http://vezdehod-strannik.ru/

ZILBERGILZEN писал(а):

Но самое главное "воронкообразность" шнека. Вот как с ней разобраться,ума не приложу . Самое интересное,я даже основ не могу найти - что за параметр такой.

Воронкообразность в затопленом состоянии и в сухой крошке тебе будут создавать прямопротивоположные эффекты!
Так что оставь шнек прямым и просто получай удовольствия от мотобурения...)

ZILBERGILZEN писал(а):

Теперь о гайковерте. Макс. крутящ. момент 230 Нм у аккумуляторного гайковерта. Прокрутит роликом одно колесо хотя бы в течении 1-2 минут?

А ты сразу пневмогайковёрт возьми, там максимальный крутящий момент 1000Нм, и рессивер побольше...)

strannik писал(а):

Недавно матерились на широкие ножи (сантиметра на три шире червяка). Вся крошка в лунке. Попробуй, может для шуги пойдет.

Всё, кончилась шуга. Зимой не найти ,весной только следующей. Но весь бур надо переделывать, в сторону уменьшения и облегчения.

Ещё одна из бесчисленных вариаций винтовых (червячных) дифференциалов повышенного трения...
Больше всего порадовала фраза про минимум деталей...)
В обычном жигулёвском дифференциале внтри корпуса их всего 5 штук: ось и четыре конические шестерёночки.
Здесь же одних шариков тьма, да и винтовые концы полуосей весьма затейливой формы...
Корпус тоже весьма не прост в изготовлении!

Предположу, что сей узел в ближайшее время сериный выпуск не увидит ...

Цитата: "Дифференциальные механизмы, такие как ДАК, следует называть не «самоблокируемыми», а «перераспределяющими» силовые потоки пропорционально сцеплению ведущих колёс с дорогой. Это существенная разница. Такие механизмы в отличие от самоблокируемых, практически не вносят искажений в управление и устойчивость автомобиля."

Вот предельная честность... то есть при движении в гору по асфальту на повороте у вас одно из колёс неизбежно будет срывать с асфальта!
Вот спасибо!
А вот при движении по горизонтальной скользкой дороге блокироваться этот дифференциал ну никак не захочет!
На ровном месте он позволит буксовать сколько угодно!!!
Вот удружили джипперам...)

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Судя по фото корпуса стоить этот дифференциал будет как половина автомобиля, а греметь шариками- как бубенцы на тройке...)

Продается примерно за те же деньги, что и обычные самоблоки на УАЗ. Видел в объявлениях в журнале 4х4. Но точных цен не запомнил.

ZILBERGILZEN писал(а):

Всё, кончилась шуга. Зимой не найти ,весной только следующей. Но весь бур надо переделывать, в сторону уменьшения и облегчения.

Ребята очень хвалили шведские буры. Сильно похож на наш, но работает, причем пофиг по какому льду и наледей не боится.

Если жигулёвский мост в сборе сейчас стоит 11500руб...
Ну, а для джипперов 9-15т.р. конечно не осбенно страшные деньги.