-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1214
- Зарегистрирован: 04 май 2008, 14:11
- Откуда: карелия
А, просто фотки
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Угу. Два тягача работают баластом, а тянет один. И груз и два тягача. Думаю, всеж как-то решили. Самое простое - одинаковые обороты, сложнее - датчик на демпфер сцепки и контроллер, который выравнивает тяги.Так как сцепка жёсткая, то имеет значение только суммарная тяга этого поезда, а как она делится между тягачами грузу -то наплевать.
Вообще, задача не такая уж редкая, когда два и больше тягачей работают. А готовых систем управления, че-то не попадалось.
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
strannik писал(а):Угу. Два тягача работают баластом, а тянет один. И груз и два тягача.
На малых уклонах так и есть!...))
Это из серии задач "Ленин и бревно", то есть так и не ясно помогал Ленин рабочим по середине или же он висел на бревне поджав ноги...)))
Но вот на больших уклонах все три тягача давят педаль газа в пол, так как в противном случае уже никто никуда не поедет.
Кстати, масса прицепа около двухсот тонн, надо полагать.
Такие тягачи возят танки на прицепе, а это где-то 60-70тонн вместе с платформой.
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Есть простенькая схема выделения максимума из кучи аналоговых сигналов. Все каналы кидаются на плюс диода, все минусы - вместе, через сопротивление и на общий провод. Тот диод, через который течет ток - имеет максимальное напряжение на входе. Дальше снимай хоть оптроном и либо дави максимальный, либо поднимай все отстающие.
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
В оригинале текста не понятно где брутто/нетто вес автопоезда, прицепа или груза...
Перевозка статора генератора Siemens. Нетто - 370 тонн. Брутто 860 тонн с пятью тягачами общ мощностью 4000лс. Всего 160 метров в длину. Вес тягача с утяжелителем - 50 тонн, мощность 800 л.с.
Максимальный перевозимый вес на прицепе на 338 колесах(на заднем плане) - 1000т. собственная масса 300т.
Реально максимальный перевозимый вес был 950 тон, (два?) 425 тонных проходческих щита.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
Slava K писал(а):Перевозка статора генератора Siemens. Нетто - 370 тонн. Брутто 860 тонн с пятью тягачами общ мощностью 4000лс. Всего 160 метров в длину. Вес тягача с утяжелителем - 50 тонн, мощность 800 л.с.
Максимальный перевозимый вес на прицепе на 338 колесах(на заднем плане) - 1000т. собственная масса 300т.
Реально был 950 тон, (два?*) 425 тонных проходческих щита.
*в оригинале текста не понятно где брутто/нетто вес автопоезда, прицепа или груза...
Всё понятно 50х4+300+370=870тонн
То есть брутто- это масса всего автопоезда, включая четыре тягача и прицеп с грузом.
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
Брутто 860 тонн с пятью тягачами общ мощностью 4000лс.
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Всё понятно 50х4+300+370=870тонн
Согласен - на других фотах везде четыре тягача.
Интересна история -
серия начинается в 70-х годах...
К такому виду, после многократных перекроек, пришли в 90-х. К 2004 году их практически разобрали, а в 2006-2007 восстановили, вроде как их всего 4 шт - 2 по 500 лс. и 2 по 800лс. Таскают железки по просторам Южной Африки, в том числе и по грунтовым дорогам.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
По сухой дороге тягач может выдать около 25-30тонн тяги на колёсах, что на автопоезд из пяти тягачей составит 125-150тон тяги.
Если учесть что масса автопоезда может составить до 1500 тонн с 1000 тонн гуза на прицепе, то на дороге они могут двигаться по уклонам не более 10% и максимальной скоростью на подъёме
4000*1000*0,72/(150*1000 *9,81)=1,9м/с
...или около 6км/ч если учесть потери в трансиссии и в колёсах
Если учесть что масса автопоезда может составить до 1500 тонн с 1000 тонн гуза на прицепе, то на дороге они могут двигаться по уклонам не более 10% и максимальной скоростью на подъёме
4000*1000*0,72/(150*1000 *9,81)=1,9м/с
...или около 6км/ч если учесть потери в трансиссии и в колёсах
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 1474
- Зарегистрирован: 17 фев 2008, 03:18
.jpg)
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: 03 сен 2009, 07:26
- Откуда: Чита
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: 03 сен 2009, 07:26
- Откуда: Чита
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: 03 сен 2009, 07:26
- Откуда: Чита
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: 03 сен 2009, 07:26
- Откуда: Чита
)
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 260
- Зарегистрирован: 19 июн 2008, 01:19
- Откуда: Чукотка. п.Уг.Копи
Засекреченная разработка супер вездехода 
Изготовление снегоболотоходов Атлант под заказ http://anpereskokov.narod.ru/
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0