http://vezdehod-strannik.ru/

magellan писал(а):

Но тяга из центра каждой лодок имеет перемещения. Заднего борта у передней секции и переднего борта у задней секции не будет?

Водник писал(а):

Кстати на последнем фото - ось за которую подвязан строп для подъёма вращается вокруг своей оси,

magellan писал(а):

Видимо предполагаешь его пустить независимо напрямую от раздатки?

Uha писал(а):

Может я чего не замечаю, но как мне кажется, если шаровые нижней тяги жестко приварены к секциям, и верхний шарнир не имеет осевого хода, то при повороте секции должны складываться с креном. Т.к. в плане эти три точки образуют треугольник...

Алексей Гарагашьян писал(а):

Можно устранить, развернув цапфу внутрь кузова. Потом, известно ли тебе, какая там сталь? Свариваемая или нет?

Алексей Гарагашьян писал(а):

Ступица колеса вообще чугунная.

Алексей Гарагашьян писал(а):

Нижняя тяга подвержена риску изгиба на камнях, пнях, рельефе. Будучи согнутой, она может перестать держать и осевые нагрузки. Устраняется существенным увеличением сечения и организацией страховочного упора: удар может быть только снизу, значит над тягой на кузовах должны быть поперечины почти вплотную к тяге. В этом случае можно отделаться лишь упрцгой деформацией.

Алексей Гарагашьян писал(а):

Со стороны судить, конечно, проще, чем работать, но я сделал бы все наоборот. На один из кузововустановил бы крепкие уши, на второй А-образное дышло, в вершине котороготолстостенная втулка с масленкой. Внутри втулки шток гидроцилиндра. Его головка с ШСом крепится пальцем в ушах первого кузова.