http://vezdehod-strannik.ru/

boot_56 писал(а):

Может быть, в качестве альтернативы координатной расточки посадочных мест под подшипники, на Норд-авто появится оптический стенд типа "сход-развал" и рихтовка перевареного моста?

Сугубо ИМХО - лучше проблему не допускать, чем с ней героически бороться. Я бы на их месте переработал конструкцию балансира таким образом, чтобы не трогать посадочные под полуось на вазовской балке. А подшипники балансира поставить снаружи - ну например конические. Потому как на сегодняшней конструкции безобразно решён вопрос с удержанием продольной нагрузки на балансир. Устойчивая ассоциация - кусок кожи из солдатского ремня во вкладышах подшипника.
Ну и уплотнение заодно сделать на выходе полуоси.
Например можно Юрича с Луноходов подключить, ему будет интересно.

Золотницкий Александр писал(а):

Я бы на их месте переработал конструкцию балансира таким образом, чтобы не трогать посадочные под полуось на вазовской балке. А подшипники балансира поставить снаружи - ну например конические.

Подшипники балансира вообще не обязаны быть соосными к полуоси!!!

При расположении оси качания балансира над осью ролика возникает возможность добавлять прижатие ролика к колесу при вздыбливании балансира! ...причём именно на загруженное колесо!!!
При это так же появляется подрессоривание балансира через шину на ролик, и всё это без всяких дополнительных подвязок, пружин и сложных систем управления!

Да и качатся балансир может уже не на подшипниках, а на стандартных шаровых опорах от грузовых рулевых тяг....
Дёшево, надёжно и технологично!!!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Подшипники балансира вообще не обязаны быть соосными к полуоси!!!...Да и качатся балансир может уже не на подшипниках, а на стандартных шаровых опорах от грузовых рулевых тяг.... Дёшево, надёжно и технологично!!!

Это нокдаун. Норд-авто заплатит отступные...
А если без шуток, Илья, попробуй это нарисовать (если конечно нет статической неопределённости ). Тут гнуть полуоси будет уже не по-детски, так же, как и мять шины.

Кстати, я до сих пор не могу понять, а почему Гамиловский сразу не начал делать разрезной накладной внешний подшипник КАЧАНИЯ БАЛАНСИРА, тем самым оставив высокотехнологичный ВАЗовский мост без изменений?
Там углы качания и скорости смешные, особой точности в качании балансира не нужны, а разёмный подшипник скольжения всем хорошо известен по опорам коленвала ДВС.
Так ради чего такие сложности?
Ведь именно переделаный мост (не считая самопальных шин) - это самый сложный и ответственный в изготовлении узел!

ВРОДЕ ВСЁ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ПРОТИВОБОРСТВУЮЩИМИ СТОРОНАМИ СПАЛО
ВОЙНА НЕ НАЧАЛАСЬ .

strannik писал(а):

"я плакалъ..."

В принципе, вообще жить вредно. "Минздрав предупреждает", а караван идёт.

Вот теперь я добрался до компа
Когда я прочитал вот это

Норд-Авто писал(а):

Так можно выбросить «ДАКи», демонтировать систему централизованной подкачки шин, избавиться от балансиров, заменить пневмокатки автошинами, заменить мощный двигатель 2-х цилиндровой воздушкой и т.д. И что получит Покупатель – еще один зубодробильный аппарат в виде огромного «Арго» ?

Возник вопрос, а почему мы остановили выбор именно на Страннике?
Ответ альтернативы на Европейской части Россиии по проходимости нет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тром конечно больше для нас подходит, но далеко и значительно дороже!!!!!!!!!!!!!!!! Так зачем нам из Странника делать - зубодробильный аппарат в виде огромного «Арго»???????
Но вот это меня возмутило

Норд-Авто писал(а):

Причина разрушении подшипников п/осей у Павла22 предельно проста – перегрузка их тягой ролика, зажатого перекаченными шинами!!!

Норд-Авто писал(а):

Что же тогда «убило» подшипники? Только изгиб п/оси при постоянном, а может и скоростном, движении на перекаченных в районе 200 единиц по манометру (0,25 кг/см2) шинах. Понять владельца можно, ведь на маршруте возможен систематический штурм берегов и террас, а мокрые ролики буксуют по шинам, вот и надоедает регулировать давление в них. А изогнутая от напряжения п/ось «съедает» подшипник (он не сферический).

Давление по хорошей дороге 100, на скорости поднимается до 120 спускаешь, Давление 200 за всю эксплуатацию накачивалось раз 10 несколько раз для экспиремента в снегу, дальше только для выхода из воды на крутой берег ни разу балансиры не задирались. Потом сразу же спускали, никто на 200 постоянно не ездил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но возникает из выводов Норд-Авто такой вопрос почему рассыпались только задние подшипники, а с передними ни чего не случилось??
НО ВЕЗДЕХОД ЛУДШЕ ПОКА ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛ