http://vezdehod-strannik.ru/

sergej писал(а):

Алексей Вы делаете Тром, комплектующие дядя Вася, причем такого качества что Тром ломается каждые 500км. Кто виноват дядя Вася или

Вы?

Как, Вы еще не поняли?!! Виноват пользователь!!

Алексей Сургут писал(а):

все делают,чтоб убить аппарат

Что, что-то еще отвалилось? В личку черканите, пожалуйста, если обсуждать публично считаете неправильным.

Алексей Сургут писал(а):

У кого мозги есть- у того особо ничего не ломается,примите это как данность,и между прочим это применительно к любой машине.И вообще-выражения Странника-что надо все болячки и пути их решения выставлять на всеобщее обозрение-частично неправильная,важна связь пользователь-производитель,а посторонние люди вообще не при чем.

Алексей я камень в Ваш огорд не кидал.Просто привел пример для наглядности.
Алексей еще один пример. Я знаю одну Австрийскую фирму они производят гидравлические блоки. Поставляют по всему миру. Штат примерно 40 человек. Одни инженера разработчики! 90% процентов
заказов в Германии если они поставили свое клеймо на блок отвечают
САМИ и не когда не скажут что другие работать не умеют.
Так что если клеймо поставили отвечать надобно, а не стрелки двигать. Типа я не виновата он сам пришел.

Алексей Сургут писал(а):

что Вам лично,Сергей даст,если на Тром 8 будет стоять 3-4-или 5 слойная резина?Ничего?А вот Анатолий очень интересуется какие будут колеса-с ним и обсудим.

Мне лично не чего. Но мое мнение увелечением слоев корда проблему не решит ее только можно отодвинуть вопрос вот только на сколько.
Алексей Вам конечно решать с кем обсуждать а кого послать.
Могу сказать совершенно точно если бы не было этого форума не было
бы и ТРОМА 8.

sergej писал(а):

еще один пример. Я знаю одну Австрийскую фирму они производят гидравлические блоки. Поставляют по всему миру. Штат примерно 40 человек. Одни инженера разработчики! 90% процентов
заказов в Германии если они поставили свое клеймо на блок отвечают
САМИ и не когда не скажут что другие работать не умеют.

Некорректный пример.
Я знаю одну фирмочку из ЮАР, так она производит всего одну релюшку, но эта релюшка установлена практически на всех современных авто в мире!!! Это десятки мллионов штук в год, но фирмочка размером меньше цеха Трома.
Просто никто дешевле и надёжней её сделать не может.

В Тром-8 совсем иная ситуация!
Здесь идёт крупноузловая сборка из серийных узлов массовых автомобилей, а потому диктовать условия на качество запчастей производителю Трома никак невозможно.
Если рассыпается сварка на кузове- Это притензии к Трому, но только если не перегружали ТС от паспортных условий и с отвесных скал не прыгали.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Здесь идёт крупноузловая сборка из серийных узлов массовых автомобилей, а потому диктовать условия на качество запчастей производителю Трома никак невозможно.

Илья я вообще то про колеса и АТ.
А если говорить про транспортные средства то репутация стоит дорого.
И каждый производитель сам решает какие комплектующие использовать.

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

из области тех же мелких поделок на коленке

Это Вы о чем? О Троме?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Те же права предусматривают раздельное обучение на разные категори: мотоцикл, легковушка, грузовик, трейлер, автобус, трактор...

Если уж на то пошло, то и на снегоходы с квадроциклами (мотовездеходы), и на снегоболотоходы, и на гусеничные транспортеры и тягачи у нас в стране учат. А потом в гостехнадзоре права выдают.
Так что обучать персонал надо. Согласен на 100 %. Но появляется вопрос - за отдельные деньги или в виде бесплатного приложения к покупке?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

за серьёзные деньги и весьма длительно

Весьма - это что значит? Если придется целый сезон обучать водителя ездить по болотам, так я с тем же успехом дождусь зимы и воспользуюсь всем известной гусеничной техникой, а заодно и денег не потрачу

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

В непроходимом болоте допустимая ГП 600кг!

А у Странника 500. А по проселочной дороге я как-нибудь так. И зачем тогда Тром 8? Зачем эти муки и пытки? Проезжать там, где Странник колеса дерет? Так я туда ГТТ или 71ый пущу.
Вот Алексей писал, что дескать геологи да изыскатели (читай, работяги) машину не берегут, перегружают... Так они работают, ехать надо, везти надо, ресурс машины с потолка... На своей шкуре приходится выяснять пределы возможностей.
Вот Вы, Илья, теоретически можете обосновать грузоподъемность Трома? На какие нагрузки, например, мосты УАЗа рассчитаны?