http://vezdehod-strannik.ru/

Сергей ! Эллипс в 0.1 мм и тем более 0,05,никто не почувствует.Надо снять надиры алюминия и промерить.Скорее всего потребуется шлифовка.

С Уважением,Алексей.

Да,блин...Далековато,однако. Промеряй,может и повезёт. В самом худшем случае эллипс не должен превышать. 5 мкм.или 0.005 мм.А в идеале,его совсем быть не должно. Зазор между вкладышем и коленвалом оставляется только на масляную плёнку. Примерно 0.02-0.05 по диаметру.Т.е. на сторону в 2 раза меньше. Чем он меньше,тем лучше давление в системе. Ремонтные размеры коленвала 0.25.,0.5.,0.7.,1.00 мм.

С Уважением,Алексей.

Сергей,может и расстрою тебя,но скорее всего колено придётся шлифовать. Тем более,что есть надиры.И ещё...Скорее всего и шатун придётся менять.Промеряй его,если есть нутромер.
С Уважением,Алексей.

Был у меня случай.Притащили на лямке АУДИ-100,5-ти цил. Открыл капот,и то,что осталось от шатуна,достал через дыру в блоке.Собрал тогда из двух моторов один,и через 12 часов машина уехала. Долго он у меня на стенке в гараже висел.Поршневой палец даже раздробило.
С Уважением,Алексей.

Да,уж...Понимаю тебя,Сергей. У нас мотор ВАЗ 21213 (1,7 л) первой комплектности стоит 30-35 тыс.руб. Тебе может дешевле будет коленвал новый поставить,чем в шлифовку в такую даль везти.

С Уважением,Алексей.

Сергей,шатуны подгоняются по весу.Подпиливаются приливы(бобышки) на головках шатуна. Так что,если будет необходимость менять шатун,то взвешай,сравни с родными. А старый вал,если не годен,то при возможности и оказии,увезёшь в шлифовку.Будет в запасе.

С Уважением,Алексей.

Промеряйте,там видно будет. Думаю,что в первый ремонт уложитесь(0.25). Если бы шейка была чистая,тогда можно было бы надеяться,что можно обойтись без шлифовки. Ничего,бывает. Ещё посоветую на масле не экономить. Больше 15 лет езжу на "Шелле" и не жалею. Да любое буржуйское можно заливать,хоть ЕССО,хоть Мобил,Кастрол и т.д. В трансмиссию-тоже самое.Только не наше.Это однозначно.
С Уважением,Алексей.

vt[fybr писал(а):

Понимаю тебя,Сергей. У нас мотор ВАЗ 21213 (1,7 л) первой комплектности стоит 30-35 тыс.руб. Тебе может дешевле будет коленвал новый поставить,чем в шлифовку в такую даль везти.

+1
Сереж, сейчас нивку капиталю - все проклял по магазинам за железками мотаться. По деньгам уже за 25. Потом узнал, что блок в сборе (поршни, кольца, коленвал, вкладыши) - 18 тыс. стоят. Это уже в Воркуте. При том, что только коленвал стоит 5 тыс и еще найти нужно.
Блин, знал бы, купил блок целиком.

Это я к тому, что среди везти/заказывать/точить, вариант чего-то крупное, готовое и новое - имеет право на жизнь.