http://vezdehod-strannik.ru/

gudvin писал(а):

Смысл такой, срезают на токарном все рёбра кроме верхнего и нижнего, их точат до круглой формы. Сверху приваривают стакан.
Внимание вопрос:
1.Оптимальный зазор между стенками?
2.Какой материал наружного стакана?
3.Наружный диаметр внутреннего 87мм, длинна, т.е высота 80мм, может какую гильзу от трактора или грузовика приспособить?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Стачивание рёбер может сильно олабить гильзу...но без эксперимента ничего не узнать...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Стачивание рёбер может сильно олабить гильзу...но без эксперимента ничего не узнать...

А зачем вообще переделывать воздушник под водяное охлаждение?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Поэтому воздушники ставя т на агрегаты с заведомо малым рабочим ресурсом:

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Поэтому воздушники ставя т на агрегаты с заведомо малым рабочим ресурсом: бытовые культиваторы, бытовые снегоуборщики и т.д.
Главное в этом слово БЫТОВЫЕ

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

dil писал(а):
Впервые готов с тобой поспорить. Беда в том, что при воздушном охлаждении намного сложнее обеспечить равномерное, достаточное охлахдение. Для этого надо сильно подумать и тогда получится нормальный двигатель. Не веришь мне, спроси у любого, кто ездит на любой Татре.

Верю! Я же не зря привёл пример дизеля воздушного охлаждения от трактора...))
Господин Порш свои многие автомобили тоже делал воздушного охлаждения, включая знаменитого Жука.
ЗАЗы тоже вполне исправно работали при соответсвующем уходе и нестоянии в пробках....))

gudvin писал(а):

Смысл такой, срезают на токарном все рёбра кроме верхнего и нижнего, их точат до круглой формы. Сверху приваривают стакан.
Внимание вопрос:
1.Оптимальный зазор между стенками?
2.Какой материал наружного стакана?
3.Наружный диаметр внутреннего 87мм, длинна, т.е высота 80мм, может какую гильзу от трактора или грузовика приспособить?

dil писал(а):

gudvin писал(а):

Кто-нибудь, нажмите на клаве один раз.

Я бы из стали...
Единственный вопрос, а чем ты гильзу к чугуну крепить собираешся?