http://vezdehod-strannik.ru/

Залез на Уазбуку, реально - коническая с криволинейными зубьями зубчатых колес. Охренеть...

А в спайсерах, интересно тоже, или уже гипоид?

Вообще в памяти всплывает инфа, что гипоидное зацепление позволяет при большом передаточном числе иметь более крупный зуб чем при аналогичном коническом - так что гипоид должен быть крепче...

Вода попала и ку-ку гипоиду,у него пиковая нагрузка в пятне контакта в разы больше,а уазкину-пофиг по большому счету,я ползимы на эмульсии 50:50 катался ,и это на больших колесах(Тром 4).А у волговского-просто зуб крупнее,потому как передаточное число меньше,ну и конструкция внутри получше чуть,это правда.Но мы уаз на волгу не меняем

Uha писал(а):

Т.е. смысл редуктора только в увеличении просвета, но этого (мне кажется) разумнее добиваться увеличением размеров колес.

Некоторый опыт позволяет сказать-не надо бортовых-сложно и тяжело,колес больше размером-точно не надо,уже проблемы с внутренней компоновкой,просвет больше-уже 70 см ,не надо кран козловой,лучше чуть машину облегчить,умней будет.Мост чем хорош-особенно уазкин-прочный он,я на него спокойно секцию повешу,и голова болеть не будет,а ведь уже купил Нивкин мост,целил его поставить на новый 8 колесник,ан нет,пока его усилишь,пока на него все навесишь-больше уазкиного весить будет,такие дела.Ну и такой момент смешной-приходят газушники и пр.гусянщики,типа на колесную замену ГАЗ-71 посмотреть-а тут я с нивкиным мостом-как минимум у виска пальцем покрутят

Mongoose писал(а):

Как минимум - заблуждение, как максимум - сказка.
Читал. думаю в тот день и пошла трещина.
Воды все мосты боятся в равной степени.

Мне отсюда видней

Mongoose писал(а):

Передаточное ГП Уаза(не Хантера)31512,...514,...519 ит.д. = Одинаковое с Волгой. 4,625.

Может у старых Волг.У современных-3,9 вроде.

Mongoose писал(а):

А 71-й вам НИКОГДА КОЛЕСОМ не похоронить!!!
его сможет похоронить тока новый 71..?-й!!!!

Мне -может и нет,но они сами себе могилку гусянками роют,впрочем машины разные нужны,Тром 8 -лес валить не может,остальное-газушке до него -как Москвичу до Тойоты. http://trom08.flybb.ru/topic15.html Глянь вот здесь-и станет проще понять реакцию производственников,у которых 5-10 ГТТ иГАЗ-71 на участке работают,у них бензовозы снашиваются быстрее,чем сами вездеходы Просто для интереса-мужичок знакомый купил Тайгу ТТМ 3902 вроде,людей возить на участок 3 км туда и 3 обратно,ну и на охоту-год не прошел-замена гусянок и движка,лимон выкинул,дык она сама 3500 тыров еще стоит,говорит -недорого,раньше Лосей несколько было-дороже выходило.Наро деньги считать начал и ГСМ,еще экологи потому смерть гусянкам не за горами.

Mongoose писал(а):

А большое колесо - это бОльшая база балансира и все вытекающие,
и перегрев тоже.

При такой схеме-величина колеса роли не играет,только диаметр ролика,а колеса -хоть от белаза 180 -тонного,сами прикиньте,порисуйте.Ну еще масса машины,конечно.

strannik писал(а):

Леш, залез на твой форум. Скромник, блин, сделал и молчит.
Короче - рекомендую, две классные темы:
Дневник поломок и проблем
http://trom08.flybb.ru/topic16.html

Отчеты по реальной эксплуатации.
http://trom08.flybb.ru/forum5.html
_________________

Мне сеЙчас даже молчать некогда,роликовая война в разгаре,шастаем на вездеходе по 5 раз на дню через КПП,все соседние болота измахратили,похудел,на ремне дыр не хватает,зато-кайф

А 71-й вам НИКОГДА КОЛЕСОМ не похоронить!!!

Игорь, даже если конкурент будет идти чуть хуже, но везти столько же, при затратах на обслуживание схемы Странника - 71-ому кирдык сразу, как будет серийная замена да еще и полтора-два раза дешевле.

71-ый - замечательная машинка, классика, люблю гада, но очень дорогая и ломучая скотинка. Если ездить каждые выходные - на фултайм нужно держать механника. Причем хорошего.

По сравнению:
Тром-8, да и Странник - по болоту идет несоизмеримо лучше.

На горку - в воскресенье сам снимал. На печаный откос с редкой травкой (я там по щиколотку проваливался), на давлении 80 начал буксовать на угле 39. Думаю Тром пойдет не хуже.
Уже близко к гусянкам. Кстати на новой паре идет заметно тише чем у нас и... ровней чтоль. Мягко как-то.

Кстати, Леша, в Норд-Авто, чтоб не гадать сделал простенький угломер. Квадрат с градусами и стрелкой. Струбцинками цепляют на бортовой багажник, если че померять нужно.
Рекомендую, все равно ползанье по горкам нужно показать. Опережая вопрос - дурные уступы это хорошо, нужно, но горки отдельно - тоже важно.

По снегу - посмотрим, недолго осталось. Думаю тоже будет лучше 71-ого.

Проигрыши
- тяга, в последнее время у нас 71-й с волокушей - очень редко. Да и вообще волокуши редко, ну и стараются на ГТТ.

- скорость на твердом и ровном, думаю и на твердой кочке тоже будет медленней, зато на мягком - ощутимо быстрее.

возможность бодать деревья. Ребята, в реале - оно не сильно актуально. Серьезное даже МТЛБ не забодает, а подлесок, если надо - трубу на морду Трома, сантиметров до 10 думаю завалит легко.

Короче похоронить - реально. Я думаю народ с легких гусянок сейчас всерьез к Трому8 присматривается. Ждут зимних результатов. Дальше начнутся заказы и процесс хоронения.