http://vezdehod-strannik.ru/

Илья наконец подробно прочитал описательную часть проникся идеей могу сказать одно если не будеш упорствовать, что тебе очень свойственно и не потянешся в гигантоманию, то свою кандидатскую и даже докторскую ты получиш, но макет не должен по массе превышать 2-3 тонны, ошибаюсь +-тонна, по тому, что всё то, что у тебя нарисовано на первой странице с массой около 10 тонн, не меньше и размаром катков с двух-этажный дом, откровенная лажа и профанация всего Российского опыта постройки и успешной эксплуатации пневматиков. Или ты найдёш новый материал для своих катков, а кроме этого ещё оформиш 2-3 попутных авторских свидетельства, или их разорвёт в клочья внутренними напряжениями, которые пройдут по кромке соприкосновения с грунтом. Я тебе в начале нашего знакомства говорил,"всю констнукцию должен быть способен представить в трёх измерениях в голове" только тогда ты поймёш, где ошибка, Мы живёв в трёх мерном мире, а не в плоском, возможно твои Академики, которые за строкой формул ни разу не видели реального грунта и проглотят эту манную кашу, но я тебе говорю НЕ ПОЕДЕТ.
Не ты первый занялся гигантоманией и не тыпоследний на этом сломаеш себе голову. Если не хватает сообразиловки иди на шиномонтаж, попроси самое большое колесо от легковушки, покатае его по твёрдой поверхности, так, чтобы о землю покрышка деформировалась на 3/4 от радиуса, ведь примерно это и происходит в твоём движителе, при этом не будем принимать во внимание ту лабуду, которую ты предлагаеш засунуть внутрь колеса, а теперь представь, что твой движитель, даже по самым скромным подсчётам будет в 15-20 раз больше этого колеса, какой толщины дорлжна быть беговая дорожка и как хорошо она будет работать по той поверхности, на которой ты предлагаеш её использовать. На этом всё, как пел любимый Олегом Семёныч с уваженьем, дата, подпись, отвечайте нам а то.......

или их разорвёт в клочья внутренними напряжениями, которые пройдут по кромке соприкосновения с грунтом

Соприкосновение с грунтом - поверхность, кромка - линия. Внутренних напряжений там нет вообще. Напряжения в оболочке, при наезде на метровый валун - нужно сначала посчитать.
Опыта с таким движителем нет ни у кого, соответственно цена выводам на основании "всего Российского опыта постройки" - ну, ты понял.
Про лажу и профанацию - это ближе к твоему примеру с колесом. Т.е. некорректный перенос некоего наблюдения на несвязанную область. Линейно увеличивать толщину оболочки с размерами оболочки..., ну если толщину оболочки воздушного шарика взять за единицу, дирижабль - лажа и профанация, ледоколы не летают.

2 Илья.
Материал, толщина замыкателя и рабочей части оболочки - одинаковы?
Как свой "ленивец" задрать, придумал уже?
Валки разрезные будут?

Замыкание по толщине как камера, а рабочая оболочка- транспортерная лента.

Камера, или кордированная резина? Линия склейки под обрез рабочей части, или внутрь отступаешь?
По валку. Идешь с хорошей горки, груженный, валун под уровень ленивца посередке. Считал? Упора по центру не нужно?
Кстати, на внутренних валках можно тормоза сделать. Одну трубку внутрть. оболочки запихнуть несложно.
Надувать чем будешь? И с трансмиссией уже определился?

Страннику на счёт дирижабля не трогай святое, первыми полетели и летать будут и воздушный шарик и дирижабль практически одно и тоже, если не смотреть на тот шарик, в котором оболочка растягивается.
по оболочке у ильи, в горизонтальном сечении это овал, в вертикальном, с верху форма овала таже, а в низу очень сильно сплюснут, и напряжения будут, ты со мной не спорь, получится примерно так же, когда ты говорил мне, что без дополнительных редукторов скорость будет под 200, а потом сам согласился, что я прав.
Если я говорю, что разорвёт, значит разорвёт, оболочка с изменяемой по периметру эластичностью не спасёт, или будет очень тонкой и будет рваться о препятствие, или будет толстой и грубой и будет рваться по местам деформации.

Саня, ты чуточку заблуждаешься на счет геометрии отдельных частей оболочки СПГД. Там где оболочка не касается грунта в сечении чистые окружности.
Теперь по прочности.
Растягивающие усилия на погонный метр ширины оболочки определяютс очень простой зависимостью F=P*R, где сила в ньтонах, давление в паскалях, а радиус в метрах (сопромат-первый курс).
Подставь реальные значения, и ты поймешь, что для метрового радиуса и давления в 5кПа, на разрыв будет нагрузка 500кг на метр погонный, т.е. вполне подходит толстый полиэтилен.
Кстати, это подтверждает приведенная фотография в вводной статье на KRPB.RU в одноименной теме.
Для справок прокладки в транспортерных лентах имеют прочность 65...200Н/мм, то есть однослойная лента метровой ширины выдерживает на разрыв 6500...20000кг, т.е. обеспечивает необходимую прочность как минимум с десятикратным запасом, не считая прочности слоев резины по краям.

Илья, а с конструкцией замыкания оболочки уже определился?

Оболочка ровная (цилиндр), или к краям сужения?
Замыкание клеится к торцу оболочки, или отступ внутрь есть? Замыкание (тонкая ткань) за пределы оболочки по торцам выступать не будет?
Вообще, напомни геометрию (правильно ли я считаю):
ширина оболочки - 3 м, радиус - метр, длина валков 2 м, между валками 1,5? Расстояние между центрами оболочек?
С трансмиссией определился? Привод по прежнему внешним роликом? А как его крутить?
Обе оболочки одинаковы, обе ведущие?
По рулевому, как решать придумал?