-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 13 фев 2009, 21:18
- Откуда: Салехард
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Вот по этой причине сейчас ООО "ТРЭКОЛСЕРВИС" ищет себе Главного конструктора для доработки старых моделей и разработки новых моделей вездеходов.
Вот по какой? Вы уже разобрались как получилась разница весов Хищника и Трэкола?
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Кстати, с двигателем от 2108 по центру шестиколёсник весит 2200кг, а с дизелем на носу уже 2400кг...
Я заводским данным не верю никогда, поэтому взвешиваем сами. Например тот, что должен весить 2200 - алюминиевый среднемоторник, весит больше -чуть за 2400.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):А по кузовам скажу следующее у проекта ЗЭТ(по треколу не в курсе)
кузов восьмиколёсного мостра в пластиковом варианте весит 750кг, а почти такой же на вид клёпаный из алюминия 250кг.
Вот вам и чудеса современных материалов!
Это скорее не чудеса а пример неудачной работы со стеклопластиком. В авиации работать видимо умеют, углеволокно как минимум вдвое выигрывает у титана, стекловолокно сравнимо с титаном. Предполагаю что кузов Зэту делали какие-нибудь модельщики от тюнинга, ну и навалили смолы
Кстати, у Трэкола кузов тоже клёпаный из алюминия. Вряд ли сильно тяжелее Z-овского. И уж точно не в пять раз тяжелее кузова Хищника.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Боюсь, что у создателей Трэколов не было желания слушать жалобы пользователей на отваливающиеся двери и оторванные мосты, вот они и усиливали раму с кузовом до полной неподъёмности...
А вот вы не гадайте, пойдите посмотрите на живой Трэкол. Не дураки его делали, поверьте мне. Хотите дальше разбираться, или надоело?
Вспомните нашу примитивную считалку. После того как учли двигатель и трансмиссию, разница в весе "всего остального" получилась пятикратная. То есть в Хищнике ВСЁ остальное должно быть примерно в пять раз легче чем в Трэколе. Кузов в пять раз легче, сиденья, стёкла и т.д. Вы допускаете это возможно?
