Модератор: Норд-Авто
Илья, глубже надо яму выкопать и зарыть туда все рассуждения. Динамические нагрузки от жесткой блокировки ДАКов задемпфированы резиновыми зубьями и воздухом в колесе - это все гораздо меньше, чем в классике при разгонах и резких торможениях. Грязь и вода тут гораздо "ближе к телу".МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Я специально трос с динамометром в яму погрузил
Золотницкий Александр писал(а):А в 215кгс*м для 22мм веришь?. Это Приора. Причём предел не по валу.
boot_56 писал(а):Динамические нагрузки от жесткой блокировки ДАКов задемпфированы резиновыми зубьями и воздухом в колесе - это все гораздо меньше, чем в классике при разгонах и резких торможениях.
Что верно - то верно, хотя инерция маховика всё же есть, особенно, если юзом и сцепление обычно выключают только перед самой остановкой. Гланая передача увеличивает момент более чем в 3 раза.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):При торможении полуоси не задействованы
Наверно по шлицам. Если вал промеж ШРУСов лопнет, то калибр не слабый 22 мм. В картере моста, не так опасно.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):А почему там предел, если не повалу?
Павел22 писал(а):ВОПРОС ТАКОЙ ЕСЛИ ВЫ ВСЕ СЧИТАЕТЕ ПРИЧИНОЙ РАЗРУШЕНИЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ТОГДА ПОЧЕМУ РАССЫПАЛИСЬ ТОЛЬКО Подшипники ЗАДНЕГО МОСТА. НА ПЕРЕДНЕМ НЕТ НАМЕКА НА ЛЮФТ. И КТО СКАЗАЛ ЧТО ДАВЛЕНИЕ БЫЛО ПОСТОЯННО 200 ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАЛОСЬ ТОЛЬКО ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД С ТЯЖЕЛЫМ ВЫХОДОМ НА БЕРЕГ.
Или просто неудачно изготовленная балка. Несоосность, торцевое биение и т.п. Ошибки при сборке (про отсутствие какого-то кольца писали же). МОжно гадать сколько угодно. Норд-авто захочет - разберётся.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Павел22 писал(а):ВОПРОС ТАКОЙ ЕСЛИ ВЫ ВСЕ СЧИТАЕТЕ ПРИЧИНОЙ РАЗРУШЕНИЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ТОГДА ПОЧЕМУ РАССЫПАЛИСЬ ТОЛЬКО Подшипники ЗАДНЕГО МОСТА. НА ПЕРЕДНЕМ НЕТ НАМЕКА НА ЛЮФТ. И КТО СКАЗАЛ ЧТО ДАВЛЕНИЕ БЫЛО ПОСТОЯННО 200 ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАЛОСЬ ТОЛЬКО ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД С ТЯЖЕЛЫМ ВЫХОДОМ НА БЕРЕГ.
А вот вам и эксперементальное подтверждение!!!
Передняя секция без ДАКов полуоси не перегружает!...следовательно моя версия имеет весьма высокий процент участия в этом происшествии...)))
Павел22 писал(а):ИЛЬЯ ВОЗМОЖНО НУ ЧАСТИ ВЫ ПРАВЫ НАСЧЁТ ДАКа, но мне кажется что причина в том что он стоял 1 и всю нагрузку брал на себя и передовал на ролики. Установка же 2х ДАКов вырваняет нагрузки между мостами.
Я против безграмотных картинок, где куча сил - уравновешена, а одна нет.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Евгений утверждает, что нарисованной мной односторонней силы на ролике не возникает НИКОГДА!!!
такие силы возникают постоянно. На любой кочке. Упрись колесом в валун, стенку и давани. Получишь силу приложенную к оси колеса. Сила компенсируется реакцией подшипника балансира. Если сила чрезмерна - гнется ось колеса....даже когда одно колесо весит в воздухе и вращается без сопротивления!!!
Павел, большие буквы в мессагах воспринимаются как крик. По тем же причинам не нужно ставить по 16 восклицательных знаков.Павел22 писал(а):Я СЕЙЧАС ДАЛЕКО ОТ ДОМА. ОБРАТНО ВЕРНУСЬ ДНЕЙ ЧЕРЕЗ 10. ИНЕТ МОЯ МОБИЛА. ВОПРОС ТАКОЙ ЕСЛИ ВЫ ВСЕ СЧИТАЕТЕ ПРИЧИНОЙ РАЗРУШЕНИЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ТОГДА ПОЧЕМУ РАССЫПАЛИСЬ ТОЛЬКО Подшипники ЗАДНЕГО МОСТА. НА ПЕРЕДНЕМ НЕТ НАМЕКА НА ЛЮФТ. И КТО СКАЗАЛ ЧТО ДАВЛЕНИЕ БЫЛО ПОСТОЯННО 200 ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАЛОСЬ ТОЛЬКО ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД С ТЯЖЕЛЫМ ВЫХОДОМ НА БЕРЕГ.
Ой-ой, сколько эмоций. Зато стало понятно в чём ты Евгений ошибся.strannik писал(а):Я против безграмотных картинок, где куча сил - уравновешена, а одна нет.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Евгений утверждает, что нарисованной мной односторонней силы на ролике не возникает НИКОГДА!!!
Для механника такие картинки - вообще моветон, причем даже не на уровне ТМ, а на школьном.
Илья просто поленился рисовать все силы, поскольку схема уже вполне "читается". Ты видишь нескомпенсированную силу приложенную к ступице колеса? Так её компенсирует сила от балки моста на балансир через бронзовые втулки. Илья это отлично понимает и зря ты кипятишься. А вот чего не видишь уже ты, так это второй силы на ролике. А она есть, и именно пара сил - радиальная через подшипник и тангенциальная в зацеплении колесо ролик создают момент на полуоси (вернее наоборот - момент на полуоси создаёт эту пару сил). Какая говоришь тяга? 300кгс? значит и радиальная нагрузка на подшипник ровно столько же.strannik писал(а):Есть односторонняя, ничем не скомпенсированная сила - давай движение. Односторонние силы без движения - являются потусторонними.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0