http://vezdehod-strannik.ru/

Тогда от Т150 агрегат поищи. он ставился на крышу туда вода наливалась вообщем русс. конд. А контакты если переключить(если только в самом движке переключить) то это ни чего не даст. двигатель будет крутится в туже сторону. и если турбинка то она работать не будет.Проще наверно вентилятор машинный купить.

shpak055 писал(а):

через речки поретаскивали МТЛБУ

А зачем перетаскивали? Сами почему перейти не могли? Широкие речки?

Николай Васильевич писал(а):

Это где и когда на вас можно будет в Приобье посмотреть?

Приобское - это м/р под Ханты-Мансийском. Приобье - это населенный пункт, который расположен значительно ниже по течению Оби, чем Приобское м/р?

1111

1111

анатолий писал(а):

Почему Вы так решили, по моим ощущениям у этих колёс ресурс намного больше, я сейчас на трёхслойной из восьми колёс одно, обод отслоился, а по протектору все как вчера купили.

Анатолий, пришлите мне, пожалуйста, несколько крупных фотографий повреждения на darya@arctictrans.ru.

По той фотографии, которую Вы выкладывали ранее, мне показалось, что боковину шины порезало прижимным кольцом диска при деформации шины, вызванной либо высокими нагрузками, либо недостаточным давлением внутри шины.

Вот ещё по поводу давления в шинах. На бездорожье давление держу 0,2 - 0,15, на этом давлении выезжаю на асфальт и через двадцать км или около того, при скорости 28-33 км в час и температуре 26 градусов, давление поднялось до 0,4. А если скорость будет 70. Что будет? Не в этом ли причина разрушения колёс на третьем Троме? Видимо этот вопрос к Илье.

На дороге(асфальте)я бы рекомендовал держать давление 0,4-0,45 атм своим ходом,0,5--0,6 на сцепке без роликов,и на бездорожье 0,25-0,3 атм-в зависимости от ситуации,меньше-не стоит,по моим наблюдениям в таком режиме машина едет лучше всего и уменьшение давления до 0,1 атм улучшения проходимости не дает никакого,только ролики сильнее прощелкивают.

При это обращу внимание-водителю надо находиться в вездеходе ,при перегоне на жесткой сцепке,и движок должен работать,во избежание проблем с гидравликой и для присмотра за давлением в колесах.