http://vezdehod-strannik.ru/

dil писал(а):

Тогда вопрос совсем уж на засыпку. Газотурбинный двигатель. Нагнетатель - камера сгорания - рабочее колесо. В камере сгорания сгорает, расширяется, давление поднимается... Почему это всё лезет в грячую крыльчатку совершать работу, а не в обратку, клапанов-то нет?

Это машина непрерывного действия без клапанов, а потому для подачи воздуха в камеру сгорания компрессор сжимает воздух до давления более высокого, чем в камере сгорания.
Но так как при горении топлива нагреваемый газ резко расширяется, то избыток объёма выбрасывается в реактивное сопло с расширением и преобразованием потенциальной энергии давления и температуры в кинетическую энергию реактивной струи....

dil писал(а):

Илья, я не врубался в турбины, но хочу. Хотя бы в принцип. нагнетатель размарами всегда больше рабочей турбины,

Турбина всегда больше, чем компрессор, так как поток мощности на турбине всегда больше, чем на компрессоре, иначе бы турбина просто крутится не смогла...)))

Если ты имеешь ввиду размер вентилятора на входе, то это уже потребитель мощности, ради которого и городился весь двигатель.

У меня есть хороший знакомый с Украины . конструктор много лет занимается разработкой ГТД. так он выработал методику обьяснения
работы ГТД на пальцах.

1. возьми трубу диаметром 2 см и соедини ее с трубой Д 5 см поставь два пропеллера (Д 2 и 5) на один вал. начни подавать сжатый воздух между пропеллерами. на Д 5 момент больше ( Это геометрия)
и в итоге вал начнет крутится в сторону большого Д.
а малый пропеллер начнет тянуть воздух.

2 У обычного бензинового мотора при сгоронии топлива из 1 литра воздуха получается 5 литров газов, вот и суть: засосать нужно 1 литр а выйдет 5, отсюда и работа.



Он еще говорит сначала надо объяснить просто , а только затем термодинамику. и законы Бернули.

nrgizer писал(а):

1. возьми трубу диаметром 2 см и соедини ее с трубой Д 5 см поставь два пропеллера (Д 2 и 5) на один вал. начни подавать сжатый воздух между пропеллерами. на Д 5 момент больше ( Это геометрия)
и в итоге вал начнет крутится в сторону большого Д.
а малый пропеллер начнет тянуть воздух.

Очень красивое объяснение.

nrgizer писал(а):

2 У обычного бензинового мотора при сгоронии топлива из 1 литра воздуха получается 5 литров газов, вот и суть: засосать нужно 1 литр а выйдет 5, отсюда и работа.

А вот с "обычными бензиновыми моторам" ваш знакомый не очень дружит. Не получается 5 литров газа из литра воздуха ну никак, и работа не отсюда. Вы, ВМ вроде двигателист, сами это должны понимать.

dil писал(а):

Всё равно не понял. Ну тупой! вот две трубки с крыльчатками и камера сгорания.

В этом проблема простых аналогий сложных явлений: непонятно и путают людей ещё дольше....((

В примере nrgizer сжатый воздух надо подавать МЕЖДУ крыльчатками в середине трубы, и никаких заужений между крыльчаток не нужно рисовать.

В реальных ГТД всё чуточку сложнее...
Проще взять учебник и разобраться самому, чем пытаться понять неправильный пересказ чужых крайне упрощённых объяснений.

nrgizer писал(а):

подавать сжатый воздух между пропеллерами

Да, я не внимательный. А nrgizer краток как всегда.
Рисуночек у меня почти правильный, надо стрелку направить в другую сторону и всё будет работать.
Озадачивает одно НО: на всех рисунках и схемах выходная крыльчатка меньше нагнетающей.

Это из википедии.

Спасибо, пойду глубоко понимать физику процессов http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?p=49322#49322

А никто не в курсе сколько литров воздуха можно закачать в камеру от Урала?
И чему равен объем 1-го литра сжатого воздуха вообще?От давления зависит я думаю