жопу,мягко говоря,никто неделю возле гаражей кататься не будет,очнись!!!!!Это просто тревожный звонок заводу ,вот и все.

Блин, чуть такой перл не пропустил...!
Вот если б девочка писала в юбочке, ну или к примеру "Костя Сорокин", я бы вздохнул и либо начал "точки над" ставить, или (скорее) просто вздохнул. Но в любом случае, ни секунды бы не засомневался, что написано искренне. Когда такое пишет человек в теме, звиняй, но придется перевести с рекламного на русский.

ВАЗ 2103 обкатка. ВАЗовская в таблице.
Практика. Из жигулей, особенно активно мелочевка сыпется в пределах первой сотни, далее волна меньшей интенсивности до 500 км. Далее, до 5 тыс.
2-3 дня обкатки вообще-то "ниачем". У меня на спидометре было 131, т.е на заводе проехали порядка 45 км. Дальше, насиловать на обкатке - нельзя. Т.е. по дороге, либо легкому бездорожью. Где машина не греется. Теперь у Павла:
"Сегодня обкатывали вездеход с отцом по рыхлому снегу на реке идёт нормально"
"Завелись прогрелись, поехали заправились 20км хорошей дороги 20км лесной(для бурана) как только сунулись в снег стали грется причём сильно"
Теперь, предлагаю всем оценить, сколько шансов в процессе испытаний на заводе (не напрягая движок) гарантировано выявить такую засаду?
И опять таки открытый вопрос. Сколько катать на заводе.
Едем дальше. "Не отрегулировали" (УОЗ). Ладно, не буду про больше про девочку, но всеж..., вот Рустема - понимаю. Ну, не имел человек опыта с карбовыми движками. Но, чтоб ты не понимал, что УОЗ однозначно и на все времена и бензины выставить нельзя - не верю!

Единственное, что тут можно сделать, среагировать, закрыв класс таких проблем - это внятное руководство для тех, кто не имел дела с карбовым ВАЗом. А таких - с каждым днем все больше. Тут Рустем пишет правильно. Тему постараюсь со временем написать.

"а потому что наплевали на клиента" - вот, хотелось бы конкретнее. Что нужно было сделать?

Вот, научи на примере из последних. Отвалилось колесо по сварке. Что было сделано, в чем выражалось не "наплевательство на клиента"? Съездил, заварил? А ведь косяк твой. Твоя деталь в смысле.
Леша, я вот конкретно тут, опять таки без наезда и мужика и тебе искренне сочуствую. Этот риск всегда есть, у каждого за плечами не простоишь, понятно, что все стараются как то снизить, я не об этом.
Я про то, что не нужно декларировать то, что выполнить нельзя.
Не нужно, про "доброго" Алексея Гринкевича и "злобного" Володю Гамиловского. На деле-то оно совсем не так.
Хочешь не наплевательски, хочешь настоящих гарантий - решу прямо сейчас. Специально, в отдельной, следующей мессаге и большими буквами.
<table width="70%" border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" bordercolor="#FFCC66"><tr><td width="30%" rowspan="3"><p align="center" class="text1">Пробег,
км</td><td colspan="8"><p align="center" class="text1">Минимальная
и максимальная скорость (км/час), допустимая для движения
при обкатке на передачах
</td> </tr> <tr> <td colspan="2"><p align="center" class="text1">I</td> <td colspan="2"><p align="center" class="text1">II</td> <td colspan="2"><p align="center" class="text1">III</td> <td colspan="2"><p align="center" class="text1">IV</td> </tr>
<tr> <td><p align="center" class="text1">мин.</td> <td><p align="center" class="text1">макс.</td> <td><p align="center" class="text1">мин.</td> <td><p align="center" class="text1">макс.</td> <td><p align="center" class="text1">мин.</td> <td><p align="center" class="text1">макс.</td> <td><p align="center" class="text1">мин.</td> <td><p align="center" class="text1">макс.</td> </tr> <tr> <td width="100"><p align="left" class="text1">До 500</td> <td><p align="center" class="text1">-</td> <td><p align="center" class="text1">30</td> <td><p align="center" class="text1">20</td> <td><p align="center" class="text1">50</td> <td><p align="center" class="text1">40</td> <td><p align="center" class="text1">75</td> <td><p align="center" class="text1">60</td> <td><p align="center" class="text1">100</td> </tr> <tr> <td width="100"><p align="left" class="text1">От 500 до 1500</td> <td><p align="center" class="text1">-</td> <td><p align="center" class="text1">40</td> <td><p align="center" class="text1">20</td> <td><p align="center" class="text1">60</td> <td><p align="center" class="text1">50</td> <td><p align="center" class="text1">80</td> <td><p align="center" class="text1">60</td> <td><p align="center" class="text1">110</td>
</tr> <tr> <td width="100"><p align="left" class="text1">От 1500 до 3000</td> <td><p align="center" class="text1">-</td>
<td><p align="center" class="text1">40</td> <td><p align="center" class="text1">20</td> <td><p align="center" class="text1">60</td> <td><p align="center" class="text1">50</td> <td><p align="center" class="text1">80</td> <td><p align="center" class="text1">60</td> <td><p align="center" class="text1">120</td> </tr> <tr> <td width="100"><p align="left" class="text1">После 3000</td> <td><p align="center" class="text1">-</td> <td><p align="center" class="text1">50</td> <td><p align="center" class="text1">20</td> <td><p align="center" class="text1">80</td> <td><p align="center" class="text1">50</td> <td><p align="center" class="text1">90</td> <td><p align="center" class="text1">60</td> <td><p align="center" class="text1">155</td> </tr> </table>

Борьба не на жизнь, а на смерть... Но надо учитывать и то, что чем больше машина, тем больше у неё запас прочности - во всех классах так. Проектирование с помошью "циркуля и линейки" и кустарное производство тоже оставляет много ньюансов для практической эксплуатации - никуда от этого не денешься, но других "велосипедов" нет - или езди и чини, или ходи пешком.
А вообще, с любой техникой так - хорошо быть тупым и неумелым когда есть деньги, в других случаях приходится быть умелым и умным(с) особенно в безлюдке и на морозе.

анатолий писал(а):

особенно когда у вас под ногами мерзлота

Толь, теперь уж до лета потерпи. Заеду в болото, покажу, что там под ногами.

анатолий писал(а):

Вот у меня такое ощущение, не просто так ты Странника рекламируешь,

А ты Тром? Ладно, для ясности, будем считать, что у меня контрольный пакет (вот только не знаю, там ООО вроде, тогда контрольная доля), ободрал Моссад с МИ6 и внедрился. Только толку-то нет. Все, что пишу, так и есть, и подтверждается один в один у других.

Алексей Сургут писал(а):

Если покататься-и не подумаю туда лезть

Ну наконец-то честно! Я бы тоже обход искал, а Рустем там как-то ездит. По реке. Переплыву с подвесным без проблем. Переправ больше 200 метров и с течением - десятки. Могу встречное пиписькомерянье - давай кто круче склон проедет, тот м круче вездеход. И т.д.
Леша, еще раз, и ты, и Гамиловский, кроме бизнеса - делаете серьезное дело. Перспективное.
И двигаться путем: все говно, я д'Артаньян - тупиковый вариант. Гнуть пальцы, что все проблемы решены - туда же (погоди, пойдет волна не профессионалов, не механников, типа меня, где каждая гайка - напрягает).
Правильный вариант - создавать адекватный, реальный образ машины. Полный образ, а не спекулировать отдельными штрихами.

boot_56 писал(а):

А вообще, с любой техникой так - хорошо быть тупым и неумелым когда есть деньги, в других случаях приходится быть умелым и умным(с) особенно в безлюдке и на морозе.

Если ты такой умный, то почему такой бедный?