http://vezdehod-strannik.ru/

Поздравляю.
Но тогда зачем вообще говорить о гусеницах здесь снова, тем более для Тром 8 с небусующим на 0.1 атм роликом?
Теперь для полноты болотного счастья на тром8 осталось только глухую блокировку на балансиры сделать, чтобы в болоте заднее колесо не притапливало. Тем самым ещё уменьшится сопротивление движению в мягких грунтах.

Монин Илья писал: Теперь для полноты болотного счастья на Тром -8 осталось только глухую блокировку на балансиры сделать, чтобы заднее колесо не притапливало.
Объясни пожалуйста. Почему колесо притапливает и что это за глухая блокировка балансиров?
По поводу гусеницы и колеса. Полностью поддерживаю. Затевается круговорот истории. Колесо - гусеница колесо. Считаю, что это разные по назначению вездеходы.
С уважением Игорь.

strannik писал(а):

как раз по теории, на треть погружены будут

Давно меня сомненья гложат про "одну треть колеса"... Боюсь здесь путаница произошла.По моему вездеход с неограниченой проходимостью получится если колесо погружается не более чем на одну треть РАДИУСА,а не ДИАМЕТРА. Даже схемку набросал:

Если быть точным, то 0,29R - это значение тангенса 45градусов.
Это критерий предела проходимости одиночного ведущего колеса по твёрдой поверхности с Ктрения=1
А треть колеса из области "хоть как-то ехать", так как при упирании в стенку на уровне оси движение дальше в принципе считается невозможным.
Высота по оси ленивца в ТТХ танков записывается как высота преодолеваемой стенки.

Нет, обычный каракат с ломающейся рамой)

Дык выложил бы отдельной темой. ТХ, как сломку сделал, трансмиссия, двигатель, как идет...

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Если быть точным, то 0,29R - это значение тангенса 45градусов.

Это критерий предела проходимости одиночного ведущего колеса по твёрдой поверхности с Ктрения=1

Большое значение имеет давление в колесах и протектор. Елка не может зацепиться за верхний угол стенки, а поперечный протектор может. На низком давлении колесо обнимает препятствие и шагает на него, а на высоком стоит и буксует рядом. В подтверждение тому пример: мой старый вездеход на камерах с поперечным протектором выходил из воды на лед с места не буксуя независимо от давления. Последний на 1450, погружаясь в воду на 100-150 мм до оси на твердых колесах буксует, а при 0,05-0,08 гарантированно шагает на лед. При этом К трения далеко не 1.
Еще не надо забывать про водительское мастерство. Одни не могут заехать на тротуар, другие лазают по фундаментным блокам. к вездеходам это тоже имеет отношение.

Разница реакций колёс на грунт умноженная на длину балансира
Почему разница?

Алексей, а на течении (когда задницу разворачивает) на береговой лед - случаем техники вылезания нет?