http://vezdehod-strannik.ru/

Юрий Л писал(а):

Евгений, вся эта мода отваливается недолго продержавшись. У нас ближний конец - 150 км. Ещё ни одна заплатка до дома не доехала.

Юр, а на шиномонтажках поспрашивать не пробовал, что они пользуют? У них вроде держится.

Вопрос ко всем кто что знает о вулканизации : посоветуйте как правильнее приваривать резину. Мелкие ранения заварили, но последнюю большую не можем заварить. Вся наварка прорывается по контуру разрыва. Хотя перед наваркой сшивали. Может ли это быть из-за большой температуры? Резина, которую привариваем, становится как жидкий битум. Кордовая резина расползается в разные стороны.

Вот еще:
http://www.1avtorem.ru/pages/rem-avto17.html

...Из данной таблицы видно, что затраты на материалы при горячей вулканизации меньше чем при холодной на 35%.

...Результаты данной таблицы показывают, что при ремонте шины методом горячей вулканизации более чем в 2 раза сокращается время ремонта.

...прочность связи пластыря с шиной при холодной вулканизации лучшими импортными материалами фирмы Rema Tip-Top , Maruni, Tech составляет от 6,5 кгс/см2 до 8 кгс/см2, (по ГОСТ необходимо не ниже 5 кгс/см2).
...При горячей вулканизации прочность связи составляет от 12 кгс/см2 до 16 кгс/см2

Короче, вулканизировать надо. Кинь, фотку пореза, попробую выйти на кого-нить из ремонтных фирм.

Полазил по инету. Увы, никаких чудо-технологий не нашел, то что выше приведено - типовое и пожалуй лучшее. Такие дырки в традиционных колесах считаются неремонтируемыми. Но там другие давления и нагрузки на колесо, на пневматиках еще можно пободаться.
По вулканизации. Фирменные (стационарные) вулканизаторы держат температуру 145 градусов. Полное время - до часа прогрев, плюс час на вулканизацию (5 мин на миллиметр шины, 10 мм = 50 мин). Кроче два часа и больше. Вообще, передержать - не опасно, опасно перегреть.
Температура - нужна 140-160 градусов.
Контроль температуры:
1. Примерно - можно по сахару. Начало плавления 160 градусов (рафинированный, который белый, без патоки, с патокой желтоватый - 130 градусов).
Нажало карамелизации сахара (коричневеет) - 190-200 градусов (резина будет хрупкой).
2. Бывают (недорогие, до 200 руб) цифровые тестеры с измерением температуры, с датчиком (спай двух металов). Мерят до 1000 градусов. До 300 - довольно точно. Могу фотку дать, вообще - не дефицит. Внешне определить легко. Посередке переключатель режимов (всякие вольты, омы), среди них - "Темп С". Увидел такое - оно.

3. Старый утюг. Выковыриваем термодатчик (биметалическую пластину с контактами). Лепим на поверхность вулканизатора. Настраиваем по сахару, либо датчику температуры. Начал плавится (или 160) - крутим винтик до щелчка выключения. Я бы еще реле времени прицепил. Или тупо будильник.

Повонил Володе. Собственно вопрос - че делать? Точнее вопросов несколько.
1. Планы, сроки по многослойным колесам.
2. Комментарии к наблюдениям из Тобольска (на высоком давлении не рвет).
3. Что делал бы в поле, че с собой брать.
4. Капремонт в гараже.

Ответы.
1. В планах - уже есть точно, по срокам - не раньше лета. Сейчас никак, завод стоит.
2. На жестком колесе - больше вероятность соскока, отгибания. на мягком - впивается.
3. Все заплатки (неважно самовулканизирующиеся, обычные) - расчитаны на сохранившийся слой корда. Они однослойные и заменить четыре слоя - не могут. На них при таких порывах - расчитывать не стоит.
С собой - брал бы:
- кусок любой покрышки,
- саморезы по металу (с мелким шагом).
- двухстороннюю самоклейку на пористой основе.
Внутрь дыры - кусок покрышки, снаружи через прокладку из самоклейки притянуть саморезами ремонтрую заплату. Смысл - толщина, жесткость дырки должна быть не меньше, чем у покрышки.
4. В гараже. Убрать все точки напряжения. Острые углы сточить, в концах разрезов просверлить дырки Ф5-6. Внутрь - опять покрышку, снаружи латку, полость заполнить сырой резиной. Притянуть саморезами, завулканизировать.

Mongoose писал(а):

Что колеса Трекола рвут именно на высоком давлении.

Точно!там диаметр еще играет роль,мне кажется.

Да не за что. Вчера ночью на крещение ездили. Купель в Воркуте строят за 30 км от города. На горной реке. Ночью было -37, думал будем одни, а машины - сплошным потоком шли.
С праздником!

Юр привет --резину при вулканизации пережгли из за этого так --при правильном температурном режиме она конечно новой не будет но походит --так что лучше отвез бы в грузовую шино монтаж они бы сделали . Р/С я кстати когда обратно ехал устал искать нормальный шиномонтаж --колесо сделал только на подьезде в жигулевск --во как бывает