http://vezdehod-strannik.ru/

Юрий 46 писал(а):

Так вот и я об этом, только хочу проще на каждую дверь по однотипной петле добавить.

Т.е. просто добавить еще по 1й петле аналогичной стоковым, чтобы их было не по 2 а по 3 на каждой двери?

а практически будет сложнее, потому что, придется снимать двери, снимать алюминий и снимать обшивку и вваривать проушины для дополнительных петель. Иначе пожгешь поролон и кожзам. Ты присмотрись как эти петли устроены

>Сначала за ночь с Пт на Сб упала правая задняя пара на ноль, остальные по чуть-чуть... Потом мы съездили на рыбалку, по пути давление падало но не стремительно, потом за ночь устояли все колеса... В Вс вернулся домой, и за ночь на Пн рухнула в ноль задняя ЛЕВАЯ сторона!!!
Так ничего не найдешь. Падает та сторона, которая больше нагружена, стоит ниже и т.д. Случайным образом. Падает, выдавливая воздух в оставшиеся колеса. Те тоже со временем упадут, но позже. Если в одном из колес очень маленькая дырка, то методом "кто первый сдулся" - ничего не найдешь.

Жень о перегрузке сторон речи быть не может, т.к. машина пустая, стоит на ровном асфальте на прицепе!
Надежда на то, что между резиной и диском ледышки! В худшем случае конец 2-3м колесам... Получается что состав резины наших колес боится: солнца, бензина, мороза, ИЗЛОМА. Из сего делаю вывод, что и сложенные в несколько раз покрышки возимые с собой как запаски, совсем не застрахованы от появления глубоких трещин и совсем не факт что после нескольких месяцев катания их в таком упакованном состоянии они не придут в негодность.
Не знаю как у кого, а у меня первые трещины стали появляться летом, в периоды длительных простоев машины на прицепе так же в местах изгибов при снижении давления. Сейчас за 2 месяца стояния а морозе трещины на изгибах появились такие, как буд-то резине лет 20!
Вывод: собираешься оставить машину без движения несколько дней и более, ставь 4 пня под лодки чтоб машина не упала на диски, резина не складывалась гормошкой! Либо каждый день контролируй давление в системе!!!

У моих Треколов тоже появились трещины на перегибах, когда они хранились у меня на болконе сложенные сами в себя.
Так что это общая беда мягких больших шин, которые сами не могут свою форму держать без давления....

Эдуард писал(а):

Жень о перегрузке сторон речи быть не может, т.к. машина пустая, стоит на ровном асфальте на прицепе!

Эдик, эти грабли мы уже проходили Тоже, думали, раз налево и назад падает, дык, дырка там. Я башку сломал поначалу. Стоит в гараже, ровный пол, машину не трогаю, накачал, жду че будет. А она, зараза, падает, каждый раз по разному. Это вроде как орел/решка угадать.
При мелкой дырке, получается так, вначале более менее все колеса опускаются ровно. Потом, одно из них - подламывается. Ну, считай, что под этим колесом была подпорка (упругость не смятой стенки), которую выбили. Начинается падение в эту сторону, в результате чего, другие колеса - накачиваются. Потом следующее колесо. Зависит от такого количества причин, что проще сразу повесится. На одной стороне у тебя бензин. Другая сторона, подогрелась солнышком, борт колеса стал помягче, куда-то ветер дунул. Ты в кабину залез, чуток из левого переднего в другие колеса выдавил. Площадка - никогда абсолютно ровной не бывает. И т.д.

Надежда на то, что между резиной и диском ледышки! В худшем случае конец 2-3м колесам...

Эдик, да не парься ты. У меня корд у новых колес, полез тыщи через полторы. На спидометре сейчас за 41 тыс, бОльшая половина проехана на последних колесах.
Убил переднее колесо (оно у меня невезучее), два пореза по собственной дури, но менять пока не собираюсь. Раз - слетел с дороги (унесло по льду на повороте), другое - "внезапно кинувшийся валун" на ровном открытом месте (вот до сих пор, так до конца не понял, как я его зевнул). Оба пореза сантиметров по 5. Один (по беговой) - заклеен изнутри (самый правильный метод, прижат воздухом), другой на боковине, было лениво бортировать, позатыкивал жгутами.
Подход - простой. Если спускает так, что раз в два часа на пару минут подкачка - вообще не парюсь.

и совсем не факт что после нескольких месяцев катания их в таком упакованном состоянии они не придут в негодность.

На первом страннике в Воркуте, запаску все время возили с собой, в свернутом состоянии. Потом приспичило менять в поле, естественно, при -35. Лежала с полгода. Трещин не было, а вот развернуть (6 мужиков) - не смогли. Час уродовались, две лопаты сломали. Потом, поставили в кабину, сделали там Африку и пошли водку пить. Через час - развернул один.

Вывод: собираешься оставить машину без движения несколько дней и более, ставь 4 пня под лодки чтоб машина не упала на диски, резина не складывалась гормошкой! Либо каждый день контролируй давление в системе!!!

Это по любому. У меня с завода 4 подставки шли. В принципе, если стоит на ровном, то хватает двух (спереди/сзади). Еще один плюс - гораздо быстрее накачивается, не нужно поднимать. На природе, особенно, если мороз - то с вечера перекачиваешь, до 140-ка, чтоб до утра хватило.
И еще, у меня сейчас, спускает в основном через сальники колес, на всех осях колес, под сальниками (которые на внутренней стороне колеса), выработка с пол мм. Спускает, за ночь, примерно единиц на 60-80. На ходу, летом это не заметно совсем. При морозе за -30 и при медленной езде (холодные сальники) - заметно очень, насос работает практически постоянно и давление больше 50-ти не растет.

ЗЫ. На солнце, машина была очень мало. И солнце у нас не часто и в основном, хоть и в холодном, но в гараже стоит.

спасибо! оттает полезу менять.

Это 600км за баранкой + световой день на реке -и все без сна?
Баба Яга, без ночовки так далеко - против.

На флажки язя ловили?
У нас почему то только летом и очень редко язь на рогатку ( живца) берет.
Для маштаба что-нить положи когда при засолке фотать будешь.
Что делаешь, что бы язь доехал не испорченным?
Я потрошу и солю. И один фиг дома из холодильника достаешь, а он бывает уже с душком.
Местные аборигены везут без голов и даже чешую чистят.
Говорят - довозят.